2019年12月30日，在“難產”了一個多月后，蔚來汽車的Q3財報終于出爐。

財報顯示，蔚來汽車在2019年第三季度營收18.368億元，環比增長21.8%，同比增長25%；凈虧損25.217億元，環比減少23.3%，同比減少10.3%。

無論是營收還是凈虧損，都優于市場預期。蔚來汽車股價盤前漲幅超20%。開盤后繼續走高，漲幅一度高達99.59%。后漲幅收窄至53.72%，報收3.72美元，創下近7個月以來的新高。

2019年，蔚來經歷了ES8自燃、融資困難、高管離職等一連串的負面新聞，股價一度低至1.19美元。

第三季度的表現，終于讓蔚來贏得了一個喘息的機會。

被封為“2019年最慘的人”的蔚來創始人李斌也有了底氣，他表示：“2020年全年的毛利轉正完全有信心做到，但具體哪個月、哪個季度，還要取決于銷量、電池成本、管理效率等綜合情況?！?/p>

李斌的flag，真的能立住嗎？

2020年要開200家體驗店

2019年三季度，蔚來共交付了4799輛ES8與ES6，與第二季度相比增長35.1％。直接推動蔚來汽車銷售收入增長21.5%，另外，包括充電和配件銷售收入同比也增長了142.1%。

這推動毛利率從上一季度的負33.4％收窄為負12.1％，而2018年同期則為負7.9％。

在新能源補貼退坡的情勢下，蔚來實現了逆勢增長，與銷售網絡的擴展也有關系。

2019年下半年蔚來推出了NIO Space，可以為車主提供體驗試駕服務。NIO Space裝修簡單，通常只有一層，一間成本約為100萬元，NIO House的租金則是動輒數千萬元。

NIO Space更輕量化，也更容易鋪開。它的快速增加，有利于蔚來深入到更多此前沒有觸及的地域。

截止2019年底，蔚來NIO House與NIO Space一共70家。據悉，2020年的目標是200家。

2019年裁掉了2400人

在降本方面，蔚來做得更多。

首先，它進行了見效最快的裁員。2019年上半年，蔚來對團隊進行了3%的優化。進入下半年，裁員更猛，9月底前裁員1200人。

在Q3財報電話會議中，李斌透露，年初員工約為9900人，到了年底，人數在7500人以內。對于被優化掉的2400人，李斌表示，會不斷審視組織架構，實現更高效團隊的績效。

與此同時，蔚來縮減了研發費用。財報顯示。第三季度的研發支出為10.232億元，環比減少21.3%。新上任的首席財務官奉瑋表示，2020年會進一步降低研發開支。

每個月燒錢一億美金

降本增效當然是極好的，但對當前的蔚來汽車而言，僅靠降本增效也是不夠的。

李斌也好，奉瑋也好，更緊迫的任務是找錢。自打出生，它就“五行缺錢”。

2019年5月28日，蔚來宣布與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂框架協議，獲得百億元的融資。但半年過去，100億元還未到賬。

2019年9月，蔚來發行2億美元的可轉換債券。接著，李斌打算賣了易車的股份救濟蔚來。

2019年10月，湖州市吳興區對外宣布，此前與蔚來汽車進行的50億元投資洽談因風險過大而停止。

投資人們當然關心蔚來的未來，但更關心的是，蔚來現在到底有沒有活下去的口糧？

對此，奉瑋介紹，三個月前發行的2億美元的可轉換債券中，騰訊方面出資的1億美金到賬，已經涵蓋在了蔚來第三季度財務報表當中。另外的9500萬美金，則會由李斌提供。

根據蔚來此前每月1億美元的燒錢速度，這也撐不了多久，接下來李斌還要抓緊找錢。

有沒有資格對標特斯拉？

12月28日，在深圳舉行的第三屆蔚來NIO Day上，蔚來正式發布了100千瓦時的電池包和兩款新車：全新升級的ES8，基于ES6打造的純電動轎跑SUV蔚來EC6。

據介紹，新款ES8配置升級，補貼前起售價調整為人民幣46.8萬元，目前已開啟預訂，將在2020年4月份開始交付。而 EC6將在2020年7月公布售價，9月開始交付。

EC6不定價，是因為特斯拉的Model Y還沒有公布價格。

在蔚來汽車聯合創始人秦力洪看來，“EC6和Model Y，是蔚來和特斯拉真正在產品上競爭的產品，它會是戰場的焦點產品”。因此，EC6的最終售價，將以Model Y的售價作為標準。

蔚來高層對標特斯拉，不少用戶也將蔚來稱為“中國特斯拉”，但兩者并不在一個量級上。

2019年以來，特斯拉股價上漲了33.72%，蔚來股價下跌了40%。目前，蔚來市值39.16億美元，特斯拉市值為747.48億美元。蔚來員工數為7800人，特斯拉的員工已達48817人。

特斯拉走過了太多的生死關頭，已顯巨頭之姿。蔚來作為后來者，生死考驗卻剛剛開始。

2020年，將是蔚來和特斯拉正面交鋒的一年。

就在蔚來Q3財報發布的12月30日，特斯拉在上海超級工廠舉行了“中國制造Model 3員工車主交付儀式”。據特斯拉中國區總經理王昊亦表介紹，特斯拉上海超級工廠每周產量已超1000輛。

蔚來究竟能不能走出泥沼，恐怕除了考慮自身因素之外，還要掂量下特斯拉究竟準備了多猛的炮火。