三方物流其基本價(jià)值在于幫助委托甲方進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，集中精力進(jìn)行主業(yè)的經(jīng)營(yíng)來節(jié)約成本，第三方冷鏈物流指從事冷藏冷凍行業(yè)的三方物流企業(yè)。 套用業(yè)內(nèi)人的一句話說“中國(guó)冷鏈物流發(fā)展還不完善，冷鏈物流市場(chǎng)是剛需市場(chǎng)，賽道長(zhǎng)而寬”。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)行情況，多數(shù)三方冷鏈物流企業(yè)“過得并不好”。 越來越多的大型企業(yè)選擇自建冷鏈物流： “4月，京東物流正式對(duì)外發(fā)布了京東云冷鏈計(jì)劃，通過聯(lián)合區(qū)域優(yōu)質(zhì)冷鏈企業(yè)形成“骨干網(wǎng)+ 合伙人”的創(chuàng)新模式。 5月，阿里巴巴集團(tuán)旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞（天津）實(shí)業(yè)有限公司舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式，阿里巴巴冷鏈項(xiàng)目正式落戶天津市靜海區(qū)。 7月，順豐控股（集團(tuán)）股份有限公司與深圳前海粵十信息技術(shù)有限公司正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。 8月，在蘇寧物流合作伙伴大會(huì)上蘇寧方面宣布，蘇寧物流正在北京、上海、廣州、深圳、杭州、大連、武漢、南京等核心30城建設(shè)和籌備建設(shè)冷鏈倉(cāng)，預(yù)計(jì)到2022年交付冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)面積將超過100萬(wàn)平方米。” 上述大企業(yè)自建冷鏈后，勢(shì)必?cái)D壓了三方冷鏈物流的存量市場(chǎng)，但更重要的是三方物流企業(yè)不得不轉(zhuǎn)而服務(wù)很多更小的企業(yè)，然而此類企業(yè)的支付能力有限，又進(jìn)一步擠壓了三方冷鏈的生存空間，因?yàn)楸旧砣嚼滏湹钠髽I(yè)運(yùn)營(yíng)成本是很高的，主要原因是設(shè)備的折舊與更換問題。 興起于上世紀(jì)八九十年代的冷鏈物流企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)走到了一個(gè)關(guān)口，設(shè)備陳舊、不合時(shí)宜，但是更新成本又過高，針對(duì)設(shè)備更新該何去何從，每家企業(yè)的情況又各不相同。 冷鏈物流現(xiàn)在有許多先進(jìn)的設(shè)備，但是真正使用的企業(yè)很少，因?yàn)樵O(shè)備不能產(chǎn)生價(jià)值。設(shè)備是否要更新是一個(gè)市場(chǎng)問題，使用者更新任何一種設(shè)備，都會(huì)綜合考慮價(jià)格、使用情況以及后期的一些維護(hù)費(fèi)用。 冷鏈物流是個(gè)高成本行業(yè)，必須要將成本做下來，否則很難生存，這也是多數(shù)第三方冷鏈物流很那堅(jiān)持下來的原因。

再有，冷鏈物流在運(yùn)輸過程中的標(biāo)準(zhǔn)問題也是三方冷鏈物流很難堅(jiān)持下去的主要原因。 比方說，很多小企業(yè)為了省錢，就選擇一個(gè)冷庫(kù)作為物品的存放，但是運(yùn)輸車輛是他們企業(yè)自己的，該車輛并不具備相應(yīng)的設(shè)備保證在運(yùn)輸過程中的溫度控制等等問題，那這樣做的結(jié)果就是三方冷鏈企業(yè)很難保障貨品在運(yùn)輸過程中沒有發(fā)生腐敗的情況，也就難以保證其服務(wù)質(zhì)量。 這一點(diǎn)作為三方冷鏈企業(yè)很為難，一方面好不容易獲得的客戶要盡可能的維系，另一方面，對(duì)方不能按照標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行冷鏈環(huán)節(jié)的交接，難以保障質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)化很難實(shí)現(xiàn)。 “理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。”我們都曉得第三方冷鏈物流有發(fā)展，新零售和消費(fèi)者的需求在不斷增加，一定會(huì)把冷鏈物流這塊蛋糕做大。但是，至少在現(xiàn)階段，三方冷鏈要想實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。