進入7月份，物流行業先迎來了三起融資事件：7月3日，唯智信息完成新一輪戰略融資，資方和金額未透露；7月9日，車滿滿宣布完成總金額超7000萬元的新一輪融資，該輪融資由G7戰略投資，車滿滿的現有股東傳化智聯、阿米巴等參與投資；7月10日，極智嘉Geek+宣布完成C1輪主力融資，金額再創該行業單筆融資及累計融資額紀錄，由GGV紀源資本和D1領投，華平投資等現有股東投資人繼續跟投。

看著各種巨額和創紀錄的投資，物流行業仍然受到資本的青睞，但不得不承認，和去年相比融資數量在減少，投資方的錢袋子捂得越來越緊，在務實精神的引導下，資方更關注科技、運營與精細化發展，而不是“故事”。

之前物流沙龍介紹了巨頭們近期密集成立新公司的趨勢（《德邦、京東、順豐、通達系瘋狂撒錢建新公司大潮背后》），談了“花錢”，今天我們匯總一下上半年物流企業“吸錢”的情況，討論一下巨額投資影響整個行業、合同物流從幕后走向臺前、國際物流分外搶眼、技術才是硬實力、大數據優化備受關注等投融資趨勢。

（文末附2019年上半年物流行業投融資事件列表）

物流行業投融資情況

2019年上半年，物流及相關行業中運輸、物流自動化、物流信息化、倉儲、國際物流等領域受關注度最高；天使、Pre-A及A輪占比達到一半，和去年的情況相似，不過今年種子輪不見蹤跡，天使輪只有2起，比起去年明顯減少，足見投資方的謹慎。在物流自動化和物流信息化的13起融資中，Pre-A及A輪高達11起，這些企業大多處于成長期，上升趨勢明顯，越來越被行業所熟知。與物流自動化和物流信息化相比，運輸這個傳統領域的C輪、D輪、戰略投資明顯更多，金額巨大。

在2018年、2019年均獲得投資的企業是：運個貨、聚盟、壹米滴答、灰度環保、運去哪、訊輕科技、唯捷城配、炬星科技、鴨嘴獸、餐北斗、九曳供應鏈、新石器、易代儲、地上鐵、普拉托科技、壹站、縱騰集團。

僅2019年上半年就獲得兩次投資的企業是：壹米滴答、運去哪、牧星智能、縱騰集團。

引人注目的是，壹米滴答在32個月內完成了7輪融資；鴨嘴獸僅在2019年第二季度就獲得了3次融資；運個貨在半年里連獲3輪融資，該企業2018年時便在一個月內完成了天使輪和Pre-A輪；運去哪和訊輕科技都是在兩三個月內迅速獲得兩輪融資……

在資本緊縮的年頭，多次獲得融資以及獲得巨額資本投入的企業無疑是投資方的“寵兒”，這些企業具備貨真價實的本事。

物流行業投融資大趨勢

1、巨額投資影響整個行業

2019年上半年物流企業的巨額融資包括：

• 阿里巴巴投資46.6億元入股申通快遞控股股東公司，阿里成功持有申通14.65%股權，意味著二者正式統一戰線，成為盟友；

• 準時達完成A輪融資交割，融資總額達24億元，創下B2B供應鏈物流領域最大單筆融資記錄，該筆融資由中國人壽牽頭領投，IDG資本及中金資本聯合領投，中鐵中基、鈦信資本、元禾原點投資等機構跟投；

• 貨拉拉完成由高瓴資本D1輪領投、紅杉資本中國基金D2輪領投，合計3億美元的融資；

• 壹米滴答完成18億元D輪融資，由博裕資本領投，厚樸投資、普洛斯隱山資本、源碼資本等機構跟投；

• ……

毫無疑問，巨額投資對于整個行業都會產生影響。阿里投資申通必定影響到快遞，甚至是整個物流行業的格局。阿里2010年投資百世快遞并收購匯通，后于2015年入股圓通，又于2018年聯合菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約占10%。如今阿里成為申通的大股東，已經將“四通一達”中的“四通”納入到了集團旗下的菜鳥智能物流網絡中。快遞行業向頭部集中的態勢明顯，加盟制的“三通一達”與直營的順豐、京東物流的競爭日益明朗；強者越強，中小快遞企業會加速出局；同時阿里選擇此時入股申通，一定程度上將遏制拼多多在物流領域的布局。

準時達是全球少數具備管理生產、制造、銷售整個鏈條的供應鏈管理公司，此次逆勢斬獲巨額資本注入，證明其在B端供應鏈的頭部地位受到資本認可，這家專注B2B供應鏈平臺服務的企業，開始以新晉獨角獸的姿態浮出水面。此次創紀錄的大手筆融資，充分證明了資本的投資重心已經由消費互聯網轉向產業互聯網，試圖尋找2B領域的BAT，B2B供應鏈領域正成為未來供應鏈物流行業投資的主要角逐賽道。

2、合同物流從幕后走向臺前

中國正迎來技術驅動產業升級的黃金期，國內三方物流1.2萬億元的市場，有80萬家三方物流企業，行業高度分散，數字化程度低，存在產業升級的巨大機會。合同物流最重要的是定制化、項目化和平臺化，合同物流企業多采用“輕資產”運營模式，具備強大的信息管理、資源整合和運力服務管控能力，用平臺化思維整合所需資源服務客戶，這也是他們備受資本青睞的原因。

