“抱歉，快遞沒(méi)復(fù)工我們也實(shí)在沒(méi)辦法?！?月5日，田悅（化名）登陸了自己的店鋪微博號(hào)，看到數(shù)條抱怨發(fā)貨時(shí)間的評(píng)論后，無(wú)奈地發(fā)了一條道歉聲明。

已經(jīng)在淘寶上開(kāi)了6年定制女裝店的田悅，第一次因物流問(wèn)題感到手足無(wú)措。由于春節(jié)快遞停運(yùn)，她的店鋪里本就積壓了一大批年前的訂單，而突來(lái)的疫情，又打亂了年后的復(fù)工計(jì)劃，合作的快遞遲遲未開(kāi)工，發(fā)貨成為最大的難題。

疫情之下，被迫延后復(fù)工時(shí)間的物流公司正經(jīng)歷著考驗(yàn)——一邊是高度依賴物流、急需發(fā)貨的電商，另一邊則是耐心逐漸消失、不停催收的用戶。

盡管2月10日，國(guó)家郵政局發(fā)布消息稱，13家寄遞企業(yè)已全面恢復(fù)，但事實(shí)上，積壓訂單太多、人力復(fù)工困難等問(wèn)題，顯然無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)得以解決。

2月17日，田悅在微博上再次道歉，“抱歉，普通快遞還是發(fā)不了，只能走郵政?！?/p>

一、困于物流的電商

按照原計(jì)劃，田悅的店鋪本將在2月3日復(fù)工，但時(shí)至今日，她只覺(jué)“復(fù)工時(shí)間遙遙無(wú)期”。

這家誕生于2013年的定制女裝店，如今已有四個(gè)藍(lán)色皇冠標(biāo)志，積累了16萬(wàn)的粉絲，鮮少收到差評(píng)。但這段時(shí)間，田悅一打開(kāi)微博評(píng)論區(qū)，幾乎全是關(guān)于發(fā)貨的問(wèn)題和抱怨，有粉絲直接吐槽，“去年冬天買(mǎi)的衣服，恐怕明年冬天才能穿得上。”

”我真是有苦說(shuō)不出?！碧飷偨忉專壳八媾R兩大難題，一方面，位于杭州的倉(cāng)庫(kù)復(fù)工很難，前前后后提交了數(shù)十次資料，才拿到復(fù)工證明，在這之前員工無(wú)法進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)；另一方面，合作的快遞往年都是年后很快復(fù)工，但今年也延遲了。

無(wú)奈之下，在倉(cāng)庫(kù)通過(guò)了復(fù)工申請(qǐng)后，田悅逐一聯(lián)系客戶，詢問(wèn)能否用郵政發(fā)貨。由于很多員工暫未返崗，她只能叫上家人一起幫忙打包發(fā)貨，“每天從早上七點(diǎn)忙到凌晨，就想快點(diǎn)把積壓的訂單發(fā)出去?！?/p>

這背后的一個(gè)重要原因是，隨著疫情的蔓延，淘寶平臺(tái)對(duì)春節(jié)發(fā)貨時(shí)間也不斷變化——從最開(kāi)始的2月4日24點(diǎn)先后推遲到2月12日24時(shí)和2月14日24點(diǎn)。

但幾天前，淘寶發(fā)出通知，要求1月17日至2月11日期間買(mǎi)家付款的訂單，必須在2020年2月14日24點(diǎn)前發(fā)貨并交由物流公司攬件。規(guī)定時(shí)間內(nèi)未發(fā)貨的訂單，大概率會(huì)在無(wú)需賣(mài)家確認(rèn)的情況下被極速退款，而且一旦被用戶投訴，小二就會(huì)判定賣(mài)家退款并且支付違約金，或者被扣分。

這讓賣(mài)家田悅們慌了神，不少店主甚至不惜直接改用順豐快遞發(fā)貨。“實(shí)在是被客戶和平臺(tái)催怕了，每天成千上百條旺旺消息催促發(fā)貨?！绷硪晃婚_(kāi)服裝店的店主稱，因?yàn)閴毫?shí)在太大，她不得不選擇了順豐發(fā)貨，“高額的快遞費(fèi)，再加上很多人不愿意等了直接退貨，這一周就至少虧了五萬(wàn)?！?/p>

