物流供應鏈專家
德國西門子股份公司
西安交大管理學碩士，哈工大工學學士；豐富的跨國公司區域總部和工廠供應鏈運營經驗；擅長供應鏈端到端流程管理、戰略采購和整合、物流成本管理和庫存控制。
西安交大管理學碩士，哈工大工學學士；豐富的跨國公司區域總部和工廠供應鏈運營經驗；擅長供應鏈端到端流程管理、戰略采購和整合、物流成本管理和庫存控制。
在前面的課程中，我們剖析了企業物流運費的特征、如何衡量運費高低、系統性控制運費的架構、以及各種控制方法和流程。無論是日常的操作管理還是戰略意義上的管理，物流供應商的管理是不可忽略。
本篇文章整理自羅戈知識專欄《企業物流運費管理優化》專欄第2期 ——《物流運費的特點及統計》。分享嘉賓：周海，西安交大管理學碩士，哈工大工學學士；豐富的跨國公司區域總部和工廠供應鏈運營經驗；擅長供應鏈端到端流程管理、戰略采購和整合、物流成本管理和庫存控制。
從供應鏈運營的角度，如果要實現數字化，核心一是數字，二是信息，所有的活動和實踐都圍繞這兩個核心要素構建。
此前，筆者給幾個朋友所在的企業培訓、診斷時，無一例外都被問到一些基礎的計劃相關話題，比如該不該銷售給預測？給錯了怎么負責？計劃人員該誰管？計劃人員應該做什么？等等。這說明雖然“計劃”這個詞大家都很熟悉，在生活中、工作中、學習中，都會用到；但是真要說出供應鏈中有哪些計劃、關系如何、該由誰做、怎么做，大部分供應鏈人可能會說出個一二，但是說出個七八或者有效指導自己的供應鏈工作卻不多見。
綜合來說，無論是定性的體驗感受還是定量的處理時長，京東完爆亞馬遜N條街，如果說京東是和諧號高速列車，亞馬遜就是綠皮車。
粵公網安備 44030402005698號