如今，三方物流市場已經發展到了拐點，數字化交付的能力將成為第三方物流企業的“入場券”。壹站以S2B2C的模式，與第三方物流企業一起服務于貨主，致力于實現第三方物流端到端、全鏈路的數字化。壹站通過數字化訂單、數字化客戶、數字化運力等模塊，實現訂單、調度、提貨、干線、派送、簽收、結算、評價的全程數字化，同時高效連接上下游的資源，在同一個平臺上實現協同，讓第三方物流的交付高效可靠，給客戶帶來2C供應鏈的服務體驗。“壹站的底層邏輯在本質上與滴滴和美團是一樣的”，這是招商局創投對其創新商業模式的認可；曾任中國外運一把手、在第三方物流領域有超過20年工作經驗的壹站創始人兼CEO周永鋼，也得到了投資方的充分信任。6月，壹站宣布完成Pre-A輪融資，在不到一年的時間內完成兩輪合計億元級的融資。

在生鮮流通產業鏈條上，中國缺少圍繞生鮮產業，能從產地深加工到中間流通加工以及物流，再到終端的配送等各個環節進行冷鏈能力輸出的企業。九曳供應鏈近年來在技術研發、團隊打造、全國倉庫網絡進行布局，在行業內已經基本處于領跑地位，也已經有一定的護城河效果。九曳供應鏈的冷鏈物流服務能力加上全直鮮平臺的商流服務能力構成了一個S，幫助中小生鮮經營者把他們的訂單配送到C端，這天然就是一個S2B2C的商業模式。這樣的創新模式加上核心技術、專業的管理團隊，幫助九曳供應鏈完成了招商瑞穗基金領投的C+輪融資。

3、國際物流分外搶眼

新商流需要新物流，相比于傳統國際貿易，跨境電商的用戶對物流體驗的要求高很多，而傳統國際貨代很難滿足需求，市場呼喚創新者出現，資本方也對其給予了充分的重視。

以普洛斯隱山基金為例，他長期看好中國企業全球化的趨勢，著力于布局跨境通路的基礎設施建設，而縱騰集團是跨境物流行業的領軍者，隱山基金認可縱騰集團專業的服務體系以及對物流科技的應用，領投了7億元的B輪投資，僅上半年縱騰集團就完成了兩次融資。同時縱騰集團還將云途物流正式并入成為其子公司，業內預測，縱騰網絡與云途物流的“合體”，或將形成“行業超級大賣家+歐美海外倉巨頭+專線小包行業標桿”的集電商、海外倉和專線為一體的，估值數10億級別的行業巨無霸。

國內物流主要解決車貨匹配、貨倉匹配問題，而國際物流復雜得多，同時信息化程度很低，日常的詢報價、訂單處理極度依賴人力，而且容易出錯。“運去哪”通過大數據系統連接港口、船公司、倉庫、拖車等數據節點，實現從起運地到目的地全程物流可視化，提供包括海運、空運、陸運、倉儲、報關、保險等在內一站式國際物流綜合服務。2018年11月至今，“運去哪”已完成3輪融資，資本方認為這一創新的數字化國際物流服務，將給行業帶來深刻影響。

4、技術才是硬實力

資本收緊，企業融資越來越難，這時“故事”不頂用了，“硬核”的技術至關重要。在倉儲這個傳統領域，易代儲憑借“滿足中小微企業靈活倉儲需求的互聯網倉儲運營服務平臺”這一差異化定位，加上“極致化的產品和服務”脫穎而出，他的云倉系統、直營系統、結盟系統、CRM系統、物業系統、結算系統、產品規劃系統、合同系統八大子系統，和倉庫模型、客戶模型、財務預測模型、彈性定價模型、運營分析模型五大模型的上線運行，不斷推進易代儲倉儲全鏈條全流程的信息化，這些能力幫助易代儲在上半年完成了1.2億元B+輪融資。

5、大數據優化備受關注

物流行業擁有5000萬從業人員、2000萬臺卡車、2000萬名司機，整個行業數據龐大而繁雜。鐘鼎資本合伙人湯濤曾表示，物流行業在三個方向上有巨大的提升空間：人、資產、決策，而這幾點均離不開底層的數據收集和科技的手段。今年開始，出現了很多投資行業的案例，從基礎性的科技平臺性公司，慢慢轉向對場景有清晰定義的公司投資。

比如在城配行業，城配在不同行業應用場景中的服務需求各有差異，通過以AI＋算法＋大數據的智能系統代替傳統的人工排線和調度是大勢所趨。訊輕從成立之初就主攻同城配送智能調度系統，在快消品、生鮮冷鏈、醫藥物流、物流園區等眾多領域有著出色應用。資本對于巨大的城配市場本就勢在必得，而訊輕的核心是核心動態蜂窩算法＋智能優化運算引擎＋人工智能，并首創了“凹凸算法”，憑借核心產品“懂調度”幫助企業實現日訂單倍數級增長。訊輕在兩個月內獲得了梅花創投和銘笙資本的天使輪投資、銀河系創投的Pre-A輪投資。

結語

如今物流行業正處在新一波浪潮之下，新業態、新模式在不斷涌現。在資源有限的年頭中，資本必然會向頭部流動，行業頭部的物流企業依然炙手可熱，但對于大部分創業公司來說，融資難必然會在2019年明顯加劇。好的一面是，物流行業的泡沫在變少，市場回歸價值創造的本源，踏實做事、差異化定位、創新商業模式、有競爭力的技術能力和實力、精細化運營、優質的服務……具備這些能力的企業總是擁有更多機會。

附2019年上半年物流行業投融資事件列表：