2020年的開年伊始，一只巨大的黑天鵝從天而降，一種聞所未聞的新型冠狀病毒感染性肺炎疫情以不可阻擋之勢席卷神州大地，嚴重地影響著中國乃至全球的經濟發展趨勢，前景不容樂觀。回顧剛剛過去的2019年，對于中國的叉車行業來說，從年初的濤聲依舊，延續上一年度的市場慣性，到年中的斷崖式下滑，再到年底的趨于平穩，一波三折，考驗著中國叉車人的智慧，一開始感覺有些意料之外，細細想想其實也還是在情理之中。從中國工程機械工業協會工業車輛分會剛剛公布的2019年的全年銷售數據來看，在2019年度，中國叉車的全年總銷售量居然高達608,341臺，再一次刷新了中國叉車行業的歷史紀錄，繼續成為全球排名第一的叉車超級生產大國和銷售大國，國內銷售量正增長，出口負增長，相信這個結果超出了大部分人的預料。總的來看，2019年，中國叉車的整體產量在增加，國內銷售在增加，電動叉車的比重在增加，鋰電池叉車銷售量在增加，叉車租賃數量在增加，然而，盛夏過后必然是嚴冬，2019年的總體銷售量很有可能是中國叉車行業階段性的一個小高峰，產量雖然再創新高，但是企業的利潤率卻都是在大幅度下滑。未來幾年的形勢必然嚴峻，特別是眼前的2020年，中國叉車行業的競爭態勢必將更加激烈和嚴峻，對于所有的參與者來說，風險與機會并存。苦練內功，敦實基礎，厚積薄發，希望能成為中國叉車企業在2020年的主題曲。

1、電動平衡重乘駕式叉車情況（Ⅰ）　　2019年電動平衡重乘駕式叉車銷售量是63462臺，與2018年的63054臺相比，基本持平，略微增長了0.65%，其中，國內銷售量是49200臺，與2018年的50451臺相比，負增長-2.48%，出口銷售量是14262臺，與2018年的12603臺相比，增長13.16%，出口銷售量增長遠大于國內銷售量增長，出口形勢好于國內銷售。　　簡析：穩定國內市場，積極開發國際市場，是中國叉車企業共同努力的方向。

2、電動乘駕式倉儲叉車情況（Ⅱ）　　2019年電動乘駕式倉儲叉車銷售量是9323臺，與2018年的12088臺相比，負增長-22.87%，其中，國內銷售量是7442臺，與2018年的9252臺相比，負增長-19.56%，出口銷售量是1881臺，與2018年的2836臺相比，負增長-33.67%，國內及出口銷售量均出現較大幅度的下滑。　　簡析：這個數據說明中美貿易站給中國企業帶來的影響還是很大，中國生產的電動乘駕式倉儲叉車與西方國家還有很大的差距，需要我們繼續努力，市場空間還是很大的，機會還很多。

3、電動步行式倉儲叉車情況（Ⅲ）　　2019年電動步行式倉儲叉車銷售量是225852臺，與2018年的205954臺相比，增長9.66%，其中，國內銷售量是142719臺，與2018年的113712臺相比，增長25.51%，出口銷售量是83133臺，與2018年的92242臺相比，負增長-9.88%，國內銷售量增長大于出口銷售量增長。　　簡析：國內人工成本的增加和電商快運的高速發展，促使機器換人的進度加快，特別是經濟型的電動托盤搬運車取代手動托盤搬運車已經成為必然趨勢，中國制造的電動步行式倉儲叉車在國際上的競爭力也越來越強，也是最有可能實現全球壟斷的車型。但是2019年的出口數據出現了明顯的下滑，通過對出口流向進行分析，造成電動步行式倉儲叉車出口整體下滑的主要原因是：貿易摩擦出口美國數量下降，出口德國因為統計要求的變化。

4、內燃平衡重式叉車情況（Ⅳ+Ⅴ）　　2019年內燃平衡重式叉車銷售量是309704臺，與2018年的316056臺相比，負增長-2.01%，其中，國內銷售量是256155臺，與2018年的256814臺相比，負增長-0.26%，出口銷售量是53549臺，與2018年的59242臺相比，負增長-9.61%，國內及出口銷售均出現負增長。　　簡析：國內對環保的重視程度明顯加大，內燃平衡重式叉車在國內銷售難度增加，出口市場主要受中美貿易戰影響，下一步要重點開拓發展中國家的市場。

