在過去兩年，尤其是今年以來，多家快遞公司紛紛將目光投向了一個特定的市場領域——散單業務。這一業務領域逐漸成為各大快遞企業爭相強調和發展的重點。

散單爭奪戰

散單業務通常由個人客戶發起。順豐將非月結客戶發出的快遞歸類為散單，主要面向社區住宅、CBD、商業區、酒店、專業市場、工業區、醫院、學校等多個場景；中通則將散單定義為非協議客戶發出的快遞，這包括電商平臺的退貨件、個人通過自營渠道下單的快遞等。根據中信建投的報告，散單一是指逆向退貨件；二是指商務時效業務、個人散件等自由散件業務。

散單業務之所以成為眾多企業競相爭奪的市場，歸根結底是因為其較高的利潤空間，快遞網點面向個人散件和商家規模電商件有兩套價格體系，而散件價格一般是普通寄件的二倍到四倍左右。

其中，逆向退貨件不僅具有高溢價、高收益等優勢，還有高增長空間，近幾年，抖音、快手等直播電商平臺的增長幅度有目共睹，這些平臺憑借其獨特的“爆款”效應，雖然能夠迅速吸引大量消費者，但同時也面臨著較高的退貨率問題。中信建投指出2023年日均逆向退貨件預計為2000萬件，同比提升0.5-1個百分點。

來源：國家統計局，國家郵管局，交通運輸部，中信建投

在商務時效性散單服務領域，順豐快遞是國內為數不多的能夠提供此類服務的快遞公司之一。根據收入計算，順豐的時效性快遞服務占據了市場63.9%的份額，主要在于其建立了兩大壁壘：一是擁有關鍵的航空貨運資源；二是建立廣泛且密集的末端攬收和派送網絡。

據了解，截至今年6月底，順豐的散單客戶數量已經達到了6.99億，較上年末新增約3600萬。順豐財報指出，時效等散單市場的拓展，主要得益于在線上渠道的積極拓展和線下業務的搶收，公司通過實施針對性的激勵政策，如創收分激勵、小隊長機制，賦予小哥更靈活自主的營銷權限，助力開拓高價值等個人散單業務。同時順豐還在持續穩固和搶奪各大頭部電商平臺的退貨業務份額，在某些平臺上的份額甚至達到了70%至90%。

以中通、圓通、韻達為代表的通達系也在積極擴大散件業務，今年8月，中通、韻達便拿下了抖音總對總的十幾個城市的退貨件。為推廣散單業務，各家在干線上，利用規模經濟打造密集的公路干線網，自建或與航空貨運公司合作提升長途運輸效率；對于末端能力打造，各大快遞企業從以下兩點入手：

一是鋪設驛站生活超市——如中通兔喜、圓通媽媽驛站，推進末端直送直鏈化，增強與消費者的接觸，其中中通已和抖音、得物、拼多多等企業實現直鏈結算；

二是推出散單提成機制，如中通便推出了“到邊到角”政策，由一級網點向快遞員讓渡了一部分利潤，提升快遞員攬件積極性。中通董事長賴梅松稱，通過提高散件收派比的舉措，將為加盟商和業務員提供增加收入的機會，并最終為前端提供價格優勢。

2024年上半年，中通散件業務增速遠遠高于中通整體大盤增速。今年一季度，中通的日均散件規模便超過500萬單，其中超過300萬單是自由散件，約200萬單為平臺逆向散件。目前中通已設定全年散件業務增長超50%的目標，預計日均處理量將超過600萬件，高峰期有望超過700萬單，而2023年的日均處理量為390萬件。

韻達、極兔同樣強調了散單市場的重要性，韻達去年自有散單業務量同比增長超40%；極兔在今年上半年的業績會上也透露，其在中國市場的日均逆向物流和散單物流訂單量已達到約250萬單，同比翻倍，為單票收入提供了堅實的支撐。

我們也看到，隨著快遞價格競爭日趨白熱化，小件化趨勢導致的低價電商件占比提升，尤其在產糧區，不賺錢甚至虧本的快遞業務比例正在上升，越來越多快遞企業單票收入也隨之不斷下滑。從半年報來看，以順豐、中通、極兔等為代表企業的單票收入仍然保持了相對穩定。這不僅歸功于各家自身戰略布局，調整包裹結構，拓展高價值平臺客戶，提升散件比例等因素在穩定單票收入方面也起到了關鍵作用，有效對沖了增量補貼和小件化趨勢帶來的單價下行。

