物流在鞋服企業的定位是什么？

鞋服企業的物流費用率一般多少？

甲方自建物流園區的原因是什么？

自建物流園區為什么不約而同的選擇了自動化？

高度自動化倉庫給企業帶來了什么？

甲方為什么選擇自營物流？

第三方外包物流為什么很難做好？

鞋服行業的組織跟互聯網企業有什么不一樣？

消費者跟外部經濟環境的變化，品牌如何去適應迭代？

寫在開頭前：

入行十年了，一直跟一線打交道，時常感覺生存的艱辛，做著沒啥價值的工作（因為要吃飯哈），都馬上進入5G時代了，鞋服行業的內核還是20年前的2G時代一樣，如果商業的本質并沒有因為技術而改變，這個行業為什么越來越艱難了？我們錯過了什么/或者說我們做錯了什么…..

前段時間寫了一篇跟物流實際運作沒啥關系的文章，本文試著原生態去剖析一些接觸的經歷。當然，每個人都認為自己理解企業深層的運作邏輯，如果理解不了/證明不了，就再找一家企業來驗證。所以這篇文章看看就好，深層交流沒意義，如果覺得有意義，請參考前面一句話。

物流在鞋服行業的定位是什么？

物流只是一種順應而為的存在，類似錦上添花吧，對貨品的商業流通邏輯影響微乎其微（如果你硬要說物流癱瘓的案例，我也無法可說….），絕對不是指望物流作為利器，去突破公司的發展瓶頸。所以品牌方物流只要滿足一些基礎的：倉儲—出入庫相對及時、訂單滿足率、庫存準確率，運輸—提貨、派送服務、相對穩定的時效。我想上面這么對于規模20億左右以內的都很輕松吧，規模再大點的，走向自動化立體倉的，我個人理解是倉網結構沒規劃好，被迫走向自動化立體庫的…….柔性供應鏈、o2o線上線下一體化、全渠道融合、智慧物流、數字化新零售.....跟現在品牌方的倉儲/運輸 關系真不大，比如國內如日中天的某體育品牌，最近5年，他們的物流是什么樣的？

鞋服行業的物流費用率一般多少？

大多數集中在4%±1.5%左右（2.5%~5.5%），沒有參考意義，我只是告訴你，物流花的錢很少，不是讓各位去對比……..花的錢少，對應的權重自然也不會太高

原因嘛，通俗點，比較直觀的就是產品單價（100塊錢的服飾跟1000塊錢的服飾物流費率能一樣嗎）、渠道行政級別（1/2線城市跟3/4/5/6線城市運費也不太一樣）

不太直觀的….. 渠道類型占比（加盟/直營/聯營，不同渠道運費各公司結算也有差異，另外直營貨品可以反復流通，同等流水情況下，直營貨品流量大于其它渠道），店鋪面積大小（50㎡的跟1000㎡的店，單次訂單量不是一個級別，倉儲操作費用跟運輸費差別太大了），渠道訂單占比（比如加盟訂單一般是直營訂單操作難度的50%）、運輸費用類型占比（生產干線、正向發貨、逆向退貨、橫向調撥….等不同公司運費比重也不一樣，一般直營調撥費用率都不低）

甲方自建物流園區/成立自營物流公司的原因是什么？

自建物流園區基本上是政策因素（物流項目低價拿地、高新電子商務補貼、高新技術自動化設備補貼、碳減排補貼…….反正補貼項目挺多的）；成立自營物流公司主要是財務原因，通俗點就是好分配上市公司的利潤，反正從來不是出于物流業務上的需求考慮的，沒有一家是因為物流業務因素………如果不好理解的話，跟前段時間渾水沽空某公司一樣，自營公司關聯交易比較好操作，財報上操作的空間更大了……不過良心說話，現在沽空國產體育用品行業，真的是，吃飽了撐的，業績不要太好…….要沽空體育用品公司還是等行業的疲軟期、質押比較高的時候吧

當自建物流園區/成立自營物流公司不再是一種業務行為導向，而是一種商業模式，一種少數寡頭企業擁有的特權商業模式。我想，對于整個行業的良性建設缺少積極推動的意義，你可以說我是一種吃飽了閑的，但我個人對自己的理解是一種很特別的情懷，也許是經歷了太多的公司，接觸了太多了基層，也變成了被無知限制了想象力的善良群眾，在這里自嗨

自建物流園區為什么不約而同的選擇了自動化？

本來企業因為政策因素，只是想做自建物流園區這樣一件事，但是被騷操作的職業經理人都搞成了高度的自動化。一句話，任何組織的事情都是權利與利益，不能單純的從業務技術上看待自動化倉庫，用生意人的思維去看待自動化倉庫，就比較容易理解了。

縱觀鞋服行業，自動化項目負責人多半在項目運營2年左右離職，用有些老板的話說，我社會經驗淺，不懂物流，以為花點錢搞了一堆設備，總比原始的人工要強吧……艸，誰知道后面要填的坑遠遠超出想象，讓我以后怎么再相信你們這些干物流的人….

當然，自動化是趨勢，不能因為目前品牌方的鞋服自動化項目運營現狀去排斥/抵觸，只是國內整體商業及其消費都不太成熟穩定的情況下，物流硬件/軟件等技術又處在高速發展迭代的風口，一年一個樣子吧（每年各種物流技術設備展其實可以去看看的），真金白銀的盲目追求物流自動化對單一體量的甲方來說，就顯得有點本末倒置了，應該理性看待，等待合適的時機……不過話說回來，那天讓我去負責一個自動化項目，可能也會比較激進，職業生涯壽命有限哎。

高度自動化倉庫給企業帶來了什么？

這個只要去接手目前任何一家高度自動化項目的鞋服倉儲，估計講個幾天幾夜都沒有問題…..，因個人經歷有限，所以就不表態了，各家有各家的故事吧。

簡單的說下，一般自動化項目回報周期比較長，籌建初期，基本上都是公司業績良好的時候做一個3~5年的規劃……我們來算下時間，大型自動化項目方案立項、設備選型、基建搭建、設備安裝調試、UAT測試、業務運營優化、正式運營……….2~3年時間不算長吧（有些公司光業務運營優化階段都耗時2年，每年非采增加3000萬+），這就意味著大型自動化項目最起碼的周期 前期2~3年的準備時間+3~5年的理想運營，意味著公司要保持5~8年的良性增長，才能按照預期規劃，設備達到最大負荷產值，達到預期收益……..這其中還要公司業務不要發生太大的變化，物流技術最好不要出現太大的迭代變化，否則就是目前國內各大品牌方高度自動化項目的現狀

當然，我們也理解一些項目當初的選擇，比如補貼比例很高（甚至80%也有的），品牌方物流腦子發熱，某個節點為了自動化而自動化，但是自動化這種東西，最大的缺陷就是靈活性不夠，業務適變性差，人工干預有限，一但跟品牌方自身的實際業務場景不太吻合，頭疼的問題就來了，繼續用吧，很痛苦，運維成本高昂，折磨基層操作工，拆了吧，這不是讓人看笑話嗎…….國內拆自動化流水線、拆高位貨架的案例不勝枚舉。

作者：洪佳君，鞋服物流多年從業經驗

未完，請看第二和第三篇：

個人經歷折射下的鞋服企業物流（二）

個人經歷折射下的鞋服企業物流（三）