行業格局日漸清晰:
第一梯隊優勢有哪些
據悉,年年上升的包裹量,帶動了相關物流設備的銷量,由圖可知我國的AGV年銷量已經接近2億。
回顧整個倉儲機器人的發展,我們可以把它總結為四個類型:
常規叉車運用大量人力,而且必須親自上手才可以開動運作,如果叉車在倉庫內作業,不同車型所需的通道寬度不同,提升能力也有差異,由此會帶來倉庫布局的變化,貨物存儲量的變化。此外叉車的車型復雜,加之產品本身技術強并且非常專業,因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業經常面臨的問題。
機械手到來后,它具備很強的靈活性,在定位精度及作業空間等提出越來越高要求的今天,機械手適應了各種環境,能夠不斷重復工作和勞動。但是,機械手成本較高,國內良品率低, 安全系數不高,大量的機械手存在超速、超載異常狀態時無閃爍燈和聲音報警功能,管理運維問題也很多。
隨著智能化水平替身,倉儲機器人升級了系統,擁有避障算法、車載控制系統、導航技術,可以自動運行,只用實現設好路徑,不需人員參與,就可以按照指令進行操作。經歷一系列迭代過后,倉儲機器人被賦予了深度學習的能力,能夠自主判斷環境情況,智能對路徑進行規劃,實現真正的無人化。
所以,傳統AGV的時代已經遠去,由于需要大量倉庫地面鋪設磁導線,導致倉庫實施難度增大,也催生了智能倉儲機器人的誕生。
智能倉儲機器人在傳統AGV的基礎上進行改良和升級,性能高效,也更加符合智能物流時代的需要,開發出了更多功能,比如二維碼導航、激光導航、SLAM導航等,大大提升了倉儲機器人的柔性。
除此之外,智能倉儲機器人還有強大的后臺系統支持,并且支持多機器人配合作業,路徑規劃,自主導航,無需人工干預,完成自動揀選/搬運/分揀等倉庫作業。而傳統AGV通常是由人工控制完成搬運工作。
Geek+機器人
快倉機器人
海康機器人
據公開資料估算,Geek+、快倉、海康三家在國內的市場份額約達到80-90%,可以說是名副其實的第一梯隊。綜合來看,國內倉儲機器人的競爭格局幾近已定。第二梯隊中,艾瑞思機器人、馬路創新、牧星智能也得到了資本市場一定的關注,來勢洶洶。但是,從應用案例、運營經驗以及機器人出貨量方面來看,第二梯隊還是和第一梯隊有較大差距,想要彎道超車并非易事。
理性市場的呼喚:
安全、穩定系統急需落地
雖然倉儲機器人熱度不減,但是付費買單的依然是企業級客戶,早期會有一些吃螃蟹的客戶開展倉儲機器人項目,并非完全為了實用和效率。
隨著市場對產品的接受度逐漸開放,目前觀察下來,需求側正在回歸冷靜和理性,通常客戶都會從試點項目(POC)開始進行測試,一旦業務測試通過,才有可能進行大規模的復制。
當前倉儲機器人行業缺乏規范性和行業標準,同時,某些機器人倉庫也暴露出來一些問題,比如機器人運行不穩定導致貨架傾覆、或者因為電池問題導致的機器人失火事件。
作為機器人本身,產品穩定性和安全性將會成為客戶的首要考慮因素。在這一點上,作為領軍的公司,Geek+和海康機器人在今年各自發布了自家產品通過歐洲CE認證的新聞,一方面是為了更好地開拓海外市場,另一方面也是在設備穩定性和安全性方面下足功夫,給予國內客戶足夠的信心。
據了解,倉儲機器人在剛剛結束的雙十一,釋放了不錯的信號。快倉機器人在菜鳥無錫倉庫揀選單日峰值達到40萬件,而Geek+也披露出單倉單班次實現10萬單的良好表現,以及同期全國機器人倉共處理500萬單的成績。
除了適應電商的雙十一,系統的能力也體現在各家能否為不同行業有針對性的滿足客戶需求、解決行業級痛點的能力。能否將安全穩定的機器人系統扎實的落地到對應的應用場景中,會決定倉儲機器人在市場中被認可的高度。
壁壘重重,新晉者未必被看好
未來,技術壁壘將持續迭代,帶動機器人產業快速發展及設備的普及,物流機器人解決方案將不同程度支持供應鏈各環節的各類場景。
根據MHI面向全球1100多位制造及供應鏈領域高管的調研,機器人及自動化技術等被認為是企業競爭供應鏈關鍵技術之一,當然,在物流企業由勞動密集型向技術密集型轉型的過程中,難免會遭遇突破的瓶頸,畢竟技術的升級不在一朝一夕。
此外可以觀察到的是,倉儲機器人行業綜合性的門檻越來越高,除了機器人和系統以外,決定客戶綜合體驗的還有咨詢規劃、工程實施、服務體系等其他因素,而且資本能力也是不能忽視的一個關鍵。
據公開資料顯示,去年物流機器人的融資額有10億之多,這說明資本在細分領域的滲透還不徹底,而目前頭部企業已經占據了市場的較大份額,新晉玩家如果不能在短時間予以突破,在競爭格局明朗的情況下,尤其是在市場集中度很高的細分領域內,跟隨者的后發優勢并不突出。
然而,資本市場寒冬會加速整個行業的整合跟洗牌,頭部企業如果能保持持續發力,則能順利地步入一個更高更穩定的階段;但是不可否認的是,在資本寒冬的侵襲下,部分企業的消亡也將成為必然。
所以,倉儲機器人會繼續迎接下一個春天,但并不是所有人的春天。
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