抗疫已經進展到關鍵時刻，前段時間，鐘南山院團隊預測疫情會在4月底趨于平緩，建議嚴格的防控措施最好實施到2020年4月底，這意味著，人們宅在家里的行為還要持續兩個月之久。

而受疫情影響較大的旅行行業，早已經開始謀劃之后的復蘇計劃。

“旅行行業為全球貢獻了超過10％的GDP，疫情期間也是受損最嚴重的行業之一，損失可能還會因為一些不確定性繼續擴大?！痹谧蛲淼臄y程發布會上，攜程集團董事局主席梁建章這樣說。但旅行也是被業內認為，最有可能出現報復性增長的行業之一，他認為疫情給旅行的沖擊是階段性的，不會改變中國旅行產業的發展趨勢。

這次攜程發布的是“旅游復興V計劃”和將首期上線的“預約未來旅行”預售產品，同時攜程將聯合數百目的地啟動10億元復蘇基金，用于刺激旅游消費。

如今正將下沉市場和國際市場作為重頭戲的攜程，顯然不想也不能陷入黑天鵝帶來的困境，這個時候必須采取一些必要的措施，主動找出解藥。

觸底時刻

1月24日，文化和旅游部（文旅部）發出緊急通知，要求全國旅行社及在線旅游企業暫停經營團隊旅游及“機票+酒店”旅游產品。自此，本來期盼能在春節前后迎來增長高峰的旅游業，瞬間陷入停擺。

旅行社、景點、航空公司、酒店等相關企業紛紛停滯，多家迎來了目不暇接的退款需求。直到近日，熱搜上還不時更新著和疫情相關的出行行業新動態。

2月6日，為了幫扶行業渡過寒冬，文旅部決定暫退旅行社80%旅游服務質量保證金；財政部、稅務總局也提出了旅游等4大類困難行業2020年度發生的虧損，最長結轉年限由5年延長至8年；中國旅游協會也對212家會員單位免除2020年會費。

盡管如此，在未來若干個月內，人們旅行的意愿會出現可預見的降低，而與此同時，這個鏈條上的每一個利益相關體還要維持著基本的運轉。

2月底，曾獲阿里投資，被稱為“中國出境旅游O2O第一股”的百程旅行網啟動清算準備，開始進行善后處理。當然，百程的業務本身就處在虧損狀態，意料之外的疫情成了壓死百程的最后一根稻草。

新浪財經也有報道稱，航空在1月份訂單創15年新高后，空客2月份訂單驟降至零，因為新冠病毒疫情在全球的擴散嚴重沖擊了航空業。國際航空運輸協會（IATA）警告，由于新型冠狀病毒疫情影響，全球航空公司今年可能損失1130億美元。

據中國旅游研究院公布的數據，總的來說，“全國旅游業今年預計損失接近3萬億元”。

梁建章也直言，如果今年四月國內還無法實現全面復工復產，“企業界可能會出現很大的問題”?！岸眯行袠I為全球貢獻了超過10％的GDP，“旅行行業從業者在疫中疫后應該做些什么呢？這是我們發起‘旅游復興V計劃’的初衷?！绷航ㄕ抡f。

觸底之后行業觸底反彈的形狀，被攜程形容為“V”字形，這也是為什么其將這次的計劃如此命名的原因。攜程還將疫情進展分為回暖期、復蘇期、反彈期這樣三個階段?！岸畯吞K’并不單純指旅行活動的回暖，復興計劃是要在確保疫情防控到位的前提下，避免‘一刀切’，建立與疫情防控相適應的行業復蘇秩序，推動逆境中的發展?！绷航ㄕ聫娬{說。

自救

“在疫情防控的關鍵階段，我們并不鼓勵用戶立即出游?！睌y程CMO孫波強調稱，攜程這次啟動的“預約未來旅行”預售產品矩陣主要強調的是價格和服務兩個標準，具體的為消費者可以以優惠價格購買，在疫后預約使用，過期還可以免費退款。主要目的也是，通過預售形式提前鎖定用戶訂單，幫助供應商回流資金。