面臨如此困損，很多資金不足的電商店主倍感煎熬。2月16日，一家服飾店的店主飛飛通過(guò)順豐發(fā)完最后一件積壓的訂單后，發(fā)布了關(guān)店聲明。

“去年冬季的春節(jié)款因?yàn)榘l(fā)貨推遲，被退單無(wú)數(shù)，而眼下又要因?yàn)橐咔殄e(cuò)過(guò)春季款，能不能趕出夏季款都是個(gè)問(wèn)題。業(yè)務(wù)停了，十幾個(gè)員工的工資和倉(cāng)庫(kù)的租金等等都要照開(kāi)，我實(shí)在等不到疫情結(jié)束?！憋w飛告訴鋅刻度，實(shí)際上，盡管平臺(tái)出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，但對(duì)于中小店鋪而言，“物流才是最大難題”。

近一周，飛飛加入的一個(gè)服飾淘寶店主群里，已經(jīng)有10家店鋪面臨倒閉，“大部分開(kāi)店不足一年?！?/p>

與此同時(shí)，不久前才涉足電商、賣(mài)生鮮的唐建華雖然被電商平臺(tái)“救了一命”，但也因物流焦頭爛額。

在遼寧丹東的一個(gè)小村落，唐建華栽培了近200畝的草莓，同時(shí)幫著村里十余戶草莓農(nóng)戶代銷。他們?cè)耘嗟钠贩N主要為近年賣(mài)的最火的“丹東99”，以往，北京、上海等一線城市的生鮮超市里，這些包裝精美的丹東99草莓零售價(jià)甚至能達(dá)到40-50元一斤。

這段時(shí)間，原本是唐建華豐收的大好時(shí)節(jié)，然而，“黑天鵝”讓唐建華斷了銷路——往年他們主要通過(guò)批發(fā)和零售的方式銷售草莓，但如今村里封路，經(jīng)銷商們也不敢貿(mào)然入村。一時(shí)間，草莓滯銷。

電商成為了唯一的出路。很快，唐建華有了銷路，“現(xiàn)在的價(jià)格是69元3斤，但又要包裝又要寄快遞，只能勉強(qiáng)保本，不過(guò)現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)不重要了，總不能眼睜睜看著草莓爛在土里。”

電商平臺(tái)成為銷售主力

如今，唐建華的店每天大概能賣(mài)出近300斤的草莓，這自然解了唐建華的燃眉之急。但物流仍是一大難題——草莓?huà)少F，保鮮時(shí)間短，但疫情期間，快遞不包時(shí)效，即便是順豐，也會(huì)因?yàn)榉酪邫z查等減慢轉(zhuǎn)運(yùn)速度。

 “我們都是現(xiàn)摘現(xiàn)發(fā)，盡量在上午就把省外的快遞發(fā)出去，但是由于快遞速度慢，以往兩三天可能就能到，現(xiàn)在一周也不一定到得了，客戶收到時(shí)，草莓壞了很多，我們就得賠錢(qián)或者重發(fā)?！碧平ㄈA已經(jīng)做好了虧本的心理準(zhǔn)備，“今年至少虧10萬(wàn)元?！?/p>

對(duì)賣(mài)家和電商平臺(tái)而言，發(fā)貨難問(wèn)題成為現(xiàn)在困擾他們的主要問(wèn)題。近期派代網(wǎng)做出的一個(gè)賣(mài)家投票統(tǒng)計(jì)顯示，復(fù)工時(shí)間未確定和快遞保障是商家們最擔(dān)心的兩個(gè)問(wèn)題，超過(guò)五成的賣(mài)家為此擔(dān)憂。

二、快遞公司復(fù)工難

寄件的著急，收件的也開(kāi)始著急。伴隨著疫情的持續(xù)，消費(fèi)者們對(duì)物流時(shí)效的不滿開(kāi)始增長(zhǎng)——知乎平臺(tái)“順豐現(xiàn)在是怎么回事？”的問(wèn)題，一天便獲得22.8萬(wàn)次瀏覽。

