第一，選擇運輸 形態  

不同的城市中，運輸涉及的問題相對固定。如果你通過鐵路車載貨物和卡車來接收你的貨物，那么鐵路和公路因素將是主要的考慮因素；如果你接收貨物僅為一卡車或者還沒有一卡車的容量，作為包裹運輸又嫌太重，或者要求特定的到達時間時，空運就成為我們依賴的方式，這種情況下考慮重點又不同了。

第二，需要考慮成本問題

德邦物流公司作了大量有關倉儲業發展的實踐調查，節點城市倉儲配送中心運營成本比較分析的報告。

如常人所料，建設一所倉儲或配送中心所花費用最低的前10個城市均集中在西北部地區，而成本高昂的地區是東部和東南部地區。

在所有50所城市里面，上海的建設費用是最高的。為了構造成本模型，他們假定一個占地350000平方米和有150名配套勞動力的倉庫，通過公路為全國市場運輸貨物。工人的種類從秘書到叉車司機一共約16種，這就構成了運作一個配送中心的基本薪水賬冊， 將該方法運用到這50個城市中，并做出了適當的比較。其他的基本成本還包括能源、供熱和空氣條件，以及運輸成本。建筑物比較包括分期貸款成本和財產所得稅。成本因素也是形成這種趨勢的原因之一。

同時公司發現他們可以將很多管理職能從辦公室里面轉移到生產一線。簡單地比較一下，倉庫內每平方英尺(注：1平方英尺=0．0929平方米)的費用為40元，而在白領寫字樓里，同樣的面積需要160元。

在一個現代化的倉庫里面，你不僅會見到叉車司機，也會發現軟件工程師和原本入駐公司總部的其他合作企業的駐司代表。大量的人員需求和技術需求使得這里的員工成本分析成為決定倉庫選址的因素之一。

然而，倉庫的最基本功能仍舊是運輸和接收貨物。為了突出這一點，德邦在模型中假定了一個外運成本，來區別各類始發一終到類型。廣州、上海、北京、深圳、青島仍然是運輸成本最高的城市。同樣的，大陸中心城市，例如武漢、長沙甚至鄭州在全國范圍內的運輸成本方面有著強勁的優勢。

現在，大部分公司比較傾向于將倉庫的位置選擇在距離市場中心或者離市場較近的地方，以平衡成本和快捷之問的矛盾。而這在諸如西安和成都這樣的低成本市場附近是不會因為設施而導致成本增加的，但是當他們在衡量上海、深圳和其他主要市場的交通擁擠所帶來的附加影響的時候，他們發現只能在廣州、北京進行選擇了。

第三、安全性考慮

安全性對于最終決定來說變得越來越重要，當然這取決于國家的穩定。例如高速公路或者其他地下設施。很多建筑工地的選擇都是在廣州地區重要的基礎設施或大型工廠設施結束后才做出的。

當然只要廠址選擇好以后，像這些停車場是否收費及相關費用辦公用房租賃費用住宿房租食堂伙食費裝卸費用；庫房內是否有立柱及密度庫房內單個倉庫面積；是否具有消防設備庫房內照明情況；庫房安全保衛措施庫房排水防洪措施情況；倉庫周邊周轉通道情況；是否具有辦公區域及可提供的辦公用房數量可擴容情況等問題都可以解決，德邦也做到了這一點。

選址主要影響因素
主要影響因素類別		項目選址要求
自然環境	氣象條件	溫度、濕度、風向、風力、降水量、日照、無霜期、凍土深度、年平均蒸發量等氣象因素適宜
	地質條件	符合建筑承載力要求
	水文條件	遠離泛濫的河流
	地形條件	地形坡度平緩，適宜建筑，項目地塊形狀以長方形為宜
經營環境	政策與勞動力要素	優惠的物流產業政策，充足的合格勞動力供應
	商品特性	具有足夠的物流量
	物流費用	較低的物流費用
	服務水平	快捷的配送服務
基礎設施狀況	交通條件	距高速公路出口、港口、機場、鐵路編組站等交通樞紐距離短
	公共設施狀況	供水、電、熱、氣、通訊、道路等公共設施便利，符合要求
其他因素	國土資源利用	符合城市規劃、國土資源利用規劃和物流產業規劃
	環境保護要求	遠離市中心區域
	周邊狀況	周邊不存在影響物流倉儲安全的危險因素

答

 門店選址鉅陣 

"選取方圓1.5公里范圍內的競爭對手個數（不含快遞行業）"  

    "12個     分   3－8個        分    9個及以上           分""取離新檔口最近4家同行工作人數的平均值（如不夠4家，按實際算）"               "4－5個              分  67個              分      8個及以上           分"

