我是丹尼斯，一早醒來看到美股截至收盤，道指下跌2352.60點，跌幅9.99%！納指跌9.43%，標普500指數(shù)跌9.51%。道指和標普500指數(shù)創(chuàng)下1987年黑色星期一以來最大單日跌幅，三大股指均創(chuàng)1929年大蕭條前期歷史最快速度進入熊市，百年一遇的金融危機正在發(fā)生。我3月4日的預警現(xiàn)已成事實，然后目前預期是全球?qū)⑦M入大蕭條。

而且從供應鏈危機->金融危機->信用危機，需要再增加可能預期 - 戰(zhàn)爭危機。1929年-1933年的大蕭條，最后殘酷的解決終局是第二次世界大戰(zhàn)，一起回看下歷史：

二戰(zhàn)前的大蕭條經(jīng)濟危機中，主要資本主義國家不以世界經(jīng)濟的整體安全為首要目標，而是以維護本國利益，改善本國經(jīng)濟形勢為出發(fā)點，采取了自保式的經(jīng)濟策略，加強了貿(mào)易保護的措施和手段。 目前典型代表就是美國向全世界發(fā)起的關稅戰(zhàn)既而引發(fā)的全球貿(mào)易摩擦，不多贅述，這是第一階段。

此外，國家間對市場的爭奪，使各國分裂對立程度加深，出現(xiàn)了以單一國家為核心的集團化對抗。在金融領域，英、美、日等國紛紛在貿(mào)易戰(zhàn)中通過降價，用“廉價”商品對別國進行“傾銷”。 目前典型代表就是沙特對大宗商品之王-原油的傾銷，請見突發(fā)！全球石油戰(zhàn)爭開打！

經(jīng)濟危機帶來的世界格局的變化以及大國集團間的沖突，最終引爆了第二次世界大戰(zhàn)。戰(zhàn)爭成了資本主義國家解決國際國內(nèi)問題的突破口，讓脆弱的經(jīng)濟走向復蘇的殘酷解決方式。

二戰(zhàn)的爆發(fā)，首先解決了戰(zhàn)前由于經(jīng)濟危機而帶來的失業(yè)問題。由于戰(zhàn)爭和軍事需求的推動，許多本已停業(yè)的工廠陸續(xù)開工，失業(yè)工人紛紛重回崗位。

二戰(zhàn)使許多科學技術應用于軍事形態(tài)，成為戰(zhàn)爭的工具，揭開了人類歷史上第三次科技革命，成為第三次科技革命的助產(chǎn)婆。

涉及信息技術、新能源技術、新材料技術、生物技術、空間技術和海洋技術等諸多領域的第三次科技革命，不僅推動了社會生產(chǎn)力的空前發(fā)展，也推動了新的世界經(jīng)濟格局的形成。

這其中也包括我在Maersk/UPS/Fedex等物流巨頭發(fā)家背后的美軍影子談到的現(xiàn)代物流領域與二戰(zhàn)也是密不可分，一般就認為源于美國二戰(zhàn)后的軍事后勤。

現(xiàn)今股，債，金全瀉全球陷入流動性危機系統(tǒng)性崩潰，市場恐慌性拋售一切資產(chǎn)，包括比特幣，最新報價4845.16美元，一夜跌去30%！全線崩盤，現(xiàn)金為王，守好你的人民幣。

如果2008，1929刺破的金融"泡沫"，那么這次疫情讓全球疫情重災區(qū)被迫陸續(xù)封國封城限制經(jīng)濟消費貿(mào)易活動是動了產(chǎn)生泡沫的"肥皂"實體，皮之不存，毛將焉附。四季如夏的菲律賓也已宣布封城，你還在等那個夏天的全球自然消退？

回到我們行業(yè)，續(xù)預警全球股災金融危機序幕之外貿(mào)物流航運影響！我們的國際貿(mào)易總額在2019年又已占到GDP總量的35%，接到不少群友反饋，國外訂單取消不少，想問下最航運讀者你們的外貿(mào)或物流訂單情況如何？

昨晚國際咨詢公司也對集裝箱行業(yè)做了最新預計，參考的是2008金融危機的影響程度，我認為還相對保守。

Lars Jensen認為2020年潛在損失1700萬標準箱的貨量，碼頭損失8000萬標準箱的吞吐量。 新冠肺炎現(xiàn)在已被宣布為全球大流行，因此我們需要考慮對集裝箱航運業(yè)的潛在影響。這種情況是史無前例的，而且還包含許多未知因素。然而，有一個明確的比較現(xiàn)在變得有意義：2008年的金融危機。2008年，全球集裝箱運量收縮了10%，一部分是由于消費者的支出居高不下，另一部分是由于受到危機流動性緊縮的影響，企業(yè)大幅收縮了活動。隨著越來越多的國家關閉了相當大一部分的公共和私人活動，這兩種現(xiàn)象現(xiàn)在都將再次上演，導致人們呆在家里花更少的錢，進而給企業(yè)帶來即時的流動性問題。如果——這是一個很好的假設——這種情況類似于金融危機，因此我們預計集裝箱運量將收縮10%。這相當于2020年全球集裝箱運輸量下降了1700萬標準箱。對于港口和碼頭，他們可能預計2020年將損失約8000萬標準箱的處理量。