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長江交運

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企業資訊

    2022

  • 12月

    長江交運 | 供應鏈恢復數據跟蹤

    11月30日，全國貨運車流量同比下滑38%，晉、魯、渝、陜、蒙等地車流量同比下滑超50%。不過，隨著防疫政策持續優化，公路貨運量數據惡化趨勢有所遏制，環比呈現改善趨勢。
    作者： 韓軼超 2022/12/02
    2333

  • 6月

    【長江交運|韓軼超】供應鏈恢復數據跟蹤-20220610

    上海復工進入加速通道
    作者： 韓軼超 2022/06/10
    2355

    • 2020

  • 8月

    汽車物流：新規落地變革在即，積極布局多式聯運

    美國汽車物流市場發展穩健，行業增速與汽車制造業市場相關性較高，行業平均利潤率高于中國（美國和中國分別為12.5%和2%左右）。
    作者： 韓軼超 2020/08/05
    3148

    • 2019

  • 1月

    長江交運 | 交運行業數據庫

    長江交運行業數據庫分享
    作者： 長江交運 2019/01/27
    4545

  • 冷鏈物流盈利水平幾何？

    我們以新三板掛牌冷鏈企業為樣本進行分析，冷鏈物流行業毛利率大致處于10%~30%區間，其中，各業務毛利率水平為：冷鏈倉儲>冷鏈裝卸>冷鏈運輸。2015年以來，冷鏈行業凈利率呈現下行趨勢，2018年上半年的凈利率區間下移至-2.4%~+8.1%。
    作者： 長江交運 2019/01/14
    13310

  • 【長江交運】2019年年度策略：大寒之后，必是立春

    回顧2018年，客、貨業務持續增長下鐵總經營顯著改善，但仍需直面高負債率問題。高負債率壓力與市場化改革動力下，鐵路行業2019年投資機會可能將以資產證券化率提升為核心，如若京滬高鐵上市，有望引致已盈利高鐵線路陸續以不同形式實現資產證券化來緩解鐵總高負債壓力
    作者： 長江交運 2019/01/01
    19717

    • 2018

  • 12月

    鐵路改革將進入關鍵之年

    12月21日閉幕的中央經濟工作會議中，部署了2019年重點工作任務，會議通稿中第五條“加快經濟體制改革”單獨明確提及“加快推動中國鐵路總公司股份制改造”，考慮中央經濟工作會議的重要性，2019年鐵路改革有望進一步深化，并將逐步加快。
    作者： 長江交運 2018/12/25
    4791

  • 11月

    專家點評10月快遞行業數據

    快遞行業及上市快遞公司陸續披露2018年10月經營數據：10月，全國快遞業務量實現同比增長25.2%，單票價格實現同比下降4.5%；10月，順豐控股、韻達股份、圓通速遞和申通快遞業務量分別實現同比增長18.0%、43.4%和31.0%和44.6%，單票價格分別實現同比增長2.6%、-9.5%、-9.9%和1.9%。
    作者： 長江交運 2018/11/22
    7133

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