隨著2013年德國率先提出工業(yè)4.0概念，國內(nèi)也同樣提出了“中國制造2025”制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)，旨在通過10年時(shí)間在制造領(lǐng)域的技術(shù)提升，助推中國邁入制造強(qiáng)國的行列。如何快速轉(zhuǎn)型已成為傳統(tǒng)制造企業(yè)絞盡腦汁亟待解決的問題，本文從物流環(huán)節(jié)入手，剖析現(xiàn)代化物流技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的結(jié)合點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)。

制造領(lǐng)域物流現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在商品的整個(gè)生產(chǎn)銷售中，用于加工和制造的時(shí)間僅為10%左右，用于物流過程的時(shí)間幾乎為90%。在我國工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動(dòng)成本占總成本的比重不到10%，而物流費(fèi)用占商品總成本的比重，從賬面反映約為40%，全社會(huì)物流支出約占GDP的20%。物流儼然已成為企業(yè)生產(chǎn)的一大包袱，但從另外一個(gè)角度看物流作為企業(yè)的第三利潤源泉，具有極大的開發(fā)潛力。目前，我國制造企業(yè)的生產(chǎn)物流現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1． 企業(yè)對(duì)物流的定位未能轉(zhuǎn)變，企業(yè)物流環(huán)節(jié)無論是倉儲(chǔ)還是廠內(nèi)配送均不產(chǎn)生新的利潤，因此，長久以來，“成本中心”的高帽無法摘除。與此同時(shí)，對(duì)物流環(huán)節(jié)的改善則需要投入巨大的資金且在短時(shí)間內(nèi)無法獲得成效也讓企業(yè)的管理者顯得束手束腳，企業(yè)對(duì)物流在整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的定位亟待改變。

2． 物流作業(yè)技能與管理理念停滯不前。傳統(tǒng)制造企業(yè)中，物流部門僅服務(wù)于本公司或本集團(tuán)，固化的運(yùn)作模式及響應(yīng)需求無法對(duì)物流的變革和現(xiàn)代化產(chǎn)生推動(dòng)力。此外，作業(yè)人員年齡段普遍偏高，長年累月代代相傳的操作流程使得每一步都顯得“恰到好處”，在實(shí)際運(yùn)作中完全依賴經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，對(duì)企業(yè)的長久發(fā)展則成為了一種隱患。

3． 物流信息化技術(shù)落后，整體規(guī)劃不足，信息孤島制約了企業(yè)信息化的進(jìn)程。通常情況下，ERP、MRP、MES承擔(dān)了企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)信息傳遞的主要職能，ERP 倉庫管理模塊則負(fù)責(zé)倉庫進(jìn)銷存的日常管理工作。非專業(yè)化的倉儲(chǔ)管理軟件系統(tǒng)在適應(yīng)現(xiàn)代化物流設(shè)備及物流需求中顯得些許笨重，在如今多品種變批量的市場(chǎng)需求中無法做出快速反應(yīng)。

4． 物理設(shè)施設(shè)備陳舊，多采用橫梁式貨架、籠車等進(jìn)行物料的存儲(chǔ)，有些企業(yè)甚至直接采用地堆大庫位管理，倉庫利用率低下；物料周轉(zhuǎn)暫存區(qū)劃分不明確，影響倉庫作業(yè)效率的提升。

5． 制造型企業(yè)中涉及的物料多為異形、非標(biāo)的原材料或輔料，在實(shí)際管理上很難對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃布局，一定程度上也限制了物流現(xiàn)代化的進(jìn)程。

現(xiàn)代化物流技術(shù)在消費(fèi)流通領(lǐng)域的應(yīng)用

與制造業(yè)物流現(xiàn)狀相比，消費(fèi)流通領(lǐng)域的物流現(xiàn)代化應(yīng)用情況就顯得高大上多了，隨處可見的條碼及讀碼設(shè)備，各式各樣的存儲(chǔ)貨架充分利用空間，自動(dòng)化輸送線則解放了人力，還能大大提高貨物在物流倉庫內(nèi)部的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。消費(fèi)流通行業(yè)的物流技術(shù)一方面在市場(chǎng)的深度推動(dòng)下不斷革新，另一方面，先進(jìn)的物流技術(shù)和管理理念則反哺用戶，更快更好的將貨物送到用戶手中。下文簡(jiǎn)析流通領(lǐng)域中常見的幾種物流技術(shù)，通過對(duì)這些技術(shù)的分享，從而啟發(fā)制造業(yè)物流發(fā)展應(yīng)用的結(jié)合。

