8月27日晚間，順豐控股公布的2019年半年報顯示，2019年上半年營業收入達到500.75億元，同比增長17.68%；歸屬上市公司股東凈利潤31.01億元，同比增長40.35%。從順豐上半年財報看，已表現出了良好的成長韌性。

同時，在近期，順豐控股舉行了投資機構問答會，解答了以下問題：

Q1：請介紹一下特惠專配產品，是短期填倉還是長期的重要戰略，如何定位？ 

答：公司于2019年5月針對特定市場及客戶推出特惠專配等新產品，滿足客戶多樣化需求，迅速獲得市場認可，帶動經濟產品收入規模及市場占有率加速提升。新產品打破原有產品價格局限，填補價格區間空白，完善了經濟產品體系，不斷貼近市場競爭。同時，新產品通過精準銷售并且結合科技手段，優化端到端運營模式，如根據客戶業務特點和需求，批量集中收件、客戶至中轉場發貨/提貨、派件協議到豐巢柜等方式，進一步提升存量資源和運力的利用效率，實現降本增效，同時實現更有彈性的、更具競爭力的報價。 

特惠專配并非一個短期產品，中國快遞業的快速增長主要原因在電商件市場，所以我們特惠專配還是主要針對這塊需求。其次我們順豐的資源在年初有一定富余，司裝載率不高，現在公司考慮用冗余的資源來做這塊業務，所以邊際成本很低。我們現在推出這個業務之后市場反應是非常好的。 

Q2：請問公司是否有投入新資源的計劃表？ 

答：公司在下一階段，如果件量增速足夠大時會考慮投入新的資源，但是會更加精準、穩健。公司的各業務板塊目前仍舊是在共用同一張快遞網絡，業務量夠大才有可能投入專屬資源。 

Q3：公司為什么今年才開始做特惠專配？怎么控制營運質量？ 

答：公司過去幾年的持續投入提升了公司大網的裝載能力，也產生了一定的冗余資源。隨著公司科技能力的提升，數據和算法的能力比以前強多了，網絡管理能力、調配資源能力達到一定水平，這時借助填倉的理念，我們可以做出不會增加太多成本的新產品。 

公司會堅持自己的直營模式管理體制，另外，我們會保證員工有較好的待遇，保證公司在薪資待遇上的的競爭能力。 

Q4：鄂州機場未來的資本開支是否會導致短期的資產負債率提升？ 

答：湖北國際物流核心樞紐項目是順豐航空運輸體系布局建設的核心。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網絡。核心樞紐項目的建設將對提升產品時效、提高服務的穩定性、構建高端綜合物流服務能力、提升客戶滿意度形成良好的底盤支撐，是實現公司航空網絡結構優化、降低航空網絡運行成本的重要途徑。 

鄂州機場的建設周期很長，在未來3-5年逐步投入，總投資已經分拆到公司長期資金計劃中，對資產負債率不會有較大影響。 

Q5：主干線上的裝載率目標提升到什么程度？ 

答：干線的裝載率現在大概是70%，預計還會有一定攀升空間，達到一定臨界點之后可能就會考慮換大車。件量越多單位成本還會更低，未來量如果足夠多可以考慮直發，節約中轉成本。 

Q6：順陸平臺如何運作的？

答：順陸平臺支持多種模式，可以對接B端（自有車隊、外包車隊）和C端司機，運作靈活。目前公司大部分運力在平臺上交易，根據運輸需求進行動態匹配。 

Q7：未來資本開支水平？ 

答：未來每年的資本開支盡量不超過收入的10%。

Q8：公司怎么看待股權激勵計劃，對于實現股權激勵目標是否有信心。 

答：公司會盡力利用好激勵工具回饋員工。實際上，除了限制性股票激勵計劃外，短期將繼續通過成本優化進行節流，公司也在增加一線員工的福利，以保證員工提供給客戶的優質服務，增加客戶粘性。公司希望平衡短期盈利和長期投入，注重長期健康發展，希望精準投入新業務及構建關鍵能力，通過多元化業務能力增加公司抗風險能力和發展動力，保持核心競爭力。 

Q9：行業在1000公里內卡車和飛機時效差距已經拉近了，公司怎么看？

答：順豐的件量從距離上來說，分布還是比較均勻的；短程肯定采用貨車；800-1000公里的距離火車更優，這塊我們是有布局的，已和中鐵快運成立合資公司；長距離則還是要飛機。對于短距離件，我們推出一些性價比較好的產品更好地滿足市場需求。 

Q10：順豐如何應對友商競爭？ 

答：客戶在選擇公司的時候，價錢是一個考慮因素，但順豐的優勢還 是強調優質、穩定的服務質量，良好的售后服務，以及一體化全方位地解決方案定制。另外隨著鄂州機場建成，有一張覆蓋全國的、成本更優、時效更快的航空網絡，可能會改變我們目前的運營模式和成本結構。