快遞企業半年業績情況

內卷下的散單市場

對散單市場的積極開拓對快遞行業而言本是積極的發展策略，但隨著市場內卷化加劇，對于快遞小哥而言，這個市場也越來越不好做。

一是電商平臺一再壓縮退換件的利潤。在各大社交平臺上，越來越多快遞小哥吐槽，在面臨越來越低的散單提成的同時，還要面對越來越嚴苛的時效服務攬收等考核，應對個人消費者多樣化的投訴，稍有不慎就可能面臨扣分的風險。

二是總部考核下的刷單。在行業競爭加劇背景下，一些快遞公司開始將散單業務作為提升業績的關鍵指標。某一線快遞小哥表示，公司對散單量的考核極為嚴格，要求散單量占派件量的5%至10%，未達標的網點和快遞員在月末的KPI考核中會受到扣罰。此外，一些快遞企業規定散單必須通過特定方式下單，如在門店自寄或掃描快遞員的APP二維碼，這進一步增加了快遞員的工作壓力。由于這些強制性的考核指標，一些網點和快遞員在無法達標的情況下，可能會采取刷單的方式來滿足考核要求。

三是黃牛的低價攬收。快遞公司的主要客戶獲取渠道主要依賴于自有渠道，對于快遞散單業務，也主要是通過線上終端平臺進行訂單處理，包括公司官方網站、終端App、微信小程序，以及對接電商平臺入口的退貨件等，同時還有一些線上聚合下單平臺如菜鳥裹裹，這些下單渠道，通常按照公布的標準價格收費，很少提供折扣。不過，偶爾也會在特定節日或促銷活動期間，通過營銷活動發放一些優惠券來吸引客戶。比如通過中通小程序下一單省內件，通常1kg以內的標準價為10元左右。

除了常規的線上渠道，散單快遞訂單還部分來源于線下黃牛以及除菜鳥裹裹之外的其他多個線上聚合平臺。這些平臺，類似于黃牛，通常提供極具競爭力的價格。例如，在閑魚、微信公眾號、小程序、抖音、快手、微信視頻號等社交媒體和短視頻平臺上，用戶可以輕松找到各種快遞寄遞服務接口，涵蓋順豐、京東物流、通達系等主流快遞公司。這些平臺上的報價通常非常低，有的提供6-8元的全國寄件服務，更有甚者，部分平臺的報價可以低至2-3元一件，且提供上門取件服務。

如此低廉的攬收價格，不難推測快遞員實際到手的收入微薄，通常只有一兩元，有時甚至被要求免費攬收。盡管快遞總部聲稱在打擊黃牛，但低價第三方平臺為何似乎仍能輕易地在市場上生存獲取散單？

很明顯，小程序、閑魚等平臺擁有龐大的用戶流量，快遞總部希望通過這些渠道吸引散單業務，這些三方以平臺名義跟總部談判，獲取較低的價格，也變相侵蝕了快遞員的收入。

同時，一般來說，加盟系快遞的零售價由地方網點或快遞小哥自行設定，缺乏統一標準。快遞總部意圖通過與第三方平臺合作，建立統一的零售價格體系，以吸引更多散單。在這種合作模式下，訂單由總部統一管理和分發，快遞小哥負責攬收，總部則支付服務費，但不覆蓋其他成本，如物料費等，同時快遞小哥承擔相關訂單破碎遺失的風險，導致許多小哥不滿。

對此，業內人士建議，在監管部門介入下，針對三方平臺，快遞總部應對散單市場建立標準化的訂單體系，設定統一的市場價格，并對這些平臺進行規范管理。同時，第三方平臺也應承擔相應的售后服務責任。

內卷之下，安有完卵。今年8月，國家郵政局召開規范市場秩序、提升服務質量專題會議，提出堅決防止“內卷式”惡性競爭，包括郵政速遞、順豐、中通、圓通、申通、韻達、京東物流、極兔、德邦等企業均對此表態。期待這次會議能成為行業真正變革的重要起點。