作者 | 小周伯通（微信ID：zhimingco）

來源 | 物流麻將胡

近日接到爆料，青旅聯(lián)合物流繼2015年6月完成天津、內(nèi)蒙、貴州、廣西、甘肅、江蘇等16家分公司的收購及設立后，正在進行一系列大的投資收購行動。

這一消息引起了編者的興趣，經(jīng)查詢統(tǒng)計，被收購/設立的物流企業(yè)就有28家，除開投資全峰快遞、北京一統(tǒng)飛鴻速遞、烏魯木齊寬容速遞這三家未公布具體投資金額的企業(yè)外，其他企業(yè)的投資總額就高達5億元。另外這比較有意思的是，名單中的企業(yè)大部分為落地配公司，先來看一下名單。

從名單中發(fā)現(xiàn)，天津城市一百已于2016年07月更名為天津青旅物流，甘肅嘉禾聯(lián)運已于2016年10月更名為甘肅青旅，東莞世紀同誠已于2016年11月更名為廣東中青物流，廈門郵必佳已于2017年05月更名為廈門青旅德弘，海南志行已于2017年05月更名為海南青旅，南寧騰達已于2017年06月更名為廣西青旅，重慶火星已于2017月8月更名為重慶青旅。

青旅物流為何要收購多家落地配公司？

按我們推測，之所以會收購地方的落地配企業(yè)，目的不難理解，一是希望通過低成本快速擴展物流網(wǎng)絡，加快全國業(yè)務網(wǎng)絡發(fā)展的速度，迅速形成一個全國性的業(yè)務優(yōu)勢。

從下圖我們可以清晰地看到，青旅物流的落地配業(yè)務拓展至全國多個省份，其中就包括比較偏遠的烏魯木齊、內(nèi)蒙古等省份。

二是可能因為青旅物流今年業(yè)務的重點是從自建物流轉型為社會化物流后對全國網(wǎng)絡的構建，希望通過收購支持現(xiàn)有的業(yè)務需求，帶來業(yè)務增長。

所以，青旅物流未來仍將繼續(xù)在全國范圍內(nèi)對落地配企業(yè)展開收購，這僅僅是開始。

綜合物流模式初見雛形

另外，從“上圖對外投資”目錄發(fā)現(xiàn)，青旅物流除在收購落地配公司之外，還在收購及設立快運、快遞、冷鏈、即時配等企業(yè)。

2017年4月6日，全峰快遞整體并入青旅物流，雙方會在快遞、O2O等業(yè)務進行全面融合，但全峰快遞的品牌仍將保留。在人事方面，全峰快遞創(chuàng)始人陳加海擔任青旅物流高級副總裁，負責集團及快遞業(yè)務的運營管理工作，分管各大區(qū)，直管青旅快遞事業(yè)部。

2017年6月19日，青旅聯(lián)合（北京）快運成立，注冊資本5000萬元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。

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2017年7月10日，青旅聯(lián)合冷鏈成立，注冊資本3億元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。

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2017年7月21日，立馬到公司成立，注冊資本3000萬元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。法人代表、“立馬到”事業(yè)的負責人王國慶則為原城市100總經(jīng)理。

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2017年7月26日，易順（e派）公司成立，注冊資本3000萬元，由青旅聯(lián)合物流100%控股。法人代表，青旅e派事業(yè)部負責人林曉挺為原城際物流執(zhí)行總裁。

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經(jīng)過一番融合調(diào)整,目前青旅物流已經(jīng)形成了六大事業(yè)部。被收購重組的全峰快遞將納入“青旅快遞事業(yè)部”，同時設立快運事業(yè)部、立馬到事業(yè)部、e派事業(yè)部、云倉事業(yè)部和冷運事業(yè)部。

其中立馬到為O2O項目，將以外賣市場為切入點，進入餐飲市場，拓展配送服務的最后一百米。逐步拓寬行業(yè)領域醫(yī)藥、冷鏈、食品等行業(yè)。而青旅e派則為O2O孵化的項目。

未來青旅物流的野心？

從供應鏈的管理角度上看能了解到，最優(yōu)化的方式是供應鏈上的幾個關鍵節(jié)點由一個公司來做，這樣協(xié)調(diào)性是最強的，整體的效率是最優(yōu)化的，而如果是每一個節(jié)點由不同公司來做，點和點的銜接上一定會出問題。所以，青旅很清楚，單純倉儲或者配送的單一作業(yè)模式未來已經(jīng)不再具有市場競爭優(yōu)勢。

另外，從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢來看，未來電商的將圍繞O2O領域展開，倉配一體化將是O2O企業(yè)的剛需，落地配+倉的模式能提供更多個性化服務。

在上面的架構圖我們可以發(fā)現(xiàn)，青旅物流希望打造一個倉+配的閉環(huán)，即以同城配送業(yè)務（落地配、同城快遞快運、即時配）為核心,通過布局云倉供應鏈來延伸。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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