由中國國際海運(yùn)網(wǎng)和中國物流與采購聯(lián)合會共同舉辦的2019第八屆中國國際貨代年會暨國際貨運(yùn)對接于11月18-19日在西安香格里拉酒店盛大召開。來自全國和世界各地的2000多位嘉賓出場大會。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付代表大會主辦方之一,在大會開幕式做精彩主旨講演。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長 崔忠付講演
本文根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付先生在第八屆中國國際貨代年會講話稿整理
尊敬的馬鮮萍副市長、尊敬的菲利普參贊,尊敬的黃有方校長,尊敬的張守國會長,各位領(lǐng)導(dǎo)、各位企業(yè)家,女士們、先生們、新聞界的朋友們,大家上午好!
2019第八屆國際貨代年會在我們美麗的古都西安隆重召開。首先,我謹(jǐn)代表中國物流與采購聯(lián)合會對與會的各位代表和嘉賓表示熱烈的歡迎和衷心的感謝。國際貨代是物流的一個重要組成部分,17日下午,我們在這里召開了中國物流與采購聯(lián)合會國際貨代分會的成立大會。把WIFFA的一些規(guī)則正式寫到中國物流與采購聯(lián)合會的大家庭里面。
今年以來,我國物流運(yùn)營的情境來說,趨于平穩(wěn)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì):前三季度,世界經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易增速放緩,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大。與此同時,宏觀調(diào)控逆周期調(diào)節(jié)成效逐漸顯現(xiàn),經(jīng)濟(jì)雖有下行壓力,但增速回落溫和,下行壓力整體可控;新動能增長勢頭依然較好,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持平穩(wěn)態(tài)勢。在此背景下,物流運(yùn)行總體平穩(wěn)的大趨勢沒有改變。一方面物流需求延續(xù)平穩(wěn)增長,物流行業(yè)繼續(xù)保持在景氣區(qū)間,景氣指數(shù)穩(wěn)中有升。另一方面,物流發(fā)展仍面臨問題,物流運(yùn)行成本有所上升,行業(yè)發(fā)展壓力猶存。
一、物流運(yùn)行總體平穩(wěn),結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善
01-物流需求增速平穩(wěn),小幅回落
前三季度,全國社會物流總額215.9萬億元,按可比價格計(jì)算,同比增長5.7%,增速比上年同期回落1個百分點(diǎn),比上半年回落0.4個百分點(diǎn)。從年內(nèi)數(shù)據(jù)走勢來看,社會物流總額增長呈現(xiàn)穩(wěn)中回落的基本態(tài)勢。
工業(yè)品物流需求趨緩。前三季度工業(yè)品物流總額比上年增長5.6%,比上半年回落0.4個百分點(diǎn)。顯示工業(yè)物流需求增速雖有所回落,但總體走勢較為平穩(wěn)。與此同時,工業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢持續(xù)發(fā)展,結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。
進(jìn)口物流量增速小幅回暖。前三季度進(jìn)口物流量同比增長3.2%,增速比上半年提高2個百分點(diǎn)。受到中美經(jīng)貿(mào)摩擦的不確定性影響,今年以來國際物流需求波動頻繁。
02-物流運(yùn)行繼續(xù)保持在景氣區(qū)間
前三季度,中國物流業(yè)景氣指數(shù)平均為52.1%,連續(xù)7個月處于擴(kuò)張區(qū)間,顯示出今年以來物流市場仍保持平穩(wěn)較快發(fā)展,業(yè)務(wù)需求旺盛,物流業(yè)整個活動呈現(xiàn)逐步回升走勢。
二、保管環(huán)節(jié)物流成本小幅上升,物流運(yùn)行壓力尚存
01-物流運(yùn)行成本有所上升
前三季度,社會物流總費(fèi)用為10.2萬億元,同比增長7.5%,比上年同期回落1.1個百分點(diǎn),從構(gòu)成看:
一是運(yùn)輸費(fèi)用回落,結(jié)構(gòu)調(diào)整。前三季度運(yùn)輸費(fèi)用5.4萬億元,占社會物流總費(fèi)用52.8%,下降0.2個百分點(diǎn)。從貨運(yùn)量構(gòu)成看,鐵路、水運(yùn)占比小幅提高,公路、航空運(yùn)輸有所回落。顯示當(dāng)前公轉(zhuǎn)鐵等舉措成效初現(xiàn),運(yùn)輸效率穩(wěn)中有升,運(yùn)輸費(fèi)用與GDP的比率7.7%,比上年同期略有回落。
二是保管環(huán)節(jié)物流成本水平繼續(xù)上升,前三季度保管費(fèi)用3.5萬億元,占社會物流總費(fèi)用34.6%,提高0.3個百分點(diǎn)。其中資金占用成本增長5.2%,倉儲成本增長11.9%,比上年全年回落0.6個百分點(diǎn)。
02-物流運(yùn)行微觀環(huán)境復(fù)雜
物流運(yùn)行宏微觀有所惡化。
一是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的資金周轉(zhuǎn)速率下降。工業(yè)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)下降導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)的必要貨幣需求量有所增加,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的流動資金壓力也有所增加,致物流運(yùn)行效率小幅下降。
二是社會庫存有所上升,庫存周轉(zhuǎn)放緩。經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨于復(fù)雜,實(shí)體經(jīng)濟(jì)困難的狀況有所加劇,社會庫存增加,庫存周轉(zhuǎn)有所放緩。
