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關于物流,雨山大叔有話說

[羅戈導讀]筆者加入了某世界500強的電子公司(簡稱M公司吧)擔任銷售工作。表面貌似風光,其實彼時M公司剛進入中國市場,可謂百廢待興,臟活累活真沒少干。其中就包括發貨,都是每個銷售各自負責,于是物流給俺的最初概念其實就是“發貨”。

驚聞木子老師向我約稿,不勝惶恐。原因有二:首先山人并非專業物流人士,也非整車行業中人,怎敢妄談?其次,木子老師乃吾相交甚從且十分敬服之老友,怎好意思去砸“節奏物流”的招牌?無奈木子老師誠意苦勸,且以珍藏多年的西班牙特索修道院酒莊2007年的托羅引誘,也就只好趕鴨子上架,擬了個題目,就算為老友捧個人場吧,各位看官倘若不滿,盡管拍磚就是。

話說上世紀90年代末(一不小心露了年紀,哎),筆者加入了某世界500強的電子公司(簡稱M公司吧)擔任銷售工作。表面貌似風光,其實彼時M公司剛進入中國市場,可謂百廢待興,臟活累活真沒少干。其中就包括發貨,都是每個銷售各自負責,于是物流給俺的最初概念其實就是“發貨”。(筆鋒至此,滿頭小黑線啊)。從事了多年的銷售、市場和管理工作后,雖說對“物流”也算有了一點點膚淺體會,今天還是先從“包裝”這個小環節談一點兒親身體會吧。

筆者所在的是電子行業,我們給客戶提供的商品都是進口芯片。對防震、擠壓、防潮尤其是防靜電的要求非常高。因為我們的器件價格在當時基本占到客戶整個物料成本的1/3,一旦出現問題,導致的經濟損失將會不堪設想。公司創業初期,作為銷售,也必須同時擔負著分拆,發貨等基本的物流人員的職責。無論是外高橋保稅區的倉庫,中鐵快遞的發貨中心,還是客戶的倉庫,我們都要去督導,培訓甚至親自動手。也正是因為這個原因,筆者接觸學習了很多包裝常識和操作技巧,也意識到作為整個物流環節中很微不足道的包裝,其技術要求、成本控制,是否便于操作等等,最終都會直面客戶的挑戰。而細節往往決定了客戶對你的忠誠度。

案例一:

有一款芯片是用于變頻家電,長寬各約為56mm*26mm。最初的包裝是將芯片嵌在板狀的泡沫上,防止芯片針腳在運輸過程中因外力造成變形甚至折斷。但這種包裝方式經常會造成靜電產生,芯片上了電路板通電后極易發生電極被擊穿,這就會給客戶造成是產品質量有問題的不良印象,從而流失定單和客戶。國外的生產一線工人在芯片上電路板之前都有一個動作消除靜電,要求帶手套操作,并嚴格執行。而國內的管理水平和追責體制即便在今天都可以說不盡人意,所以這個現象遲遲不能很好解決。隨著我們在中國市場業務的不斷擴大和總公司對中國市場的重視程度越來越強,到了2003年終于進行了包裝技術改革,用真空纖維管和橡皮墊替代了原來的包裝。成本上的增加和減少筆者不得而知,但從筆者一線的直接感性獲知,客戶對此的投訴率大約至少下降了5個百分點。

案例二:

包裝紙箱的尺寸不僅僅取決于所裝貨品的形狀和尺寸,還要考慮到在航空運輸中的裝載效率。因此一點細微末節的變動對于一個跨國性公司來說都會有很復雜的評估流程。作為銷售一線的我們則更多的是考慮客戶的痛點。我們有一款很有競爭力的芯片,價格、性能、體積和質量(指芯片的輕重,會影響到客戶的運輸成本)都比另一家行業巨頭有優勢,在研發部門我們廣泛獲得贊譽。但進入到生產流程后,我們發現和競爭對手相比,我們這款芯片的消耗速度并沒有明顯的優勢,經過到生產車間的調查發現,問題居然就出在每一個紙箱所盛放的芯片數量上。原來,客戶生產的每一臺機器要用到3個芯片。我們每個紙箱里是8片,而競爭對手是6片。這樣導致了兩個問題:1、一線工人拆裝上線肯定覺得后者方便,庫管也方便;2、因芯片的共性是否好取決于是否為同一晶圓切割下來,8片包裝導致的不同晶圓的可能性增大,一旦大批量量產,就會多少影響到客戶產品的質量。我們產品的性能優勢也就僅僅因為這個原因而在最后的生產環節被平衡掉了。發現了問題當然令我們興奮,匯報到總部,完成評估流程,最終實現改進已是一年半以后了,而由于電子行業的摩爾定律,實際上于這款芯片已沒有意義了。但這種思路和理念(關注客戶體驗),恐怕就是當下最流行的互聯網思維吧?

作為銷售,直接面對市場和客戶,聽到太多的抱怨。其實這就是最真實的“需求”。很多公司表面都強調,銷售最重要,但實際上銷售人員的“福利”無非就是“打的”、“吃飯”報銷的時候貌似方便些,更多時候的建議往往被屁股指揮大腦的決策層給忽略掉。這兩年互聯網的興起,尤其是移動互聯網的興起,“用戶體驗”的概念深入人心,只有那些真正明白其內涵并付諸行動的公司才會更長久地生存下去、、、沒跑題吧、、、

木子點評

這篇稿子確實約了挺長時間。雨山嘴善,這次沒拍物流的磚。在此表示感謝。這是本訂閱號的第三次約稿了,目的就是想聽聽其他function如何看物流的,為大家搭建一個分享平臺。

雨山這篇文章,提到了UoM,提到了包裝改善對于終端客戶的影響,兩個案例都直指,溝通帶來的信息透明度問題,更重要的是沒有立足于建立對客戶需求的快速反饋機制,讓“小”問題花了"大"時間。都是“節奏”惹的錯!

事實上,不僅電子行業,其實汽車行業以及其他行業都存在類似痛點。一個不好的包裝可能會導致整個價值鏈上的所有動作變為無效。這篇文章讓木子想起了,以前為了降低破損率做的那些改進。激發了木子想去寫篇關于物流包裝的微文的想法。

作者簡介:

雨山,大叔,跨行業多年創業者。有過教師編制,給私人老板干過,跨國公司也混過。由于始終有顆躁動的心最終成功轉型為個體工商業勞動者。從事電子、互聯網行業二十余載,無大建樹,唯養家糊口。

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