1. 趕著去上市

昨天，一條消息瞬間傳遍了整個快遞圈。大楊創世3月22日晚間發布重組預案，實現了圓通速遞借殼上市，后者整體作價為175億元。早在2015年12月申通快遞曾經宣布借殼上市，成為快遞第一股。接下來，今年2月順豐也公開宣布接受上市輔導?，F在的物流企業不是在考慮上市，就是已經在上市的路上。有輿論鼓吹2016是物流企業上市的黃金年，今年趕不上還得等三年。

2. “圈”來錢干啥？

木子在想，大家這么急急火火的宣布公司上市，公眾化。這到底是為什么呢？一般意義上的理解是“缺錢”。以順豐為例，雖然順豐從未公布過自身經營數據，但公司盈利能力已是行業內公認最高。其實，快遞是個相當獨特的服務行業，人力是主要成本，現金流水充沛，壞賬少，利潤率并不低?！叭卞X”好像不是最主要的理由。莫不是當初的風投要收回投資和回報？目前被稱為史上物流發展最黃金時期，風投現在就要“下船”？！或者是需要投資更多的物流設備以及車，船，飛機……; 投資更多的土地儲備？如果是這樣的話，這上市物流企業未來的發展會像北京的城市道路建設一樣—“攤大餅”，規模越來越大，效率越來越低，質量越來越難控制。這恐怕也不是振興物流行業，實現物流產業升級的目的吧？

3. 思路決定出路。

昨天還被另外一條消息刷屏—《疫苗之殤》，大家對于黑心商人，政府監管口誅筆伐。疫苗問題關系生命安全，近三年被兩次曝光。作為一個物流業內的從業者來說，深感近年來冷鏈物流沒啥本質的進步，同時清晰知道疫苗問題的本因在于冷鏈物流的運作質量與管控不到位。木子在上一篇原創文章中提到“冷鏈物流操作是在物流通用運營的基礎上，提出了在物流過程中的相應溫度要求?！蓖沧觽?，可別小瞧這“溫度要求”（細節可參看訂閱號上期推送的原創文章——節奏物流之冷鏈物流致勝(V)的ABCDEF），這一溫度要求可是帶來了對于人員，設施，管理等軟硬件的一系列需求，同時也把冷鏈物流推到了物流運作的高端和推成了物流精品?！案叨恕焙汀熬贰逼鋵嵰馕吨呃麧?。為啥近年來沒啥本質進步呢？原因在于各路豪杰在紅海中殺的性起，眼紅；對于這一“藍海”視而不見。故沒有大量資本進，形不成充分競爭，沒有競爭也就沒有提高。同時，冷鏈物流相比較于快遞宅送有更高的技術門檻。要想改變現狀，最重要的原因就是決定如何使用“錢”的人需要換腦筋，更要有做物流geek的沖動。

4. “安全”足以支持一個品牌傳承百年

在20世紀20到30年代，開車絕對是一件高風險的事情。那時候的汽車工業已經發展壯大，汽車生產正以一場前所未有的競賽般地走勢進行著。道路上的汽車越來越多，形式速度越來越快。人民對于汽車的安全性問題更多的是一種無力感。當時的汽車行業和物流行業的現今的情況很像，當時的汽車安全情況和我們現在的疫苗安全也很像。1959年，沃爾沃推出三點式安全帶挽救了很多生命，三點式安全帶現在也已成為汽車的標準配置。今年是沃爾沃88周年慶，這個品牌自誕生以安全為己任，數百項有關安全的發明專利給了這個品牌與眾不同含義，也奠定了這個品牌在汽車行業中特殊地位。

5. 危機也是商機

聯系開篇的問題，物流企業上市融資以后，”圈“來的錢如何用？木子隔空和諸位已經上市或者即將上市的”決策者“喊個話，物流產業進行升級是必然趨勢，不要一味追求大而全，提高物流行業技術含量，做物流精品。疫苗之殤，食品藥品安全問題，可能給物流行業帶來新的契機和商機。同時也可能給物流企業帶來一個全新的Mission：”安全“。這次疫苗事件，會不會催生有一個或者一群物流企業投身冷鏈行業，做物流產業升級，以及食品、藥品的安全踐行者。成為物流行業的“沃爾沃“呢？