航空供應(yīng)鏈不僅使航空飛船能夠高效制造，還支持著航空飛船在太空中正常運(yùn)行，其重要性不可忽視。麻省理工學(xué)院目前就正在運(yùn)營星際供應(yīng)鏈管理和物流架構(gòu)(IPSCM&LA)項(xiàng)目，其目的是“指導(dǎo)星際供應(yīng)鏈的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)對地球-月球-火星系統(tǒng)及其他系統(tǒng)進(jìn)行可持續(xù)空間探索。”

北京時(shí)間 5 月 31 日凌晨 3：23 ，SpaceX 最新的載人龍飛船在美國肯尼迪航天中心 39A 發(fā)射臺(tái)成功發(fā)射，在全球觀眾的注視下，載著兩名宇航員還有一只恐龍玩偶前往國際空間站。

這次龍飛船的發(fā)射吸引了全世界的目光。

首先，這是人類歷史上首次由商業(yè)航天公司執(zhí)行的載人航天飛行任務(wù)。目前世界上僅有俄羅斯、美國、中國3個(gè)國家掌握了載人航天技術(shù)，在SpaceX成功之前，所有載人航天項(xiàng)目無一不是由國家航天機(jī)構(gòu)推動(dòng)的。

其次，自2011年“亞特蘭蒂斯號(hào)”航天飛機(jī)退役以來，美國的載人航天事業(yè)幾近停滯，直到本次發(fā)射打破了近10年來沒有載人航天器從美國本土內(nèi)發(fā)射出去的空白。

SpaceX公司成功實(shí)現(xiàn)載人航天發(fā)射離不開其高效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。就讓我們趁此機(jī)會(huì)好好認(rèn)識(shí)下航天供應(yīng)鏈吧！

作為認(rèn)知背景的汽車供應(yīng)鏈

作為背景，讓我們先看看另一個(gè)運(yùn)輸行業(yè)：在汽車行業(yè)，根據(jù)豐田的說法，一輛典型的汽車有超過3萬個(gè)單獨(dú)的部件，汽車公司與“每條車型線同時(shí)有數(shù)百家供應(yīng)商”合作。這些供應(yīng)商有時(shí)是在海外，這意味著他們必須處理國際法律和貿(mào)易法規(guī)。

更為復(fù)雜的航空供應(yīng)業(yè)

在航空業(yè)，供應(yīng)鏈更為復(fù)雜。一架在華盛頓州組裝的波音373飛機(jī)由超過36.7萬個(gè)零部件組成，由數(shù)百家國內(nèi)外供應(yīng)商制造。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報(bào)道，波音的競爭對手空客(Airbus)在其空客A380上使用了從30個(gè)國家采購的400多萬個(gè)零部件。波音和空客都能夠奇跡般地將這些噴氣式飛機(jī)組裝在一起：每家公司每天都可以生產(chǎn)略多于一架的飛機(jī)-正好是每年400架左右。

供應(yīng)鏈復(fù)雜性的頂峰——航天供應(yīng)鏈

而當(dāng)目光轉(zhuǎn)向航天供應(yīng)鏈時(shí)，我們面對的是一個(gè)全新的復(fù)雜性水平。美國國家航空航天局現(xiàn)已退役的航天飛機(jī)由250多萬個(gè)活動(dòng)部件組成，重近450萬磅，耗資約17億美元。NASA及其合作伙伴使用了3800多家供應(yīng)商來幫助建造他們的火箭，僅將一磅有效載荷送入地球軌道通常需要花費(fèi)1萬美元。美國宇航局航天飛機(jī)計(jì)劃的日落為私人太空運(yùn)輸公司與美國政府競爭合同打開了大門。

SpaceX可以說是其中最成功的一家，它掀起了縮短供應(yīng)鏈、專注于垂直整合的浪潮。俗話說，必需品孕育創(chuàng)新。SpaceX和其他私營公司面臨的問題是，太空火箭的供應(yīng)商并不多。一般來說，這意味著零部件的天價(jià)。因此，SpaceX決定轉(zhuǎn)向國內(nèi)制造，建立一個(gè)簡化的內(nèi)部生產(chǎn)工廠。他們表示，超過70%的零部件是在自己的制造倉庫中生產(chǎn)的，這使得他們能夠更密切地監(jiān)控制造成本和時(shí)間。他們的核心原則是簡單，既可靠，又低成本，這使得他們能夠?qū)⒚總€(gè)軌道的成本降低到每磅1000美元，比NASA便宜十分之一，而且低于中國著名的低成本長征火箭。

工程師加技術(shù)人員占比高達(dá)89%，超70%的航天零部件由自己設(shè)計(jì)制造 圖源：小火箭

但SpaceX公司最出名的可能是他們在可重復(fù)使用航天器方面的開創(chuàng)性工作。SpaceX在2015年著陸了第一枚火箭，然后在2017年重復(fù)使用了第一枚助推器。他們的新Block 5火箭在需要翻新之前將飛行5-10次，在退役前將飛行100次。所有這些創(chuàng)新都使SpaceX團(tuán)隊(duì)節(jié)省了相當(dāng)大的生產(chǎn)成本。

供應(yīng)鏈不僅使得航空飛船能夠高效制造，還支持著航空飛船在太空中正常運(yùn)行。它將用于航空日常飛行所需的材料和物資輸送到太空，從如飛行員維持生命所需的食品、水和氧氣；支持航空飛行所需的燃料；飛行員任務(wù)期間可能需要的備件。

目前，空間物流和供應(yīng)鏈空間相關(guān)業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將形成人類最大的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)將用盡可能最低的運(yùn)營成本和風(fēng)險(xiǎn)向外層空間輸送人員和技術(shù)。從長遠(yuǎn)來看，供應(yīng)鏈將有助于使太空探索可持續(xù)，使我們有能力從其他星球收獲資源，并將其運(yùn)送到地球，以提供新的原材料來源，并使各種行業(yè)得以實(shí)現(xiàn)。NASA就曾提到“It is SCM that will ultimately bring the solar system within the economic sphere of our society.”（正是供應(yīng)鏈管理將太陽系納入社會(huì)經(jīng)濟(jì)范疇）

未來的航空物資運(yùn)輸，不必如阿波羅計(jì)劃那樣，需要用到太空飛船。目前，許多組織已經(jīng)開始研究各種航天供應(yīng)鏈技術(shù)，用地面和太空中的復(fù)雜供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)輸送航空物資。例如，麻省理工學(xué)院的星際供應(yīng)鏈管理和物流架構(gòu)(IPSCM&LA)項(xiàng)目得到了資助，其目的是“發(fā)展一種綜合能力，指導(dǎo)星際供應(yīng)鏈的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)能夠?qū)Φ厍?月球-火星系統(tǒng)及其他系統(tǒng)進(jìn)行可持續(xù)空間探索。”

物流和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域是可持續(xù)航空空間探索的關(guān)鍵。政府以及私營和公共組織提高了競爭水平，提供了新的技術(shù)、科學(xué)研究和人力資本來源，并創(chuàng)建了新的供應(yīng)鏈和物流，以有效地提供這些倡議成功所需的材料。