5、電動類叉車合計情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）　　2019年電動類叉車合計銷售量是298637臺，與2018年的281096臺相比，增長6.24%，其中，國內銷售量是199361臺，與2018年的173415臺相比，增長14.96%，出口銷售量是99276臺，與2018年的107681臺相比，負增長-7.81%，國內銷售量增長明顯大于出口銷售量增長。　　簡析：在電動類叉車中，倉儲叉車占比較大，帶來的增長率也比較大，這也是環保政策與成本控制等多重因素的必然結果，電動平衡重叉車需要提升的空間還有很大。

6、平衡重式叉車合計情況（Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ）　　2019年平衡重式叉車合計銷售量是373166臺，與2018年的379110臺相比，負增長-1.57%，其中，國內銷售量是305355臺，與2018年的307265臺相比，負增長-0.62%，出口銷售量是67811臺，與2018年的71845臺相比，負增長-5.61%，國內及出口銷售量均出現負增長。　　簡析：因為中國的平衡重式叉車目前還是以內燃車為主，所以從數據來看，受內燃車拖累，平衡重式叉車整體出現負增長，但是，電動類的占比一定會逐年增加。

7、倉儲叉車合計情況（Ⅱ+Ⅲ）　　2019年倉儲式叉車合計銷售量是235175臺，與2018年的218042臺相比，增長7.86%，其中，國內銷售量是150161臺，與2018年的122964臺相比，增長22.12%，出口銷售量是85014臺，與2018年的95078臺相比，負增長-10.58%，國內銷售量增長大于出口銷售量增長。　　簡析：電動倉儲叉車取代手動搬運車的趨勢是不可逆的，再加上各方面成本的上升，必然會推動倉儲叉車的市場需求，但是由于今年受到中美貿易戰的影響，出口受挫。

8、鋰電池叉車情況　　因為數據不全，通過中國工程機械工業協會工業車輛分會了解到，截止到2019年11月，鋰電池叉車共銷售65338臺，與2018年同期的23394臺比較，增長了179.29%，其中，國內銷售量是38838臺，與2018年同期的10303臺相比，增長276.96%，出口銷售量是26500臺，與2018年同期的13091臺相比，增長102.43%，國內銷售量增長大于出口銷售量增長。增長速度非常明顯，其中比亞迪叉車作為全球最大的鋰電池叉車制造商，前景不可估量。　　簡析：參與鋰電池叉車生產的企業越來越多，車型的種類也在增加，特別是倉儲叉車應用廣泛，終端客戶對鋰電池叉車的認可度越來越高，需要注意的是鋰電池產品質量良莠不齊，建議在選擇供應商方面一定要慎重。

9、工業車輛合計情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）　　2019年工業車輛合計銷售量是608341臺，與2018年的597152臺相比，增長1.87%，其中，國內銷售量是455516臺，與2018年的430229臺相比，增長5.88%，出口銷售量是152825臺，與2018年的166923臺相比，負增長-8.45%，國內銷售量增長大于出口銷售量增長。　　簡析：國內雖然宏觀經濟整體表現不佳，但GDP還是有6%的增長，物料搬運的市場需求依然還在，但是，出口因為受到中美貿易戰和外部的不確定性因素影響，下滑明顯，2019年是所有中國叉車制造商難熬的一年。

現在已經進入了2020年，國際國內的宏觀環境都異常嚴峻，海外的諸多不確定因素和國內的新型冠狀病毒感染性肺炎疫情影響，都會嚴重阻礙中國經濟的發展步伐，再加上中國叉車行業經過多年的高速野蠻成長，產能嚴重大于市場需求，產品同質化現象非常普遍，競爭環境日益激烈。我個人認為，從2019年進入2020年，中國叉車行業將從春秋時代進入戰國時代，劇烈的行業洗牌將不可避免。雖然2019年的產銷量略高于2018年的水平，但是，國內工業車輛中占據最大份額的內燃叉車開始出現了明顯乏力的現象，而且進一步下滑將不可逆轉，在銷售量上必然呈現逐步下降的趨勢。然而，可喜的一面是電動叉車的銷售量已經在臺量上與內燃叉車幾乎平分秋色，倉儲叉車依然保持較好增長，鋰電池叉車的銷售量也是大幅度地增加，租賃市場在租車輛也是增長明顯，AGV產品的推廣更是發展迅速。在新的一年，隨著國內外政治經濟形勢的變化，一定會帶來市場需求的變化，也必然促使行業整體隨之而改變，我們務必認清形勢、調整戰略，以積極、開放的態度，迎接新的挑戰，苦練內功，蓄勢待發。總而言之，2020年對于中國的叉車行業來說，將注定了是一個不平凡的年份，風險與機會同在，對眾多的中國叉車企業來說，將是力爭活下來的一年。