“盡管我理解疫情期間比較特殊，但我一個(gè)快遞等了15天都沒(méi)收到，順豐現(xiàn)在有多垃圾？”2月9日，一位匿名網(wǎng)友在“知乎”上發(fā)布了一條內(nèi)容。很快，數(shù)十條對(duì)疫情期間快遞表現(xiàn)不滿的評(píng)論匯集于此，有人甚至因?yàn)檫t遲收不到貨退款數(shù)十個(gè)訂單。

事實(shí)上，疫情期間，多家快遞物流公司基本停擺，僅剩郵政、順豐、京東三家直營(yíng)物流公司正常運(yùn)營(yíng)，但送貨速度也不得不受到各地防疫管控的影響。

京東方面曾表示，由于受到疫情影響，京東平臺(tái)的訂單近期迎來(lái)一波井噴式增長(zhǎng)。但在春節(jié)和疫情的雙重夾擊下，京東物流也存在一些困難，集中表現(xiàn)在人手不足和貨物運(yùn)輸上。

今年春節(jié)，在北京通州區(qū)工作了兩年的京東配送員張漢沒(méi)有回家，最近他感到前所未有的疲憊，“因?yàn)槠渌爝f都停了，京東的快遞明顯增多，每天在八九十單左右，但是因?yàn)楹芏嘈^(qū)進(jìn)不去，效率變得很低，常常只能隔天送達(dá)?！?/p>

當(dāng)前快遞業(yè)積壓明顯

德邦快遞的一名車隊(duì)經(jīng)理則坦言，“這段時(shí)間快遞業(yè)首先要受到交通管制的影響，特別是省際高速管制；其次，許多快遞公司需要貨量達(dá)到一定體積或重量才能發(fā)貨，因?yàn)檫@樣才能盈利。受到疫情影響，發(fā)貨量減少，貨物只能積壓?！?/p>

2月10日，國(guó)家郵政局發(fā)布消息稱，包括三通一達(dá)在內(nèi)的13家寄遞企業(yè)已自當(dāng)日起全面恢復(fù)，同時(shí)計(jì)劃在本月中旬快遞業(yè)生產(chǎn)要恢復(fù)到正常產(chǎn)能的4成以上。

一時(shí)間，各大快遞企業(yè)迅速響應(yīng)政策全面復(fù)工，但2月10日，申通對(duì)網(wǎng)點(diǎn)收寄郵件依然限制上行，因?yàn)榉謸苤行娜藛T車輛根本無(wú)法全部到位。這不過(guò)是個(gè)縮影——對(duì)于采用加盟制的快遞企業(yè)而言，位于神經(jīng)末梢的加盟商和站點(diǎn)，顯然很難在短期內(nèi)恢復(fù)常態(tài)。

“大家是不知道這個(gè)春節(jié)積壓了多少包裹，仿佛經(jīng)歷了一次雙十一?！眳纬ɑ┦墙K南京的一家菜鳥(niǎo)驛站的站長(zhǎng)，面對(duì)近日來(lái)用戶的不滿情緒，他的壓力倍增，“因?yàn)橐咔槠陂g很多人在家里網(wǎng)購(gòu)，但這時(shí)很多快遞員都因?yàn)榇汗?jié)放假了。即便現(xiàn)在開(kāi)始返工，剛回來(lái)的快遞員還需要隔離14天，所以人力明顯不足，效率很低。”

 “很多人以為快遞就是簡(jiǎn)單的裝箱發(fā)貨然后到快遞站，再由快遞員送貨就行了。但實(shí)際上，包裹從商家到消費(fèi)者手里是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，需要多部門(mén)合作。從開(kāi)始的主干線運(yùn)輸，再到快遞的分撥中心，然后轉(zhuǎn)到各個(gè)城市、各網(wǎng)點(diǎn)接收和入庫(kù)，再交給快遞員，最后才能到驛站，快遞柜或是你的手上?！眳纬忉專虼酥灰幸画h(huán)卡住了，后面的環(huán)節(jié)全都會(huì)難以進(jìn)行，“更何況現(xiàn)在每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)受到防疫檢查。”

