京東物流CEO 王振輝

從企業物流到物流企業，京東物流在誕生之初就成為了京東集團競爭的利器，在京東物流集團正式成立后，發力供應鏈領域，成為電商物流轉型的急先鋒。

橫空出世的“交付者”

2003非典疫情，為中國電子商務的發展提供了最佳契機，淘寶、易趣、卓越亞馬遜等均發跡于此。C2C電商的崛起也帶動中國快遞行業的發展，2007年之前電商平臺幾乎清一色以第三方物流為主，彼時的中國電商似乎沒有想到，物流未來會成為企業的核心競爭，直到2007年京東商城自營物流的出現，真正給行業帶來了沖擊。當然，京東物流的誕生之初，也并非都是贊美，更多的是來自于同行的不屑。甚至馬云也曾說過“阿里巴巴不會自己做物流”。

對于京東物流最大的詬病，就是盈利問題，不少行業內外人士都認為，這是拖累京東整體業務的關鍵因素，但相反，京東商城卻憑借自營物流的服務在消費者心目中獲得了極佳的口碑，此后，作為最大競爭對手的阿里不僅孵化了菜鳥和丹鳥，更是將“三通一達”等投資了個遍，食言的馬云也只能以“我們不是做物流，而是在搭建物流網絡”來回應。另一邊，還在糾結京東集團何時盈利的“吃瓜群眾”們卻又陡然吃了個“大瓜”，京東物流宣布獨立并開始社會化運行。

從企業物流轉向物流企業，京東物流不是第一個，也不會是最后一個。日日順、品駿快遞都是由企業孵化而來，但前景卻不一。同樣是依靠母公司業務，日日順在海爾的支持下發展得有聲有色，而品駿快遞如今已成為了“過去式”。

向供應鏈前行的“攀登者”

2020年初的年會上，京東物流CEO王振輝首次闡述了京東物流集團成立后的“夢想三階段”：第一階段，通過全面開放，實現從企業物流向物流企業的轉型；第二階段，持續優化客戶體驗、提升產業效率、保持高質增長，3年內成為中國國內頂尖的供應鏈物流企業；第三階段，持續強化技術的驅動，為全球客戶帶來價值，成為世界領先的供應鏈物流企業。同時，王振輝宣布，第一階段已經基本實現，據京東物流自身公布的數據中，京東物流已經服務了20多萬家企業客戶，外部收入增長接近8倍，占總體收入近40%。

提出并實踐“短鏈、智能、共生”

第二階段的發展，京東物流也已經有聲有色。在這個過程中，京東物流提出“短鏈、智能、共生”理論，并為之做出了巨大努力。例如，京東物流幫助美贊臣、美素佳兒等母嬰行業的客戶進行了B2B2C全鏈路供應鏈升級，拓展近千個終端城市、近一萬家門店，為這些品牌帶來了400%以上的銷售提升。另外，通過全渠道庫存共享，幫助商家合理布局、提升庫存周轉，例如，通過為服飾行業打通線上線下渠道庫存，平均降低了18%庫存成本。

同時，通過智能預測和前置庫存，加快需求響應，讓消費者能夠“所想即所得”。例如，基于數據分析，幫助汽車零配件前置易損快修件，實現核心城市4S店及快修店2~4小時達，讓汽車零部件物流也進入“小時達”時代，極大提升客戶體驗。

且在共生理念下，京東物流不斷升級“青流計劃”，通過與供應鏈上下游合作，推動全鏈條可持續發展。截止目前，京東物流減少一次性快遞垃圾量達2.7萬噸，減少紙張使用量100萬噸，在全國50個城市投放新能源車輛5,000多輛，并建設光伏發電，整體減少碳排放量134萬噸，相當于約兩個澳門面積的森林一年的二氧化碳吸收量。

無獨有偶，作為電商物流的兩大巨頭之一，菜鳥也在不斷地打造和升級自身的供應鏈服務能力，并且獲得了雀巢、ALDI、麥德龍等知名企業的青睞。從服務內容和客戶領域來看，兩家高度重合，同質化競爭嚴重，卻也表明了供應鏈服務領域是一個“香餑餑”。2019年5月6日，京東物流入圍了Gartner 2019 Supply Chain Top 25，一同入圍的還有阿里、聯想、海爾等中國企業，雖然京東物流沒有能夠與老對手阿里一樣真正進入到Top25（阿里位列第十三，同時也是首次入選該榜單），但能夠入圍足以說明其在供應鏈服務獲得的認可。

數字化供應鏈服務

隨著“互聯網+”的深入，供應鏈數字化是產業互聯網的最佳入口，通過供應鏈的數字化，將能全面推動產業的轉型升級和效率提升，于是京東物流發布了“供應鏈產業平臺”，一方面提供全供應鏈服務：通過將產地和銷地網絡的打通，實現從采購、生產、到流通、消費的一體化供應鏈服務，真正打通產銷全鏈路；另一方面搭建供應鏈技術平臺：基于機器人、人工智能、5G、大數據等技術應用，構建供應鏈業務與數據中臺，推動產業供應鏈技術標準的建立及效率提升。

