本期分享人：杜松濤 |

河南省區理事會秘書長、河南商丘網點負責人|

2010年，從物流管理專業畢業后，我進入河南本地的一家食品企業，從事了半年的冷鏈運輸工作。后來，又先后入職兩家物流企業，在北京、杭州、上海等地深入學習和實踐。

2014年6月份，輾轉回到河南后，由于看好安能的發展，跟另外兩個合伙人一起拿下了商丘地區安能的代理權，直至今日，我已經把安能當成了自己的終生事業來發展。

創業期：舉步維艱，堅持到底

商丘網點成立的時候，安能在河南區域還沒設立直營，所以網點收的貨要去鄭州中轉。那時候，我們網點距離鄭州分撥230多公里，每天派的件還不到10票，收的貨也就一兩噸。

盡管貨不多，但整個網點就我們3個合伙人，所以整天忙得團團轉。1個人負責守店和電話營銷，1個人負責派件和走訪客戶，最后1個人上午協助卸車、派件，晚上開車去分撥交接件。

由于外發線路太少，我們的時效很差，很長一段時間，收發貨量都沒太大的起色。很快，當初3個人投的錢基本上花完了，幸運的是，商丘區域的2個市轄區、6個縣城、1個縣級市，在網點成立的半年時間內，都找到了二級加盟商，人多力量大，我們撐了下來。

但由于河南安能沒有直營，公司在車線、場地的投入上有限，不利于貨量的增長，2014年底時候我們幾個合伙人都有了退卻的想法，后來想了又想，我們還年輕，做事情不能半途而廢。

發展期：擴大投入，迅速增長

一點小小的堅持，換來了長期的發展。

2015年，安能進入了快速增長階段，河南區域也迎來了公司的直營分撥，車線、場地都實現了實質性的跨越式發展，網點發展也更有底氣和動力了。

到2017年底，商丘網點在短短兩年內，從一輛4.2米箱貨跑鄭州，發展到3輛9.6米，我們自己也從一個路邊小店發展到1000多平方傳化公路港的標準分撥場地。

歸結原因，我也有一點小小的經營心得。

首先，做物流不要害怕資金的投入，車輛、場地、人員這些必要的投入不要去吝嗇。其次，做網點一定要掌握自己核心客戶，不能把貨量都寄托于二級門店。再次，對于產糧區域，不要限制二級的收貨范圍，有能力的人可以多開發客戶，但前提是二級之間絕對不能惡意競爭。最后，要有大局觀，找準自己的定位，我們做的是平臺，眼光要放得更長遠些。

成熟期：直面挑戰，謀求轉變

到了2018年，在經歷了兩年多的迅速增長后，我們遇到了發展瓶頸，部分縣城二級網點出現了動蕩，最遠的一個異常區域離我們場地有100多公里，從年初到年末異常不斷。

面對困境，痛定思痛，我們果斷獨立了4個縣城的營業權，輕裝上陣。

這個時期我的經營心得也發生了改變。第一，經營上不要死守所謂的區域，一個人的精力和能力都有限，有一種愛叫做放手，部分區域獨立經營，對雙方都有好處。第二，做事情一定要聚焦，熟知本區域快運市場的情況，知道自身的短板在哪里，重點改善。

突破期：善用政策，破除瓶頸

2019年開始，安能聚集快運業務，各種促銷政策不斷下發到網點，我們也把握住了機會。

通過全包倉政策，我們在僅有市區經營權的情況下，月出貨量從年初的300噸持續增長到年末的1200噸，商丘區域整體突破了2000噸，市場占有率達到35%。

這個時期我又有了新的經營心得。

第一，公司的政策出發點都是好的，但怎么去用，得結合實際，不要保守，更不要盲目。第二，市區承包區功能劃分上，做到收派分離，服務區域一般都沒什么出發貨，要做好集中派送和承包區的扶持。最后，城鄉結合部一般都是工廠集中的區域，可以布局專注收件的二級，或是直接開出貨口。

2020年，疫情突襲，對我們物流行業而言也是一次嚴峻的考驗，商丘地區的競爭壓力也越來越大。幸好在省區的支持下，商丘將開設直營分撥，6月份就會投入運營，對整個商丘地區安能網點是一個極大的支持，我們信心滿滿，安能在商丘區域的發展必定會走上更高的臺階。

以上就是我個人加盟安能6年以來的一點心得體會，在今后的日子里，希望所有安能人能夠攜手并進，做好我們共同的事業。

貨量為王，增長至上，2020年是安能“增長年”，同在安能平臺上的網點合伙人只有團結起來，凝聚力量，擔起身上肩負的責任，增貨量，強品質，才能以最佳的狀態迎接挑戰，才能實現個人的創業夢想，實現與網絡平臺共同發展的夢想。希望全體安能人明確目標，積極創新，快速行動，齊心協力，在特殊的2020年，繼續主動出擊，超越自己，保持領先。