03-物流行業(yè)發(fā)展壓力猶存
今年以來,物流行業(yè)服務(wù)價格指數(shù)偏低,企業(yè)盈利能力偏弱依然較為突出,行業(yè)發(fā)展的困難與壓力較大。受到價格水平偏低,業(yè)務(wù)量增速放緩等因素影響,物流企業(yè)盈利水平較弱。
綜上,今年以來,我國物流行業(yè)總體的物流需求平穩(wěn)增長,行業(yè)繼續(xù)保持在景氣區(qū)域,社會物流總額增長呈現(xiàn)出穩(wěn)中回落的基本態(tài)勢。工業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級的態(tài)勢在持續(xù)加快,結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。但由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨于復(fù)雜,實(shí)體經(jīng)濟(jì)困難加劇,物流運(yùn)行的宏觀環(huán)境有所惡化,一是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的資金周轉(zhuǎn)次數(shù)在下降,二是規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)有所上升,影響著物流運(yùn)行效率,給物流企業(yè)提質(zhì)增效帶來巨大挑戰(zhàn)。
在當(dāng)今形式下,一帶一路的倡議帶給貨代業(yè)巨大的機(jī)會,這是國際貨代企業(yè)走出國門,增強(qiáng)競爭力的機(jī)遇。對此,就一帶一路倡議給物流企業(yè)帶來的機(jī)會提出了幾點(diǎn)看法。
一、隨著一帶一路倡議的實(shí)施,國家有關(guān)方面將積極推進(jìn)各個領(lǐng)域投資的力度,物流企業(yè)也迎來擴(kuò)展海外市場的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。一帶一路沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以促進(jìn)中國有競爭力的物流參與國際經(jīng)濟(jì)合作中。
二、在具體物流方式上,有機(jī)組合多種運(yùn)輸方式可以充分提高運(yùn)輸效率,保障物流安全。鐵路是最安全可靠的運(yùn)輸方式,可深入內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)長距離運(yùn)輸,去年中歐班列開行6343列,如今中歐班列的物流配送網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋歐洲全境。物流企業(yè)可以利用中歐班列運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)定、規(guī)模大的優(yōu)勢,推動中歐班列向縱深發(fā)展,也通過合作共同打造方便快捷安全高效綠色環(huán)保的國際運(yùn)輸通道。
三、中國的物流企業(yè)在“走出去”應(yīng)對復(fù)雜外部環(huán)境時要抱團(tuán)取暖,優(yōu)勢互補(bǔ),合作共贏。整個物流活動需要公路、鐵路、水路等多種運(yùn)輸方式有機(jī)組合,需要多家物流企業(yè)協(xié)作進(jìn)行。
在一帶一路下,物流企業(yè)走出國門后,業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度將大大增強(qiáng),這就對物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、服務(wù)能力、營銷能力和風(fēng)險承擔(dān)能力提出了更高要求。因此,中國的物流企業(yè)之間要建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,發(fā)揮各自在操作能力、資源能力、信息能力、管理能力上的優(yōu)勢和特點(diǎn),摒棄競爭思維,建立優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)、共享收益、全方位的合作伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟共同發(fā)展。
此外,中國企業(yè)在境外的發(fā)展也要特別注意投資、勞工、環(huán)境及貿(mào)易、經(jīng)營不善所面臨的法律風(fēng)險,尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗和法律規(guī)則,建立各種風(fēng)險防范機(jī)制。
各位來賓,我們本次會議的主題是“海運(yùn)與陸運(yùn)的智慧相遇”,今天我們大家相遇在故絲綢之路的起點(diǎn)西安,我衷心地祝福在座的各位能夠以西安為起點(diǎn),從這里起航,在今后的道路上能夠飛得更遠(yuǎn),更高。在此,預(yù)祝本次大會取得圓滿成功。
DeepSeek火出圈,AI和大模型將如何改變物流行業(yè)?
3314 閱讀800美元不再免稅,T86清關(guān)作廢,跨境小包何去何從?
2289 閱讀凈利潤最高增長1210%、連虧7年、暴賺暴跌……物流企業(yè)最賺錢最虧錢的都有誰
2223 閱讀浙江科聰完成數(shù)千萬元A2輪融資
2123 閱讀AI紅利來襲!你準(zhǔn)備好成為第一批AI物流企業(yè)了嗎?
2024 閱讀供應(yīng)鏈可視化:從神話到現(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)變之路
1462 閱讀運(yùn)輸管理究竟管什么?
1322 閱讀Deepseek在倉庫規(guī)劃中的局限性:基于案例研究
1340 閱讀2024中國儲能電池TOP10出爐
1214 閱讀傳化智聯(lián)集成DeepSeek,深化AI大模型物流場景應(yīng)用
1156 閱讀