前言：

線上化業務時代的到來，所有的生意都值得再來一遍。

線上化業務時代是從1995年現任阿里巴巴集團董事局主席馬云就創辦一家電子商務公司——中國黃頁開始的。

后來中國出現了很多電子商務公司，像8688，易趣等！但屬成功的是1999年阿里巴巴的誕生（并在2002年宣布盈利，2007年上市）以及2003年淘寶的誕生。

線上化業務時代最初的到來是以改變商貿城和綜合市場為開始的，既網購。然后是改變的士和短途客運為代表的滴滴打車。再是以餐飲線上化為代表的美團，現在，農產品與生產商C2M直連反向定制線上化的時代正在走入正軌。

有趣的是，商業線上化的成長史就是快遞行業的成長史，據國家郵政局數據顯示，2019年中國快遞業務總量累計達到635.2億件，同比增長25.3%，蟬聯全球第一；收入為7497.8億元，較上年同期增長24.2%。

進入到2020年，受疫情影響，一二月出現了下滑，但3月業務量完成59.8億件，同比增長23%，再次快速回升。隨著直播電商的火爆，預計今年快遞行業依舊會保持不錯的增長。

雖然說快遞行業一直陪伴著商業線上化成長，但是，快遞行業線上化一直落后于商業線上化需求，所以，價格戰是人為之間發生，網點業務員，市場，園區，黃牛，都是代表性之一。

但是，自從阿里的菜鳥裹裹把快遞行業業務線上化以來，快遞行業業務線上化開始逐漸拉開序幕。

下面就線上化寄遞作三個分享。

01 派件量與逆向物流

引導文：線上寄遞分為三種功能，首先是取件服務：包裹代收服務。然后是寄件服務：預約快遞員上門取件、驛站寄件、自提柜寄件、同城直送等功能，并支持價格、時效、快遞公司電話等查詢服務。最后是驛站服務：驛站加盟、代收、驛站寄件、驛站取件等服務型功能。

線上寄遞的業務產生主要來源于淘寶退件的逆向物流和常規寄件，目前，主要是以一二線城市為主，實際上，三四線城市也可以開展，關鍵是網點怎么定義市場那些是否適合開展線上寄遞的業務。

首先，線上寄遞的逆向物流產生率是5%～8%，常規寄件產生10%～15%，那么，依據一個線上寄遞業務員工資6000元計算，每天200元，按2元一單的收入計算為90～100單。那么，單個線上寄遞業務員區域存量派件應該在1000單范圍。

關鍵是線上寄遞規定時間2小時限時取件，考慮到一個線上寄遞業務員工作時間定義為8～10小時，也就是說平均6～8分種1單，行程范圍3～4公里，實際上一個派件員的派送區域直經為0.5～1公里，按每五個品牌快遞平均每個品牌250單的派件量計算，就需要按排1個線寄遞業務員。

評語：線上寄遞是否有條件開展，并不是取決于市場總容量，而是取決于單個派件業務員的派件量是否日均超過200單，其他品牌快遞在這個區域上是否有同等的派件量，總和能否達到1000單以上，而且，跑動半徑不宜超過0.5～1公里，因為線上寄遞6～8分種取1單需要掃碼支付操作50%時間。

如果單個品牌快遞要開展線上寄遞，實際上半經應該以派件量三個業務員共計600單為線上寄遞業務員地盤為單位，而且，常性散件寄件線上化必須不低于30%，否則，不僅僅只是時間來不及，而且還會虧損。

02 線上業務與拓展

引導文：在快遞行業，線上寄遞用戶已經破億，線上寄遞已經為快遞行業創造至少100億的增量、服務2億消費者以及為全國50萬名快遞員增加收入。

例如：根據數據顯示，在過去一年來，菜鳥裹裹的服務用戶數同比增長超過100%，是第二名同類產品的4倍，已經成為中國最大在線寄件平臺。目前，菜鳥裹裹的服務已經覆蓋全國2800個區縣、300多個城市。

