自2月28日發布第一期oTMS貨主企業運輸恢復情況播報以來，我們已經連續5周追蹤平臺數據。從數據趨勢中，我們清楚地看到疫情曾對各個行業的快遞及公路運輸產生了巨大的影響；我們也看到通過眾志成城的努力，在國內疫情控制住后運輸行業逐步有序恢復。

隨著單量已經基本恢復至常態，這一期播報也將是最后一期總結性播報。

疫情曾造成嚴重影響 但恢復步伐迅猛

春節期間疫情的走向相信大家仍歷歷在目，疊加春節和疫情雙重影響，農歷節后一周快遞發貨量只有去年同期的11.12%，但僅過了一周時間快遞發貨量就提升至去年同期的67.87%。從數字上看，快遞運輸在春節后僅用了兩周時間就基本實現了恢復。

周環比圖更加印證了上述情況，通過觀察今年1至3月快遞訂單量的變化情況，我們可以更清晰地看出，春節與疫情對快遞發貨的主要影響時間是1月20日至2月9日的三周時間。

另一邊，B2B公路運輸的恢復之旅顯然沒有那樣順利，農歷春節后連續兩周的訂單發貨量都僅有去年同期的10%左右，節后第6周恢復率才超過50%，直至節后第8周才回到去年的同期水平。

從周環比圖中可以看出，B2B公路運輸目前仍沒有完全恢復，相比節前最高峰時期周訂單發貨量減少了近40%。其原因或部分由復工進程導致，也有銷售端變化的因素，但我們認為就公路運輸的運力情況目前已恢復到較穩定的狀態。

其中，受到疫情影響最為明顯的要數服裝時尚行業。由于疫情期間的門店關閉，客流量急劇下降，農歷節后兩周的公路運輸發貨量不足去年同期的3%，一直到節后第5周，周訂單發貨量才剛剛超過10萬單。但我們也注意到，伴隨疫情得到控制，復工有序進行，商場開始開放，周訂單發貨量在節后第8周也超過了去年同期數量。

從環比圖中我們也可以看到這一趨勢，服裝時尚行業在恢復過程中并沒有實現迅速反彈，而是逐步起量，3月23日-29日這一周，訂單發貨量已進入到30萬單區間。

制造業相較而言受疫情影響不及鞋服時尚行業慘烈，其運輸恢復也更為穩健。在農歷春節第三周訂單量就恢復至去年同期的近60%并在此后穩步提升。3月23日-29日，周訂單量突破6萬單，相信不需多久就可完全恢復。

消費品業的農歷春節后訂單發貨量在節后第三周出現了較明顯的反彈，此后，訂單發貨量雖有所反復，但仍保持增長趨勢。從周環比圖中我們可以看出，2月10-16日那一周發貨量進入5-10萬區間，浮動維持4周后在3月9-15日進入10-15萬區間。較年前發貨量仍有一定缺口，其中有一定前端銷售的影響因素，而運力短缺造成的影響已逐漸降低。

區域物流復工情況分析

回顧第一期周報（2月17-23日）的B2B區域訂單發貨情況，當時僅有上海的恢復率超過了50%，周訂單量在4-5萬單區間，湖北因疫情原因無訂單發貨。上周3月23-29日的區域訂單發貨情況顯示，湖北的訂單發貨量已達到去年同期的28.73%，僅江蘇省恢復率不足50%，為48.94%。

2月17-23日，僅江蘇和遼寧訂單收貨量恢復率超50%，收貨量最高的江蘇訂單量在2-3萬區間；而截止3月23-29日，周訂單收貨量恢復率均超過60%，除河南外，收貨訂單量均超過2萬單。

通過對oTMS平臺數據的同比與環比分析，我們不可否認疫情曾對物流尤其是公路運輸造成巨大的影響。但正是通過休假隔離、道路封閉等手段，使國內的疫情得到快速有效的控制，這是運輸能夠在之后穩步恢復的基礎。

我們非常高興看到快遞與公路運輸已恢復到正常水平，雖然貨主企業運輸恢復播報將和大家說再見，但oTMS的服務不會停歇，我們將持續為企業帶來智能解決方案，幫助企業在實現信息化的同時，降低運輸成本，提高運輸服務質量。