在甩掛運輸場景中，我們經常會碰到一個問題，就是牽引車是否與能半掛車匹配恰當，如果不能匹配就會出現車管與司機一起望車興嘆的情況，輕則延誤時效，重則造成場地擁堵，而這些問題其實只需要前置掌握好牽引車與掛車的匹配，就不會出現。

牽引車與掛車匹配的幾個重要參數

  0 1·  前回轉半徑:

牽引銷中心至前端最遠點間的距離 ，前回轉半徑是車掛匹配與掛車互換過程中關鍵要素之一，直接關聯牽引車采購時的軸距、前、后回轉半徑技術參數確定，為了保證半掛車和牽引車在運行中不產生干涉，要求Rw-Rf≥150mm, Rr-Rc≥70mm.

Rw-牽引車間隙半徑

Rf-半掛車前回轉半徑

Rr-半掛車間隙半徑

Rc-牽引車后回轉半徑

  0 2·  半掛車與牽引車的連接：

半掛車和牽引車的聯接尺寸如下圖，圖中H為牽引座無負荷時接合面離地高度；H 1為支承裝置起升后半掛車結合面離地最小值；Cf、Cr不小于70mm。M不小于8.5t的L、Rf、H 、H 1和L1值適用于單軸牽引車，也適用于雙軸牽引車。

半掛車連接裝置互換尺寸：

①半掛車的前回轉半徑和牽引車的間隙半徑

半掛車的前回轉半徑Rf是指牽引銷中心至半掛車前端最遠點水平面內投影的距離。牽引車的間隙半徑Rf+Cf是指牽引座中心至駕駛室后圍或備胎架（如空濾器、尿素等）的最近水面內投影的距離。為了保證半掛車和牽引車在運行中不產生干涉，一般要求（Rf+Cf）-Rf ≥ 150 mm 。

②半掛車的間隙半徑和牽引銷的后回轉半徑

半掛車的間隙半徑Rr+Cr是指牽引銷中心至支承裝置上最近點水平面內投影的距離。牽引車的后回轉半徑R是指牽引座中心至牽引車車架后端最遠點水平面內投影的距離。一般要求（Rr+Cr）-R ＞ 70 mm 。

③半掛車的前懸距離

半掛車的前懸距離L是指半掛車牽引銷中心至半掛車最前端水平面內投影的距離。

設計半掛車，首先要根據牽引車的前回轉半徑確定半掛車的前懸。在確定半掛車前懸時，要考慮在坑洼地帶行駛時半掛車的前部不得與牽引車車架相碰，轉彎時半掛車前部不得與牽引車駕駛室的后壁相碰，其前間隙尺寸應≥70mm，在保證上述要求的前提下，前懸應越大越好，因為前懸大，牽引車與半掛車之間的間隙就小，行車中，風阻就小，這樣可節省燃油，降低使用成本。前懸與牽引車有關，有的牽引車駕駛室為尖頭，有的為平頭，有的尖頭還帶臥鋪，另外牽引車的驅動形式也不同，因此設計半掛車前懸應結合牽引車綜合考慮，表1為幾種牽引車相配半掛車的常用前懸值。目前為了追求箱體容積許多廠家已將前懸值調整大400mm,甚至350mm。

④半掛車相對于牽引車的前俯角和后仰角

前俯角和后仰角如圖2.6所示。

  圖  半掛車的前俯角和后仰角

前俯角α是指半掛車前端最外點和牽引車車架相碰時，半掛車和牽引車在縱向平面內的相對夾角；后仰角β是指變截面前的縱梁下翼板和牽引車尾端相碰是在縱向平面內的相對夾角。

通常前俯角α= 7°～14°，道路條件好時，取小值，道路條件差時，取大值。后仰角對于普通公路運輸β= 8°～10°，對于越野運輸β=15°左右。