1． 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)將計(jì)算機(jī)、光、電、通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融為一體，與互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信等技術(shù)相結(jié)合，從而給物體賦予智能，實(shí)現(xiàn)人與物體以及物體與物體之間的溝通和對(duì)話。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)包括條碼識(shí)別技術(shù)、生物識(shí)別技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、磁卡識(shí)別技術(shù)、IC卡識(shí)別技術(shù)、光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)。在物流倉庫中，應(yīng)用較為廣泛的主要是條碼技術(shù)和射頻技術(shù)。一維碼、二維碼技術(shù)在倉庫的應(yīng)用，使得操作人員不需要再去對(duì)繁瑣的物料信息、貨位信息進(jìn)行死記硬背，通過條碼合理規(guī)范化的設(shè)置，他們能夠快速定位，并且有效的防止和降低了誤操作的概率。

射頻識(shí)別技術(shù)則在近幾年再次掀起熱潮，如醫(yī)院手術(shù)里使用的高頻耗材柜、海瀾之家RFID在物流中心和供應(yīng)商之間的大規(guī)模應(yīng)用都是相當(dāng)成功的案例，通過在RFID標(biāo)簽綁定物料信息，物料在通過射頻識(shí)別器時(shí)能夠準(zhǔn)確的獲取物料的數(shù)量，避免了反復(fù)對(duì)批量到貨物料的清點(diǎn)工作，效率上的提升也是顯而易見。不過，RFID標(biāo)簽的成本目前是阻礙其大范圍推廣的因素之一，一張帶有芯片的不干膠標(biāo)簽成本基本在0.1-0.5元不等，而且可重復(fù)利用性差。

2． 自動(dòng)輸送技術(shù)：無論是輸送線還是AGV，在流通領(lǐng)域的倉庫里似乎已經(jīng)司空見慣了，目前我們常見的包括有輥筒輸送線、皮帶輸送線、提升機(jī)、穿梭車以及在醫(yī)院和冷鏈倉庫中應(yīng)用較為多的管道氣動(dòng)物流。自動(dòng)輸送技術(shù)的應(yīng)用解放了勞動(dòng)力，改善了員工的工作條件和工作環(huán)境，與此同時(shí)，在效率上，輸送設(shè)備持續(xù)不斷的工作也對(duì)部分24小時(shí)運(yùn)作的企業(yè)提供了保障。

3． 自動(dòng)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用則偏向于小眾，由于需要大規(guī)模的投資，很多企業(yè)依舊采用普通的高位橫梁式貨架存儲(chǔ)，但是即便是常規(guī)貨架，為了更大化地利用有限的倉庫面積，駛?cè)胧截浖堋⒑笸剖截浖艿刃滦拓浖苄问讲粩啾煌茝V和使用。此外，對(duì)于那些自動(dòng)化程度要求更高的企業(yè)，在各項(xiàng)資源充足的情況下AS/RS(Automated Storage and Retrieval System，自動(dòng)存取系統(tǒng))則是一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇。自動(dòng)化立體倉庫能夠幫助企業(yè)充分利用倉庫面積，實(shí)現(xiàn)最大化存儲(chǔ)，堆垛機(jī)/穿梭車則負(fù)責(zé)貨物存入和取出工作，物流中心的工作人員僅需要通過WMS發(fā)出指令，WCS進(jìn)行指令的解析來控制設(shè)備，完成各項(xiàng)操作。

AS/RS自動(dòng)化立體存儲(chǔ)貨架

4． 自動(dòng)揀選技術(shù)在近年來發(fā)展也是十分火熱，從亞馬遜的KIVA機(jī)器人發(fā)展到各大快遞公司的貨到人揀選項(xiàng)目，無論是從資本運(yùn)作的角度出發(fā)還是為了切實(shí)解決電商行業(yè)自身的效率問題，機(jī)器人/輸送線貨到人的揀選方式為企業(yè)揀選提供了新的思路。此外，借鑒于醫(yī)院的發(fā)藥機(jī)，近年來部分設(shè)備廠家也提出了盒裝/瓶裝物料分揀設(shè)備的解決方案，在處理標(biāo)準(zhǔn)化物料的零散出庫時(shí)，最大處理能力能夠達(dá)到8-10秒/處方。自動(dòng)上料機(jī)械臂則有效地避免了塔式分揀機(jī)上料難的問題。

醫(yī)院藥房常見的發(fā)藥機(jī)系統(tǒng)

5． 現(xiàn)代化物流管理理念是流通領(lǐng)域物流發(fā)展的根本，他們主動(dòng)或者被動(dòng)的尋求著物流領(lǐng)域的變革，開放的市場(chǎng)和更為貼近用戶的物流理念再加上資本的助推，成就了物流行業(yè)快速發(fā)展。