"取離新檔口最近4家同行檔口面積的平均值300米內公交車站的公交線路數     300米內有幾家超市        300米有幾家餐廳          500米有幾家生產加工場所（含工廠） 500米內有幾家銀行的ATM      "在與部門同邊的車道邊緣1.5米寬度范圍內勻速行走在兩旁40米范圍內，看到“**物流”四個字的時間"    任意20分鐘，測雙向車輛流量一天24小時內，是否限制車輛種類通行   一天24小時內，是否限制車輛通行時間       營業部檔口面積       部門的停車面積       檔口可做招牌面積（不以實際招牌面積為準）       請轉換成每月檔口租金額       屬于百強縣或千強鎮，加*分。（不重復計算）               "貨源主要是電子五金類、紡織服裝類、塑料紙制品，加*分。（不重復計算，且與經濟加分項也不重復計算）"               在十字或T字路口10米范圍內，加*分。              在洗車店、汽車美容店旁邊10米內，加*分。

答

 收貨門店的考核 

 為了提高全公司新開點的經營效益，縮短虧損期，加快新開部門的發展速度，現制定以下考核方案，具體如下：

一、考核范圍：

公司自2007年12月15日后新設立的經營部門。(派送部門，搬遷點除外)   

 二、考核方案：

盈利

 首月盈利。新開部門（不含駐地、派送及上月已開業但未出利潤表的部門）開業后，首月利潤實現盈利，一次性獎勵大區總經理500元，區長1000元，部門經理500元。

盈余

盈余考核。新開部門開業后，前三個月(外圍區前五個月)累計利潤實現盈余的，按盈余金額的10%計提獎勵；如部門有免租期的，累計利潤必須需減去相應月份的月租金。

虧損

虧損考核。新開部門開業后，前三個月累計利潤是虧損的，累計額并且高于《新點評分表》中預計前三月總虧損額的，按差額部分3%進行罰款。

長期虧損

長期虧損考核。新開部門從經營第一個月份開始，前三個月(外圍區五個月)連續虧損的，從第四個月(外圍區第六個月)開始，每月按當月虧損額的2%進行罰款，直到盈利為止。

備注：

1、廣東省外屬外圍，省內的部門如經濟狀況不應列入珠三角的，可在新點工作流中要求按外圍考核，如無特殊要求則視為珠三角部門考核。2、以上四個考核方案互不沖突，同時執行，計算方法也各自獨立。3、各區域運作地新開設的營業部門獎金減半，罰款不變。4、直屬部門罰款由大區總經理承擔100%(單項限額500元)，獎勵大區總經理80%(單項限額500元)，部門經理20%(單項限額400)。5、獎金分配比例：大區總經理50%(單項限額500元)，區長30%(單項限額600元)，部門經理20%(單項限額400元)。罰款分配比例：大區總經理50%(單項限額500元)，區長30%(單項限額300元)，部門經理20%(單項限額200元)。6、新開部門當月15日(含)前開業的，當月就為新開部門的經營第一月份；當月15日后開業的，次月為新開部門的經營第一月份，但開業當月的利潤額需計入考核方案第2、3項。7、凡考核期包含二月的，考核月份延期一個月,除考核方案第2項盈余獎外,二月的收入利潤不計考核。

三、本考核方案由經營中心辦公室于每月15日前將考核數據及結果提交給績效考核部。延期提交只罰不獎

四、本方案自發文之日起實施, 同時廢除：DB會字[2007]第079號《關于全公司新開部門經營效益的考核方案》。

五、計算舉例：

1-3月免去的租金總共為：，其中1－4月份的利潤分別為：-15000、-7000、-500、40000， 因 ，故按盈余金額10%計提獎勵為：5800 10%＝580，大區總經理、區長、經理獎勵金額分別占50%、30%、20%。

2、虧損考核：某營業部08年1月4日開業，1-4月份總虧損額為10.5萬，其中2月份虧損額為1.3萬，《新點評分表》中預計前三個月總虧損額為5.5萬因105000-13000-55000＝47000，故罰款額為47000 3%＝1410故大區總經理罰款為1410 50%＝705，因罰款單項限額為500元，最終考核罰款為500元。區長罰款為1410 30%＝423，因罰款單項限額為300元，最終考核罰款為300元。部門經理罰款為1410 20%＝282，因罰款單項限額為200元，最終考核罰款為200元。

3、長期虧損考核：某珠三角部門07年5月21日開業，6-8月份利潤都是虧損，9-12月份的利潤分別為-10100，-5050，1200，-3500。9－12月份的長期虧損考核分別為：9月份考核：10100 2%＝202，其中大區總經理、區長、部門經理分配比例為50%、30%、20%。10月份考核：5050 2%＝101，其中大區總經理、區長、部門經理分配比例為50%、30%、20%。因11月份利潤是盈利1200，故從11月份以后，該部門長期虧損考核就終止。

本文來源：物流桃園公眾號

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