零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)培訓(xùn)專家
物流沙龍
零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)培訓(xùn)專家；國內(nèi)首家加盟制快運(yùn)平臺創(chuàng)始人；某知名物流集團(tuán)廣東創(chuàng)始人之一，粵西管區(qū)創(chuàng)始人、華南最優(yōu)秀的BD經(jīng)理、全國最優(yōu)秀的區(qū)域負(fù)責(zé)人、全國最優(yōu)秀的培訓(xùn)師；CQC物流技術(shù)專家
零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)培訓(xùn)專家；國內(nèi)首家加盟制快運(yùn)平臺創(chuàng)始人；某知名物流集團(tuán)廣東創(chuàng)始人之一，粵西管區(qū)創(chuàng)始人、華南最優(yōu)秀的BD經(jīng)理、全國最優(yōu)秀的區(qū)域負(fù)責(zé)人、全國最優(yōu)秀的培訓(xùn)師；CQC物流技術(shù)專家
專線+快運(yùn)、專線+三方、專線+城配、專線網(wǎng)絡(luò)化、特色專線聯(lián)盟、專線聯(lián)盟大通道都是專線創(chuàng)新的新模式。市場足夠大，留有足夠的空間去突圍，而時(shí)日無多時(shí)不我待，單一的專線如果不創(chuàng)新，沒有無可替代的優(yōu)勢，很難殺出重圍。
隨著三通一達(dá)進(jìn)軍快運(yùn)，順豐并購新邦甚囂塵上，不少專線、三方物流公司投資快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)熱情高漲，不少人咨詢：投資一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)需要成本？一次性投入是多少？
跨區(qū)取件產(chǎn)生的原因林林總總，是收件與派件失衡的一種表象，是踐踏網(wǎng)絡(luò)游戲規(guī)則的具象，更是區(qū)域網(wǎng)管盲目追求貨量、不約束不作為的證據(jù)。
三通一達(dá)、百世、安能這些加盟制快運(yùn)平臺的競爭，是加盟商之間在各地的近身肉搏，是人才與人才之間的競爭，更是掌舵者之間格局、閱歷、用人、團(tuán)隊(duì)打造、市場策略等等方面的競爭。
大玩家進(jìn)場，對人才與優(yōu)質(zhì)加盟商的爭奪，對細(xì)分市場的把握，對運(yùn)營質(zhì)量的把控、戰(zhàn)略布局更見真章。在萬億元的零擔(dān)市場，他們都有足夠的成長空間。產(chǎn)品差異化、加盟商多樣化、管理科學(xué)化是必然的趨勢。此時(shí)的快運(yùn)，仿佛重現(xiàn)當(dāng)年快遞野蠻生長的時(shí)代。
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