“我們希望通過這種方式幫助產業鏈上的合作伙伴提前回流現金，渡過疫情期最艱難的一段時間?！睌y程CEO孫潔在發布會上說。

疫情為中小企業帶來了嚴酷的現金流挑戰，其實對于攜程也一樣。這次的自救計劃既是行業的自救，也是這個鏈條上每一個環節，包括攜程的自救。

1月21日，攜程突發事件應急管理委員會（IMC）推出了對武漢地區機票、酒店、旅游度假、門票、用車等產品無損退訂的政策。隨后，攜程各業務的退訂和咨詢量開始翻倍增長。公開數據顯示，攜程平臺收到的退改需求在除夕達到峰值，退改訴求達百萬級，相比去年，最高峰時的增幅達到650%。即使是火車票方面，攜程接到退改的單日業務量也同比增長了300%，相比平日增長500%。

直到2月5日，疫情導致的長達半個月的旅游訂單退訂潮才趨于平穩。彼時，攜程還向其平臺上的機票、酒店、旅游度假等合作商推出“同袍”計劃，投入10億元合作伙伴支持基金和100億元額度小微貸款。

而這些都是需要投入大量的成本和人員精力的。虎嗅在《當數百萬張“取消”訂單砸向攜程》中寫過，攜程給用戶的重大災害保障金的金額達到2億。按照當前政策，虎嗅大致估算，攜程三駕馬車：機票、酒店、跟團游中，只有商旅的機票、酒店比較剛需，跟團游收入基本為零，此外還要承擔合作方尤其是海外酒店的有損退訂，以及數萬員工的日常運營。

疫情當下，哪怕大如攜程，也要和其供應商們共克時艱。

而對重大危機事件，攜程其實并不陌生。2003年非典襲來，國內出游的客流同比增速驟減13個百分點至-0.9%，旅行社營業收入增速更降低了28%，旅行業同樣遭遇斷崖式下跌。

公眾號“何加鹽”寫過，從2003年4月份開始，攜程的營業額劇降，經營利潤直接跌破了公司紅線。4名攜程初代酒店審核人員的工作量一時下降70%。攜程的市場合作的業績從不斷上升的趨勢中，“頃刻間跌落到歸零的境地”。

而當時即使非典過去，行業也并沒有迎來預期中的報復性增長。國泰君安數據顯示，非典的影響高峰期為2003年3～6月，全程影響時間約1年，2003年也是從下半年客流才開始有所反彈。彼時客流增速、旅游總收入增長分別為11.5%和13.07%，低于此前多年的平均增速。

好在，非典之后的攜程遇到了一個暑期，加上其在管理和業務上采取的各項應急措施，攜程酒店訂單量開始反彈并井噴。當年12月，攜程在美國納斯達克市場成功上市。

而按照目前的預測，這次疫情之后或許會剛好遇上五一勞動節，攜程認為反彈的機會就在其中。

孫波稱“依然對旺季時令充滿期待”，并且攜程已經做好了準備：“上半年我們計劃與全球目的地旅游局合作，推出一系列深度挖掘行中信息的自有IP，來幫助用戶深入了解目的地旅行信息，并隨時關注五一等時令節點的復蘇趨勢。在下半年，我們會通過攜程的全產業鏈矩陣，抓住暑期、國慶、元旦等這些流量高峰，推出一系列時令促銷活動，與平臺上數百萬供應鏈品牌、數百個目的地一起迎接疫情后的反彈高峰。”

梁建章的態度還是十分樂觀：“與2003年的非典疫情相比，當下中國游客的需求指數已不可同日而語，這也意味著更大的增長潛力。”

在眼前的狀況下，攜程以及行業各方開始主動出擊，或許說明了當再次面對黑天鵝，大塊頭們在應對策略和能力上已經有了不同于往日的把握。