企業經營活動中，通常隱藏著兩種風險，一種是“黑天鵝”，另一種是“灰犀牛”。

“黑天鵝”指的是那些發生概率低、非常罕見且不可預測的事件。

“灰犀牛”指的是那些經常發生在你眼前，卻沒有得到充分重視的大概率風險事件。

對專線物流行業來說，今年面臨的最大的一只黑天鵝自然就是這次新冠肺炎疫情了，當然，這次疫情對所有行業來說，都是一只碩大無比的黑天鵝。

也正是因為這只碩大無比的黑天鵝，導致今年專線行業將要面對的灰犀牛變得更為巨大，大到讓人望而生畏的程度。

對專線行業來說，總體貨量在逐年下滑這只灰犀牛一直都在，但今年，這只灰犀牛會變得非常巨大，對這只灰犀牛可能帶來的危害，我們自然需要充分重視，嚴陣以待，將警戒級別提升到最高級別。

我和很多專線物流公司的老板溝通過，大部分人對今年的形勢都非常悲觀，覺得壓力山大，但也有個別老板對自己的公司非常有信心，因為他們的運營質量超好，客戶忠誠度非常高，雖然春季因為疫情的嚴重影響業務量會大幅下滑，但疫情過后會迎來報復性反彈，會出現一波貨量高峰期，所以全年總體來說，影響不會太大。

作為一名一直非常樂觀的專線物流人，我也一直相信只要這個專線公司做得足夠好，客戶流失率就不會高，所以對專線經營者來說，最重要的事應該是扎扎實實地將細節工作做好，保持自己的競爭力，不用過多關注大環境如何如何。

但今年的這只黑天鵝過于碩大，樂觀的我不免也要稍稍地擔憂一下隨之而來的灰犀牛——貨量不足。

我相信對一條優質專線來說，客戶的忠誠度會非常地高，但今年這種形勢下，我有一個擔心，那就是，就算你正在服務著的客戶一個都不流失到你的競爭對手那里，但這些客戶們本身也要面對今年這只碩大的黑天鵝啊。

假定一個專線有1000個客戶，今年，就算樂觀點估計，分布在各行各業的這1000個客戶可能也會有200個撐不下去，剩下的那800個可能有個別客戶的貨量還會增加，但大部分必將會不同程度的下滑，總體來說，還在經營的這800個客戶的貨量下滑個20%應該是個大概率事件。

那么，現在我們來做個數學題，這個專線的貨量會下滑多少？

20%？那么你的數學應該是體育老師教的。

如果數學是數學老師教的，這個答案應試是36%。

所以我覺得，一個原來有1000個客戶的專線公司，優秀到一個客戶都流失，要想保住往年的業績，也得想辦法增加360個新客戶才行。

正是基于這個判斷，我覺得我們百事替應該一開始就要火力全開，在確保運作質量的持續提高的基礎上，我們要以前所未有的力度跑業務，這也就是我為何堅持要在我們大北京分流基地所在的園區至今仍未開園的情況下不限量發車的原因。

我們2月19號復工，2月20號就開始不限量發車，北京公司的同事們需要在沒有操作場地的情況下想辦法將貨物送到收貨人那里，加上我們又是在不限量發車，北京的同事們面臨的壓力可想而知。

但這一切付出都是值得的，因為我們復工早，有效地確保了我們原有的客戶不會流失；同時，許多原本不是我們的客戶聽說我們能每天不停地發車，成了我們的新客戶。

而不停地增加新客戶，豈非正是應對灰犀牛的最佳方式？