近日，南京市公路運(yùn)輸管理處頒發(fā)了首批具有“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”資質(zhì)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，科技物流公司福佑卡車率先獲得。

2020年，無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作結(jié)束，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》施行，這一交替被稱為“互聯(lián)網(wǎng)物流新紀(jì)元”。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的審批門(mén)檻較無(wú)車承運(yùn)更高，難度升級(jí)。

從無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，伴隨著政策愈加成熟規(guī)范，福佑卡車等新興科技企業(yè)也見(jiàn)證并參與著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的蓬勃發(fā)展。

圖｜ 從無(wú)車承運(yùn)到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之一：重在「貨運(yùn)」 承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任

 《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）對(duì)“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)”做了明確定義，指出單純提供信息中介、交易撮合等服務(wù)的行為不屬于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，強(qiáng)調(diào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)實(shí)際運(yùn)輸責(zé)任。

據(jù)報(bào)道，福佑卡車平臺(tái)在2015年上線，上線初期業(yè)務(wù)模式以車貨匹配為主，2018年，福佑卡車完成從深度撮合交易向整車運(yùn)輸履約平臺(tái)的轉(zhuǎn)變。所謂履約平臺(tái)，也就是說(shuō)福佑卡車參與交易過(guò)程、承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，對(duì)交付結(jié)果負(fù)責(zé)。

圖｜ 福佑卡車業(yè)務(wù)模式

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)之二：依托互聯(lián)網(wǎng) 確保數(shù)據(jù)真實(shí)

無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)時(shí)期，車輛資質(zhì)異常、車輛定位異常及運(yùn)單與資金流水不匹配等問(wèn)題凸顯，而人車資質(zhì)審查、數(shù)據(jù)真實(shí)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要求的重點(diǎn)。

當(dāng)前，不少互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了線上交易，但如何保障交易數(shù)據(jù)的完整與真實(shí)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的關(guān)鍵。福佑卡車平臺(tái)自上線之初就將傳統(tǒng)的線下交易轉(zhuǎn)移到線上進(jìn)行，重視車輛資質(zhì)審核及平臺(tái)設(shè)立完善的司機(jī)準(zhǔn)入機(jī)制，確保實(shí)名認(rèn)證、人車一致；運(yùn)輸過(guò)程中，福佑好運(yùn)App每30秒自動(dòng)定位車輛位置，要求全程軌跡完整率不低于98%。物流、信息流與資金流的“三流合一”保障了貨物軌跡、運(yùn)單數(shù)據(jù)與交易流水一致。

圖｜ 互聯(lián)網(wǎng)+物流推動(dòng)交易線上化

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)價(jià)值導(dǎo)向：科技提效 降低物流成本

《辦法》指出，鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源。福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，面對(duì)當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)人口紅利見(jiàn)頂、低價(jià)薄利的局面，科技是提高物流效率、降低運(yùn)輸成本的唯一方法。

在技術(shù)提效方面，福佑卡車基于大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)研發(fā)了智能調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)算法調(diào)度車輛，車輛的月均有效行駛里程（9.6米廂車為例）可從7000-9000公里提升至11000公里，總體運(yùn)行效率提升約24%。車輛運(yùn)行效率的提升也讓產(chǎn)業(yè)鏈上的多方共贏成為可能，目前，福佑卡車在為上游貨主企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸成本的同時(shí)，也讓卡車司機(jī)提高了約12.5%的承運(yùn)收入。

圖｜ 福佑卡車智能調(diào)度系統(tǒng)（右）

據(jù)報(bào)道，降低物流成本、優(yōu)化運(yùn)輸組織、規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的三大價(jià)值導(dǎo)向。邁入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代，如何用科技提升履約能力，用更低的成本與更高的效率實(shí)現(xiàn)貨物交付，將是物流企業(yè)構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心。