香港海運港口局近日公布的數據顯示，今年上半年，香港港口貨柜吞吐量累計達906.4萬個標準箱，同比下降8.1%；而在剛剛過去的6月份，香港貨柜碼頭吞吐量僅為149.3萬個標準箱，按年下跌11.3%，至今已經連跌17個月！與此同時，香港出口也連續下滑，截止最新數據5月份，香港出口已經連跌7個月。

從香港海運港口局公布的數據中發現，自從2004年丟掉全球最大集裝箱港口的寶座之后，香港在榜單上的排名便一路下滑，排名跌至第七位。這個世界航運中心之城近年來風采漸失，昔日“東方之珠”的光暈正逐年淡去。近日，越南當局公布數據顯示，越南港口在今年1月至6月期間，貨柜吞吐量逾910萬個標準箱，同比增3%。越南港口吞吐量首次超越香港！

據美國官方公布的數據，越南一季度對美出口激增至40.2%，位居亞洲國家之首。咨詢公司數據顯示，今年美國從越南的進口預計將達到648億美元，較2018年增長36%，躍升為美國第八大進口國。而作為中美貿易戰的最大，最直接受惠國，越南在吞吐量和貿易量方面完成全面追趕。

受中國和美國貿易的影響，香港出口連續下滑，香港貨柜碼頭吞吐量也已經連跌5個月，隨著貨柜碼頭吞吐量的大跌，香港物流公司日子也越來越難受……（詳情查看文章：貨柜吞吐量大跌，30%的物流公司瀕臨倒閉！這個曾經全球最大港怎么了？）香港生產力促進局主席林宣武則表示，香港貨柜碼頭吞吐量下跌已不是第一日的事，特別是全球供應鏈因貿易戰和電子商貿而改變。

東南亞擁有天然資源、人口紅利、低廉土地成本等優勢，加上鄰近中國，自然成為制造商的移廠首選。而在東南亞諸國中，越南無疑是這場戰役的贏家。不光因為成本低，還因為越南跟很多主要經濟體簽訂自由貿易協定（詳情查看文章：越南將與歐盟正式互免關稅，貿易額將大幅增長！將成下一個中國？），這些協定可以讓越南輕松獲得發達國家的市場，可以以低關稅甚至是零關稅出口到世界發達國家。

另外，越南港口數量眾多，其中核心港口位于南北兩側，其南部港口群包含全國最大港口胡志明港、頭頓港、蓋梅港，占據全國集裝箱吞吐量近 65%的份額。近年來，馬士基、SITC、ONE等大型貨輪公司先后開通前往海防、峴港和蓋梅-施威等港口的線路，這標志著越南港口行業的潛力已經被越來越多的港航巨頭所關注。

不過，香港仍然是全球最自由最開放的自由港, 它的自由貿易制度包括船舶自由通航、貨物免稅免檢等，在這些方面越南還大有提升空間。香港作為世界的金融、貿易、商業管理、交通通訊信息中心, 這使其在全球航運市場中仍然具有不可替代的獨特地位。現代化的港口設施和全面的港口服務也是香港碼頭的競爭力所在。

但是，我們也應該看到，在“最受惠國”、“貿易戰最大贏家”美名之下，越南也不得不面對危機。

• 勞動成本大漲，效率不高。因貿易戰，許多企業進駐搶人，大幅提升薪資水平；

• 土地租用價格翻倍，成本優勢已大大減弱。無眾多企業涌入越南，造成土地租金大漲；

• 成為另一個被美國盯上的貿易戰目標、制裁對象。

美國是越南最大出口市場。自2014年起，越南對美國的常年貿易順差就突破200億美元，去年更是膨脹至400億美元，創下28年新高。今年首五月，貿易順差已達到216億美元，比去年同期高43%。可見其出口依賴度，可謂是仰“美國”鼻息。

6月26日美國總統特朗普表示，美國考慮向越南加征關稅。在接受美國福克斯新聞采訪時，特朗普突然開始抨擊越南，稱越南比中國“還能占美國的便宜”，并表示企業都應該回到美國設廠。特朗普說，“越南雖然比中國小，卻幾乎是所有國家中最惡劣的一個。”

越南在貿易戰中能否持續獲利，這一結果已值得大家懷疑。今年5月，美國將越南列入匯率操縱國觀察名單，并聲稱將對其加征關稅。7月2日，美國對越南鋼鐵制品征收了456%懲罰性關稅，顯然，美國已不滿意越南在貿易戰中“坐收漁翁之利”。由于眾多企業涌入越南，土地租金與勞動者工資也隨之大漲，越南的成本優勢也開始有所減弱。由此看來，越南在急速前進的激流之下暗藏的險灘已逐逐漸顯露出來。鑒于全球貿易充斥不確定性，不知越南這艘小船能否在這片風云涌動的大海上穩住前行？