在快遞行業，多數網點對行業前景都是很迷茫的，網點迷茫不代表不清楚，網點公司非常清楚2020年初就會面臨價格戰，更清楚2020年“人難招更難留”。實際上快遞行業越來越明郎，在快遞，快運，物流行業，無論他的前世今生多么宏大，都會因為價格戰打到皮毛不盛。全峰快遞走了，快捷快遞跑路了，全一停擺了，人人失信了，安能快遞也溜了，國通快遞偷偷的告訴你！不干了，天天快遞老品牌也累了，優速快遞穩不住了，品駿快遞認輸了，速爾快遞自留地不多了。遠成快遞物流說再見了，宅急送老大哥都放棄了。三四線快遞的退場總體上集體釋放出一個信號，在快遞行業中，中轉成本，硬件資本，時效服務，系統科技，四項競爭已經成為主流。那么，2020年~2023年這三年內，各大快遞公司以什么競爭方向為主。

第一:廠商+服務商。

引導文:為什么會是“廠商+服務商”，為什么不是“電商+服務商”，原因很簡單，電子商務平臺把市場貿易電子商務化后，物價的信息差經濟就逐漸因為透明而消亡，市場貿易在短短的2012~2016年的四年時間就沒落了，空無一人義烏小商品市場就是一個典型案例。

電子商務平臺不只是把市場貿易形成電子商務界面商鋪，更是因為電商在電子商務界面上的透明化競爭，直接導致廠商商品在批發市場的低價競爭，最終的結果是廠商被迫讓利出利潤空間為電商創造無休止的透明化競爭條件，后果是，電商不僅僅毀掉廠商，同時也催毀了市場。

雖然說電子商務給年輕人創造了一批又一批工作崗位，實際上是通過電子商務模式從60后，70后，手中掠奪過工作崗位直接跳躍到90后，00后手中，形成了獨特的社會崗位傳導斷層，傳統的以年齡段依次退休，年輕人依次就業的社會傳導方式開始失靈，不是電子商務創造了崗位，電子商務只是改變了商業模式入口。

評語:實際上電子商務已經成為中國經濟史上最大的中間商，電商之間的惡性競爭不得不讓實體企業思考經濟模式的未來，中間商式電子商務無體止的壓低出廠件實際上在迫使廠高在降低商品質，然而，實體企業要想突破必須升級產品，關鍵是產品升級必然面臨成本升高，科研投入，沒有利潤怎么辦。

未來的很長一段時間，廠商跳過電子商務中間商會成為主流，因為，快遞服務行業的規模已經逐漸具備末端商業化密度的體量，結果是廠商和快遞擁抱是市場的自然選擇。

第二:自裝柜+直投。

引導文:2019年的雙十一會印證一件事，沒有獨立投遞柜的品牌快遞日子會很難過，原因很簡單，快遞企業只關注了菜鳥柜與豐巢柜之間的競爭，卻沒有人關注快遞行業每年以21%~23%的增長率，更沒有人關注投遞柜的增長率，對于快遞行業來講，投遞柜增長的密度與數量的增長實際上是毫無意義的，快遞行業需要的是單個投遞柜的容量增長。

從普遍性投遞柜的使用率來講，平時一直處于“爆柜”狀態，三通一達普遍的網點都存在“搶柜子”的現象，尤其是在雙十一期間，派臨時工專門“守著柜子投遞”已經成為城市中的一大風景，更不用說雙十一期快遞包裹在投遞柜前面“擺地攤”的混亂局面。

在快遞行業的未來，難保快遞柜的“投柜費用”不會水漲船高，等到快遞行業與用戶形成習慣之后，快遞行業希望省錢的投柜方式也許會成為最貴的消耗品，割韭菜是遲早的事。

評語:從未來的快遞行業看，獨立了建設投寄柜是每家快遞公司必走之路，原因非常簡單，隨著“供應鏈，既時配，廠商與服務商一體化”的到來，市場需求更需要對新零售模式接軌的硬件支持，需求很簡單，投遞柜不僅僅是投遞包裹，更多的是專屬產品柜格，保鮮化，恒溫化，品牌化，都需要預先鋪設。

在快遞行業的未來，沒有末端服務硬件霸權，接軌新零售模式的到來都是妄談。

第三:倉儲園區+既時配。

引導文:在快遞行業競爭激烈的今天，大談電子商務園區好像有點過時，原因很簡單，社會上的倉儲園區都是“黃牛式”的私人倉儲園區，少數是快遞公司組建的倉儲園區，功能和目的也非常簡單，圈住電商，利用快遞費上面的“高進低出”賺取差價，關鍵的一點是，快遞行業的價格戰信息正在電子商務電商間傳導，私人的倉儲園區正在被價格戰打至“內外價格差平化”的軌道上來，可以說，除了快遞行業上市后為了滿足業務報表的數據才不得已選擇園區件外，倉儲園區業務已經逐漸成為快遞行業與網點另一大虧損點。

講簡單了，倉儲園區早已演變成“圈養式黃牛”，已經沒有多少實際經濟價值。

那么，為什么說2020年以后十年會是倉儲+既時配的時代，原因并不復雜，從廠商到消費者之間的“快運成本”已經被“價格戰”這只上帝之手帶上了快車道，也就是說快運成本已經給廠商打開了低成本運輸和到邊到角的網絡。

評語:快遞行業時至今日仍然沒有做好迎接新零售時代的到來，很多人仍然把順豐接軌既時配當作規避菜鳥裹裹競爭的新措施，目的是填補產業件業務上的損失，沒有人看到順豐在布局快遞行業的未來。

當“叮咚”賣菜逐漸成為時尚，當大型超市的生意逐漸清淡時，從另一個側面反映出另一個未來，廠商倉儲與快遞服務商合作需要既時配模式去支撐。

結語：無論電子商務行業與快遞行業玩什么新名詞與新概念，脫離市場需求都是不現實的，原因很簡單，驅車去購物的經濟性已經不再，市場，超市，實體店，的沒落已經在新經濟消費入口模式上，未來快遞行業的競爭不僅僅只是多頻次的競爭，更是多生態業務模式的競爭，以上三個預測在未來五年內，讓我們迎接他們的到來。