據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，8月15日，物流巨頭UPS宣布投資無人駕駛公司圖森未來，具體金額未披露。這兩家公司從今年3月開始在美國亞利桑那州鳳凰城到圖森市的貨運線路上進(jìn)行自動駕駛卡車試點路測，以評估自動駕駛技術(shù)如何提高UPS運輸網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)效率。

今年6月，圖森未來宣布完成2億美元融資，投資方分別是鼎暉投資和新浪資本，雙方各出1億美元。這輪融資同屬D輪，2億美元包括2019年2月份官宣新浪資本領(lǐng)投的9500萬美元。

UPS首席戰(zhàn)略官Scott Price表示，雖然無人駕駛卡車仍然有很多需要完善和發(fā)展的空間，但這些技術(shù)所帶來的安全保障與優(yōu)勢，會比預(yù)想中更早到來。

今年5月曾有傳聞亞馬遜要收購圖森未來，后者估值超10億美元。

圖森未來成立于2015年9月，是國內(nèi)最早研發(fā)可商用的L4級別無人駕駛卡車解決方案的公司之一，總部設(shè)在北京和美國圣迭戈。其無人駕駛卡車解決方案以攝像頭為主要傳感器，融合激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，可實現(xiàn)感知、定位、決策、控制等無人駕駛核心功能。其L4級無人駕駛半掛卡車，作為一輛實現(xiàn)“倉到倉”商業(yè)貨運的無人駕駛卡車，能在高速公路和市區(qū)街道兩種道路環(huán)境下實現(xiàn)全無人駕駛，服務(wù)于干線物流場景和半封閉樞紐場景。圖森未來無人駕駛卡車有效感知距離長達(dá)1000米，是行業(yè)中的領(lǐng)跑者，日均完成3～5次貨物運輸。去年10月，圖森未來獲得國內(nèi)首張無人駕駛卡車路測牌照。

圖森未來的創(chuàng)始人兼CTO侯曉迪曾采訪時表示，公司將專注于L4無人駕駛，目標(biāo)是以最快的速度，讓自動駕駛技術(shù)在貨運領(lǐng)域商業(yè)化。在大多數(shù)無人駕駛物流仍處在測試階段之際，圖森通過和500強企業(yè)合作實現(xiàn)創(chuàng)收，而受到業(yè)界關(guān)注。

UPS的聲明披露，自今年5月起，圖森未來和UPS已經(jīng)在美國亞利桑那州的鳳凰城和杜桑市(Tucson)路段間，進(jìn)行無人駕駛送貨測試。UPS高管隨后對外媒表示，測試的貨物并非涉及居民的小包裹，而是供應(yīng)鏈解決方案中倉對倉的貨車。現(xiàn)階段美國法律規(guī)定，無人駕駛測試期間，司機需要全程在車上，因而盡管人工干預(yù)較少，但在測試期間，貨車上同時配備了一名司機和一名工程師。圖森未來和UPS共同監(jiān)控測試路段的里程、時長、安全數(shù)據(jù)等信息，以了解L4級別的運行情況。

目前全球貨車司機都面臨著巨大的缺口，以美國為例，貨車司機缺口高達(dá)5萬人（預(yù)計到2024年年底將上升至17.5萬人），司機平均年齡達(dá)到49歲，流動率也逐年接近100%。普華永道的一項研究顯示，長途貨運卡車一旦應(yīng)用無人駕駛技術(shù)，年運營成本將降低28%。圖森未來表示，通過無人駕駛技術(shù)，能夠?qū)⑦\輸成本降低30%，其希望能通過解決貨運痛點、降低貨運成本、減少碳排放，為全球貨運市場帶來變革。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)獲得融資的自動駕駛卡車初創(chuàng)公司有近10家，包括圖森未來、西井科技、牧月科技、智加科技、飛步科技、環(huán)宇智行等，他們大多都聚焦L4級別的自動駕駛。而接下去，商業(yè)化落地是所有這些自動駕駛卡車企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要考驗。