目前，呂超所負(fù)責(zé)的站點(diǎn)里，外地員工都還未順利返工，只能靠他一個(gè)人接收和配送積壓快遞，“但也不想催員工回來(lái)，回來(lái)了還得隔離?！?/p>

事實(shí)上，從多位快遞加盟商處得知，大部分加盟網(wǎng)店到件量不足平時(shí)的20%，人員復(fù)工率不足50%。

和呂超一樣，重慶的一家快遞公司的加盟商負(fù)責(zé)人告訴鋅刻度，他所負(fù)責(zé)的網(wǎng)點(diǎn)原本計(jì)劃在初七復(fù)工，但如今18名員工只回了三分之一，而積壓的快遞已經(jīng)上千，“重慶疫情本來(lái)就比較嚴(yán)重，大部分快遞員都來(lái)自農(nóng)村，現(xiàn)在基本都封路了，加上公共交通不方便，回不來(lái)也沒(méi)辦法。”　　

此外，上述負(fù)責(zé)人還正為防護(hù)要求犯愁，目前，按照要求，各快遞網(wǎng)點(diǎn)的配送員必須有足夠數(shù)量的口罩、消毒液等相關(guān)產(chǎn)品才能正式復(fù)工。“但目前，重慶根本買(mǎi)不到口罩?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人稱，“目前各大網(wǎng)店應(yīng)該能維持基本運(yùn)轉(zhuǎn)，但是要想恢復(fù)正常的配送水平，大概得等到3月”。

三、“無(wú)接觸配送”興起

盡管在疫情期間，大部分快遞公司飽受詬病，但這也成為了快遞公司提升影響力的契機(jī)——面對(duì)突發(fā)情況，能夠保證運(yùn)力和調(diào)配能力的快遞公司，自然能夠脫穎而出。

股價(jià)是最為直觀的表現(xiàn)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，自2月3日A股開(kāi)市以來(lái)，圓通速遞、申通快遞和韻達(dá)股份等加盟制快遞企業(yè)股價(jià)震蕩，而直營(yíng)模式的順豐控股則因在春節(jié)和疫情期間的突出生產(chǎn)表現(xiàn)股價(jià)整體上揚(yáng)，并于近日持續(xù)刷新階段性新高。

此外，線上消費(fèi)的激活、無(wú)接觸配送的興起，或許也將成為快遞行業(yè)新的機(jī)遇。

在近期國(guó)家郵政局下發(fā)的一系列通知和文件中，反復(fù)強(qiáng)調(diào)要盡量避免快遞員與收件人的直接接觸，盡可能采用自取自寄、智能快件箱投遞等模式來(lái)履職最后一公里配送。

快遞員和驛站已然察覺(jué)到了用戶態(tài)度的變化。呂超告訴我們，此前經(jīng)常有用戶投訴驛站或快遞員“沒(méi)有送貨上門(mén)”或者“擅自把快遞放在快遞柜或驛站“，一旦收到投訴，驛站和快遞員都會(huì)受到相應(yīng)的影響。

“但目前很多用戶都會(huì)主動(dòng)要求把快遞放在快遞柜或者驛站，加上大部分小區(qū)都是封閉的，不允許快遞進(jìn)入，用戶只能接受?！眳纬Q。

快遞柜未來(lái)需求或井噴

事實(shí)上，送貨上門(mén)一直是各大快遞公司，尤其是通達(dá)系等電商件為主的快遞公司面臨的“老大難”問(wèn)題。根據(jù)國(guó)家郵政局消費(fèi)者申訴中心的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，投遞服務(wù)產(chǎn)生的申訴占比常年居高不下，這其中最重要的一個(gè)問(wèn)題就是“送貨不上門(mén)”。

而如今，由于疫情，“無(wú)接觸配送”成為物流的關(guān)鍵詞，這自然成為了各大快遞公司培養(yǎng)用戶自取習(xí)慣的一大契機(jī)。

難道，快遞柜的“春天”將至？