轟轟烈烈的“雙11”在各大電商平臺的喧嘩中算是告一段落了。同時，也產生了一些質疑的聲音——“‘雙11’數據造假”，對此我們不做任何評價。

但從物流行業的角度來看，如今日日順、蘇寧、百世、韻達、中通、申通、圓通、順豐、德邦、中國郵政等各家快遞企業的小哥們都已在路上，他們送的每一單都是實實在在的！

而此時，每一個消費者都希望自己的包裹再快一點、再快一點。而這快一點的背后……

11月11日當天，中通快遞訂單量突破2億，12日下午，中通快遞年業務量突破100億件；

11月12日24點00分00秒，安能貨量達到42883噸，創造歷史新記錄；

11月11日當天，圓通快遞“雙11”訂單量再次破億，比2018年提早4小時08分鐘；

11月12日0時，2019年天貓“雙11”最終的物流訂單量定格在12.92億件； 

截止11月11日18：42，德邦大件快遞單產品收入破億；

11月11日全天，順豐全網收件量環比平日增長145.6%，“雙11”首日派送率超六成；

11月11日全天，中國郵政訂單量超過1億件，包裹快遞收寄量達6668萬件，同比增長91.5%；

11月11日當日，郵政、快遞企業攬收快件達5.35億件，是二季度以來日常處理量的3倍，同比增長28.6%；

截止11月13日上午10時，天貓“雙11”包裹簽收率突破1億個，比去年再提速4小時；

毋庸置疑，紀錄被刷新是肯定的，但終究這都只是一連串冰冷的數字，各方在為成績再創新高興奮之時，是否也應該將目光轉移到支撐這些數字得以實現的人——每一個堅守在工作崗位的物流人！

此時此刻，問一句：累了么？其實，不用回答，都知道，肯定累！ 

2019年“雙11”刷新的紀錄，讓每一個從事物流工作的人都累出了一個新高度，不管你是大boss、中高層管理者，還是一線員工。因為此時此刻，物流人的目標只有一個：保障承運的每一個包裹安全、準時的送達至消費者手中！ 

但現實總是一波三折，讓物流人心力交瘁，因為業務量多了，貨量大了，出現問題的風險也就無形中加大了。就如11月12日，一輛北京開往湖南的物流車在河南安陽起火，其滿載快遞包裹，重13噸，慶幸無人員傷亡；11月11日，廣州一快遞點突發火災，主要燃燒物是快遞包裹……這些事件一旦發生，企業會立馬啟動預案，理賠、快速聯系重新發貨、安撫、協調、公關、調查原因……一些列的措施必須“一氣呵成”，只有這樣才能將損失降至最低。這一波操作，企業管理者們可謂操碎了心。 

所以，在“雙11”這個特殊的階段，管理者們需24小時繃緊神經，隨時整裝待發，應對各種突發事件，做好營銷公關。其實，在“雙11”之前，他們就已經完成了各項策劃、協調、籌謀等工作，以應對各種突發事件、意外事件。同時，還要實時監控各環節的運營狀況，保障收、轉、運、派等各個流程的順暢。此外，上級領導來視察工作，也得陪同……

 累嗎，真的累，累的不想說話！ 

而一線物流人的累，更是直觀。就單單天貓“雙11”就造就了12.92億個物流訂單。此前，國家郵政局數字顯示，全國快遞行業郵遞件業務量達28億件，210萬名一線快遞員平均每人每天要送240多件快遞。此外，“雙11”送出的第一單時間被壓縮得越來越短，這都需要一線員工的全力配合。 

從當天凌晨開始，他們就不停地穿梭在庫房內，進行著收貨、安檢、發貨、備貨等工作。雖然現在倉儲這一封閉式場景越來越智能化，但在“雙11”特殊階段，依然需要人在現場堅守。 

同時，凌晨四五點，快遞員們就開始出發裝貨、搶占快遞柜資源，忙活半天開始錯峰吃飯，甚至吃不上飯，送完一天的快遞已是深夜。“忙的昏天地暗”“累的不想說話”“腳不著地”是他們這一段時間的真實狀態。根據以往的報道顯示，在“雙11”期間（11月11日-16日）快遞員平均每天休息不到4個小時，每天送幾百個快件，其中有不少需要通過爬樓梯的方式配送至消費者手中。 

還有大貨車司機，吃住在車上，難以常伴家人，還要警惕油販子，甚至春節這樣的節假日還得送貨，這是他們工作的常態。而如今到了“雙11”期間，就意味著半個月甚至一兩個月的差旅，這些天他們開車將比往常更加小心，以確保每一車貨物安全抵達目的地…… 

累嗎，真的累，累到腳不著地！ 

“雙11”這一狂歡節，對快遞物流業而言是重要的。這期間，訂單量會暴增，企業的營業額也跟著暴漲，這是一個值得高興的事情，但這背后也隱藏著企業一把手的累，就如這高層人事變動的憂心—— 

日前，有消息稱德邦前輪值CEO韓永彥已加盟菜鳥網絡。根據天眼查資料顯示，韓永彥目前為杭州菜鳥橙運供應鏈管理有限公司的法定代表人，菜鳥網絡為該公司的唯一控股股東。而在10月11日舉辦的第13屆物流透明峰會上，韓永彥的公開頭銜為菜鳥運輸網絡部總經理。其實，這種高層人事變動，乃至企業頂層人事變動在目前已經上市的快遞企業中時有發生： 

如4月，圓通董事局主席兼總裁喻渭蛟辭去總裁，由云鋒基金董事總經理、圓通速遞董事潘水苗擔任公司總裁；4月9日，申通快遞總經理陳德軍辭去總經理職務，由陳向陽接任；今年3月，順豐控股全資子公司順豐速運有限公司的工商信息也發生了變動。王衛不再擔任執行董事的職位，接替的人員是陳雪穎。 

這對于已經上市的企業創始人而言實則是一種莫大的壓力，因為頂層人事出現頻繁變動是上市企業的禁忌。所以，創始人不但要做好規劃，還要考慮重要人選能力問題，如是否能高效融入團隊、帶領團隊作戰，尤其是面對“雙11”這樣的物流大戰……

 每年的“雙11”，大家都在為不斷的刷新營業總額、物流訂單、配送速度紀錄的歡呼聲中度過。其實，幕后的物流人，遠不止快遞員、貨車司機等，還有每一個保障物流順暢的技術人員、管理者，當然還有創始人，他們需要的不僅僅是掌聲，還有大家對累的包容。

別人只在乎你送得多不多、快不快，而我們更關心你累不累！