各航司航線網(wǎng)絡(luò)概覽：1）中國(guó)民航形成以三大航為主、民營(yíng)航司為輔的競(jìng)爭(zhēng)格局。20 21 年底，客運(yùn)及客貨運(yùn)航空公司約為 53 家，三大航 RPK 合計(jì)占比約為 56%。2）從平 均航距看：2019 年，中國(guó)國(guó)航（2028 公里）最長(zhǎng)，華夏航空（1150 公里）最短。3） 從時(shí)刻總量看：2023 年夏秋航季國(guó)內(nèi)時(shí)刻同比 2022 年下降 0.42%，同比 2019 年上漲 28.54%, 春秋航空同比 2019 年漲幅最高，達(dá) 75.4%。

國(guó)內(nèi)航線：1）航線視角：頭部航線班次多。全行業(yè)看，2023 年夏秋航季，國(guó)內(nèi)航線周 計(jì)劃總計(jì) 116612 班次，前 1000 大航線航班數(shù)占航班總量的 76.01%。分公司看，中國(guó) 國(guó)航前 20 大航線航班量占全行業(yè)的比例最高（26.67%），南方航空前 100-1000 大航線 航班量占全行業(yè)的比例最高，中國(guó)東航在一線城市互飛航線中航班量全行業(yè)最多，吉祥 航空一線城市航班量占其總航班量的比例最高。2）時(shí)刻視角：9-22 時(shí)航班量較為集中。 全行業(yè)看，9-22 時(shí)時(shí)刻總量占全天的 77.82%。分公司看，中國(guó)國(guó)航、南方航空、華夏 航空的高峰時(shí)段為 11-12 時(shí)，中國(guó)東航、海航控股、吉祥航空的高峰時(shí)段為 10-11 時(shí)， 春秋航空的高峰時(shí)段為 16-17 時(shí)，南方航空整體時(shí)刻市占率最高。3）千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)時(shí)刻 占比高。全行業(yè)看，1000 萬(wàn)及以上旅客吞吐量機(jī)場(chǎng)數(shù)量?jī)H為 41 個(gè)，但時(shí)刻占比合計(jì)達(dá) 74.07%。分公司看，除華夏航空外，各航司內(nèi)部千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)時(shí)刻占比均超 70%，南方 航空為行業(yè)中千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)時(shí)刻占比最高的公司（23.92%）。

國(guó)際航線：1）航線視角：聚集于大城市。全行業(yè)看，前 400 大航線航班數(shù)量占全行業(yè) 航班數(shù)的比例為 83%，且一線城市始發(fā)（到達(dá)）航線數(shù)量占比 59%。分公司看，中國(guó) 國(guó)航在前 20 大航線及一線城市始發(fā)（到達(dá)）航線中的航班量占比最高。2）機(jī)場(chǎng)視角： 千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)為主力市場(chǎng)。全行業(yè)看，4000 萬(wàn)及以上、1000-4000 萬(wàn)旅客吞吐量的機(jī)場(chǎng) 國(guó)際航線始發(fā)（到達(dá)）時(shí)刻量分別占全行業(yè)的 66.12%、28.62%。分公司看，中國(guó)國(guó)航、 南方航空國(guó)際通航點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)先，但中國(guó)國(guó)航通航點(diǎn)更優(yōu)。各航司國(guó)際航線始發(fā)（到達(dá)） 集中在千萬(wàn)級(jí)及以上旅客吞吐量機(jī)場(chǎng)，中國(guó)東航在 4000 萬(wàn)及以上旅客吞量機(jī)場(chǎng)國(guó)際時(shí) 刻占比全行業(yè)最高（26.64%）。

地區(qū)航線：1）航線視角：聚集于前 50 大航線。全行業(yè)看，前 50 大航線航班量占比 79%。 分公司看，中國(guó)東航一線城市的地區(qū)航班量最多。2）機(jī)場(chǎng)視角：中國(guó)臺(tái)灣時(shí)刻量最多。 全行業(yè)看，臺(tái)灣地區(qū)時(shí)刻數(shù)量占地區(qū)時(shí)刻的 45%。分公司看，中國(guó)東航地區(qū)時(shí)刻占比最 高,達(dá) 31%。