以家電為例，京東物流于2019年在“家電之都”慈溪設置了產地倉，原來300公里路途才能入倉的距離縮減為30公里，且商家享受到了“小時級”上架速度，進一步促進銷售的增長。某電器客戶自商品入駐慈溪產地倉一個月后，旗艦店的用戶訪問量增長了10倍以上，轉化率增長了104%。

除了中國國內，京東物流還可通達全球200多個國家和地區，提供包括國際運輸、報關、清關等一站式進出口服務，幫助商家開拓國際市場。以沃爾瑪為例，京東物流助力沃爾瑪跨境業務在中國國內市場快速成長，實現SKU數量增長95%、GMV增長139%，縮短履約時長1天，核心城市可實現當日達或次日達。此外，京東物流致力于將“中國標準”輸出，提升境外當地物流效率和體驗。以泰國為例，京東物流將WMS系統進行本地化開發和升級，融入人工智能、物聯網、圖像識別等智能技術，打造更適配于泰國倉儲物流環境的智能倉儲大腦，使得傳統倉庫的運營效率提升5倍以上。

領先科技的研發和應用者

作為一家科技型企業，京東物流在科技方面也一直是大眾的“話題點”。無論是“亞洲一號”中的天地狼機器人系統，還是無人機配送，京東物流一直扮演了前沿科技的創新和應用角色。例如5G技術商用后，京東物流聯合三大運營商集成了5G智能物流平臺LoMir（中文名為絡謎，“絡”表示萬物互聯經絡，“謎”取萬物互聯背后的奧秘）。使用數字孿生技術建立園區、樞紐、倉儲等物流場景的數字模型，通過數字世界的仿真來優化物理世界的效率，支持數據的精準采集，運營預測，智能決策，京東物流致力于構建一個包裹、場地、車輛、人員和設備高效連接的“智能物流世界”。

“兄弟文化”讓京東更溫暖

企業發展，自然也離不開團隊的力量。京東體系下，每位員工都是“兄弟”。據數據公布，2019年京東物流月收入超過2萬的一線員工數量增長225%，60余位員工榮獲了“五一勞動獎章、五四青年獎章、最美快遞員”各類榮譽。除此之外，京東物流培養了6,300多名基層管理者，其中90后中層管理干部已超300人，同比增長55%；加強技術人才引進，技術人員超2,800人。王振輝表示，2020年京東物流將繼續投入10億人民幣，讓有能力、有才干的人得到更好激勵，獲得更廣闊的發展空間。

在社會責任方面，京東物流也盡職盡責。在新冠疫情期間，京東物流與其他中國企業一樣，一直源源不斷地為抗擊疫情做出努力。自疫情爆發以來，京東物流已累計接到公益組織、企事業單位等近兩百家機構的捐助運輸需求，并通過公路、鐵路、航空等多種運輸方式，陸續將大批口罩、醫療用品從全國各地運往武漢地區，同時京東參與了火神山醫院建設的物資運輸，還為鐘南山院士團隊輸送了大批救援物資，并正式承建了湖北省新冠肺炎防控指揮部應急物資供應鏈管理平臺；在保障民生領域，京東集團及其投資的達達集團（下屬京東到家平臺和達達快送平臺）聯合宣布將采取靈活多樣的用工形式，面向全社會提供超過35,000人的就業崗位，而且達達開創的“無接觸配送”模式也進一步保障了消費者的安全；此外，面對京東商家及第三方客戶，京東物流將為醫療健康、清潔日用類商家提供重點保障服務，并為商家售前、售后及運營提供全方位保障。

背負三大重點和三大升級的“長跑者”

進入2020年，京東物流的發展重點也在發生變化，如何在賽道上的這場長跑中始終領先？王振輝提到了“三重點”與“三升級”。

Strong、Super、Surprise

首先是三個重點。第一，Strong——夯實底盤能力，通過鞏固京東物流的銷售能力、產品能力和運營能力，打造堅實的業務發展基礎。第二，Super——利用技術驅動，以數據和技術驅動效率提升和業務增長，為京東物流的發展裝上加速器，即對內以智能化、數字化技術帶動體驗和效率的進一步提升。第三，Surprise——打破思想禁錮，激勵商業模式、業務運營等不同的創新和嘗試，敢用新人，敢試敢闖，為發展尋找新的增長點。

核心戰略、關鍵組織、集團價值觀的升級

對應發展重點的，則是“三個升級”：核心戰略、關鍵組織、集團價值觀。

根據專業機構預估，到2035年中國勞動人口將比目前減少1億，中國國內勞動力市場面臨巨大挑戰，技術驅動更顯緊迫性。因此，京東物流在原本“體驗為本 效率制勝”的核心戰略上，升級為“體驗為本 效率制勝 技術驅動”，即應用技術的力量，對內降低成本提升體驗和效率，對外開拓產業，形成標準化、規模化的發展。隨著戰略的升級，京東物流的組織也會由1844升級為6118：1個中臺升級為6個中臺職能，強化中臺的專業性能力；11包括第一條曲線的7個產品、3個技術業務和1個國際業務，8仍然是7個區域和KA及銷售發展。

王振輝表示，“客戶為先”始終是京東物流價值觀的核心。在這樣的基礎上，王振輝希望京東物流形成STAR的氣質——“簡單信賴、進取有為”。

從交付者到攀登者再到長跑者，京東物流不斷地改變著自己的角色，而在未來的賽道上，這種角色的變更，仍將持續。