實際上菜鳥裹裹在2019年10月份以后就達到了日均500萬單，每年增長率在80%～100%，也就是說，線上寄遞在2020年會突破800～1000萬單每天。

關鍵是線上寄遞的增長推動點是什么，首先是快遞公司網點淘寶件1.5～2.5元的快遞費與散件6～15元之間的差價，一單線上寄遞2元的凈利潤可以抵消10單0.2元利潤的電商件。然后是用戶愿意為退件支付8＋2.以上按區域的運費險，同樣，一單線上寄遞2元的凈利潤可以抵消10單0.2元利潤的電商件。

最后，線上寄遞的單量少，利潤高，人工成本與操作運輸成本低，同樣也是推動線上寄遞的關鍵。

網點公司在線上寄遞推廣時，要注意用戶消費群體，一般使用線上寄遞的用戶年齡在25歲～34歲之間，男性占比52%，女性占比48%。簡稱為“奶茶網購”人群。

評語：線上寄遞業務開展并不復雜，簡單的講就是業務向用戶推廣個人寄件碼，并通過業務員寄件碼鏈接到公司線上寄件注冊碼，形成線上寄遞服務關系。

關鍵是怎么讓用戶形成線上寄遞習慣，網點公司可以通過業務員加用戶群的方式進行用戶集采，然后在群中推送。

線上寄遞的驗證碼模式，一鍵開柜，代收代取，很好的解決了寄件安全問題，收貨問題。

03 自建線上與閉環

引導文：據國家郵政局數據顯示，2019年中國快遞業務總量累計達到635.2億件，同比增長25.3%，蟬聯全球第一；收入為7497.8億元，較上年同期增長24.2%。

2019年8月，快遞票均單價為11.63元，同比下降2.36%，其中申通、韻達、圓通三家快遞公司的單票收入分別為2.76元、3.20元、2.72元，單票收入最高的順豐每票價格也同比下降了6.36%至21.65元。

進入到2020年，受疫情影響，一二月出現了下滑，但3月業務量完成59.8億件，同比增長23%，再次快速回升。隨著直播電商的火爆，預計今年快遞行業依舊會保持不錯的增長。

關鍵是有沒有人注意到逆向物流產生率是5%～8%在快遞包裹總量中的占比，年產生51億單，一個月4.25億單，每天產生1400萬單。

根據順豐2018年數據，順豐年產生包裹業務量38.7億件，同比增長26.8%，日均1100萬單。

從本質上講，快遞行業在2020年的23%增長率同時也是逆向物流23%的增長率。常規件按10%～15%，散件市場仍然有250萬單每天的存量，簡單的講，逆向物流與散件，已經形成了近2000萬單存量市場。

從網點公司的角度看待線上寄遞業務，只是傳統的線下化業務通過系統改成線上化，但是，從用戶的角度看，直接減少了人為化無標準的議價麻煩，所以，線上寄遞更透明和公正。

評語：網點公司開展線上寄遞并不一定要找線上寄件平臺，網點公司完成可以用公司財務支付二維碼或者是APP代替，關鍵是網點公司需要開發物流信息綁定APP，如果開發不了，網點公司可以用“烽火遞與快遞100”的免費寄件第三方小程序，首先，網點老板娘開設主賬號，主賬號下設分賬號，分配到不同區域，然后每一個業務員一個分賬號都有掃碼寄件二維碼，這樣，備注中既展示了收費標準，又顯示了物流信息。

結語：

快遞行業業務線上化是大趨勢，在不久的將來，品牌快遞的業務端口直接與總公司直連是遲早的事，包括常規件與電商件，原因很簡單，當下網點公司的業務模式是開放式的，由各個品牌加盟商去競爭。

在未來，電子商務的單號充值制與虛擬單號授權制都會走上統一化閉環競爭前臺，因為多生態服務產品最終會到來，是閉環與定制，都必須與未來的消費趨勢相匹配。