物流技術(shù)與制造業(yè)結(jié)合

隨著國家制造業(yè)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，制造業(yè)物流的變革如拉弓之箭，蓄勢(shì)待發(fā)，除了外部政策的扶持大環(huán)境向好的同時(shí)，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部來說，物流的現(xiàn)代化為企業(yè)一方面節(jié)省了生產(chǎn)成本另一方面還能為企業(yè)帶來新的利潤增長點(diǎn)。因此，物流技術(shù)與制造業(yè)的融合將是未來幾年企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

1. 先進(jìn)的物流管理理念是有助于企業(yè)物流轉(zhuǎn)型的重要因素之一。物理管理的方法論并不只是適用于某一個(gè)行業(yè)，如EIQ分析、ABC分類法，通過對(duì)歷史銷售數(shù)據(jù)的分析，將倉庫物料變成一個(gè)個(gè)數(shù)字模型，然后再還原到倉庫每一個(gè)貨位或區(qū)域中，從而使企業(yè)倉庫顯得井然有序。此外，流程清晰、邊界明確的制度規(guī)范，是讓每一位員工操作的準(zhǔn)則，在統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)下執(zhí)行工作，減少溝通成本，提高作業(yè)效率。

2. 信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，明確的技術(shù)體系架構(gòu)尤為關(guān)鍵，當(dāng)前多數(shù)企業(yè)都是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳，無規(guī)劃的進(jìn)行系統(tǒng)堆砌，最終造成各個(gè)系統(tǒng)之間形成信息孤島，數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，無法為生產(chǎn)提供有效的指導(dǎo)。從物流倉庫管理環(huán)節(jié)來看，圍繞著WMS（Warehouse Management System，倉庫管理系統(tǒng)）除了常規(guī)的對(duì)于進(jìn)銷存的管理，現(xiàn)代化物流中增加了更多了與外部系統(tǒng)的銜接和交互，同時(shí)還進(jìn)行了設(shè)備的集成和應(yīng)用，如PDA、自動(dòng)化設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)倉庫作業(yè)無紙化，通過信息的實(shí)時(shí)傳遞來執(zhí)行倉庫作業(yè)。

3. 隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，企業(yè)的生產(chǎn)模式也逐漸由單品種、定批量轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N變批量，柔性化的生產(chǎn)作業(yè)對(duì)物流提出了新的個(gè)性化要求。因此在物流流程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)過程中，需要同時(shí)適應(yīng)精細(xì)和粗放的生產(chǎn)經(jīng)營模式。快速響應(yīng)是確保生產(chǎn)持續(xù)的基礎(chǔ)。

4. 物流自動(dòng)化技術(shù)包含了自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。在場(chǎng)內(nèi)物流中，可以通過系統(tǒng)的集成，驅(qū)動(dòng)AGV小車完成物料從倉庫往產(chǎn)線的配送；在庫內(nèi)管理過程中，輸送線可以替代人工將物料傳送到指定的位置，AS/RS則可以完成物料的批量集中存儲(chǔ)，有效的利用存儲(chǔ)空間。

5. 技術(shù)的應(yīng)用始終顯得抽象，回歸運(yùn)作本身，物流過程的可視化、物流結(jié)果的分析和展示可以幫助企業(yè)科學(xué)決策。管理者通過清晰的界面展示隨時(shí)隨地查看現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作的進(jìn)度，進(jìn)而對(duì)生產(chǎn)過程做到良好的管控。對(duì)于作業(yè)人員而言，圖形化的具體工作任務(wù)，也能幫助年齡稍大一些的員工在短時(shí)間內(nèi)熟悉系統(tǒng)。

對(duì)制造企業(yè)而言，物流現(xiàn)代化的進(jìn)程會(huì)是一個(gè)漫長而痛苦的過程，這是一次行業(yè)的洗牌，此時(shí)不變更待何時(shí)。當(dāng)然制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型在結(jié)合自身中長期發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí)，需要根據(jù)自身產(chǎn)品、工藝、設(shè)備和訂單的特點(diǎn)，合理規(guī)劃與物流技術(shù)結(jié)合與應(yīng)用的藍(lán)圖，點(diǎn)線面階段性的逐步推進(jìn)，從而形成良性循環(huán)，建設(shè)一套服務(wù)于生產(chǎn)的現(xiàn)代化物流體系。

作者：陳強(qiáng)，多年快消醫(yī)藥行業(yè)物流現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營及流程規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)任國內(nèi)某科技公司項(xiàng)目經(jīng)理