它在中國民營快遞上市公司中成立最晚,卻后來者居上,坐上全球業(yè)務(wù)量第一的寶座,它就是中通,這家中國最賺錢的快遞公司是如何煉成的?
回顧中通快遞發(fā)展史,2002年成立,比最早的一批快遞公司晚了將近10年,但并不妨礙它奮起直追。2019年,中通成為中國及全球首家運(yùn)單量破百億的快遞企業(yè),同年,以56.71億元凈利潤,成為中國“最賺錢的快遞公司”;2023年,包裹量破300億。以最短的時(shí)間,交出了最優(yōu)秀的快遞范本,它制勝的秘訣是什么?
通達(dá)系的快遞公司一開始都是靠招加盟商起步的,這樣成本低,能快速把生意做大。但到發(fā)展步入穩(wěn)定期后,管理越來越難,服務(wù)也不穩(wěn)定,加盟商和總部之間還經(jīng)常鬧矛盾。
中通就推出了“全網(wǎng)一體化”的新策略來推動(dòng)加盟制變革,通過股權(quán)置換結(jié)合現(xiàn)金補(bǔ)償?shù)姆绞剑瑢⒓用撕献魃剔D(zhuǎn)變?yōu)楣竟蓶|。這種做法不僅綁定了加盟網(wǎng)絡(luò)與公司總部的利益,還確保了網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性與一致性。接著,中通引入數(shù)字化,實(shí)現(xiàn)了物流、信息和資金的數(shù)字化管理,讓整個(gè)流程更加精細(xì)可控。
此外,中通還率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)施了有償派費(fèi)制度,這一舉措旨在平衡攬件與派件加盟商之間的利益,確保了全網(wǎng)服務(wù)的公平性和積極性。面向基層,中通通過派費(fèi)直達(dá)機(jī)制,加強(qiáng)了網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的穩(wěn)定性。
在快遞行業(yè)前期的擴(kuò)張期,可以通過規(guī)模效應(yīng)降低成本,但隨著快遞行業(yè)進(jìn)入存量競爭時(shí)代,傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模式成本下降的空間越來越小。
于是,在2022年,中通又提出“三網(wǎng)疊加”戰(zhàn)略。什么是“三網(wǎng)疊加”?
核心在于優(yōu)化干線運(yùn)輸路由,通過減少中轉(zhuǎn)次數(shù)和縮短履約距離,實(shí)現(xiàn)成本的有效降低和時(shí)效的顯著提升。具體指的是,在分撥中心到分撥中心這“第一張網(wǎng)”的基礎(chǔ)上,建立網(wǎng)點(diǎn)跟目的地轉(zhuǎn)運(yùn)中心直接連接的“第二張網(wǎng)”,以及發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)跟派件網(wǎng)點(diǎn)直接連接的“第三張網(wǎng)”。這樣減少了中轉(zhuǎn)次數(shù),縮短了履約距離,進(jìn)一步降本提效。
與此同時(shí),中通深刻認(rèn)識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性。通過“三網(wǎng)疊加”與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的雙輪驅(qū)動(dòng),進(jìn)一步提升了網(wǎng)絡(luò)整體價(jià)值。
中通較早就意識到自建基建的重要性,通過自建物流基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸車隊(duì),不僅構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的物流網(wǎng)絡(luò),還實(shí)現(xiàn)了對物流全過程的精準(zhǔn)把控,為中通在快遞行業(yè)的持續(xù)領(lǐng)先提供了堅(jiān)實(shí)保障。
截止至2023年末,中通的自營分揀中心數(shù)量占總分揀中心的比重高達(dá)91.9%。通過自己建設(shè)分揀中心,中通不僅提高了處理包裹的能力,還讓分揀工作變得更高效。這樣一來,每個(gè)分揀中心就能更準(zhǔn)確地服務(wù)周圍的收發(fā)點(diǎn),擴(kuò)大服務(wù)范圍。
在運(yùn)輸方面,有了自己的車隊(duì),就能更好地控制運(yùn)輸過程,靈活調(diào)配資源,提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量,也為路線優(yōu)化和調(diào)整提供了有力支持。
為塑造更強(qiáng)競爭優(yōu)勢,中通不斷拓展多元化業(yè)務(wù),構(gòu)建了包括快遞、零擔(dān)、跨境、倉儲、航空、冷鏈及商業(yè)解決方案在內(nèi)的綜合物流服務(wù)體系。這一系列舉措不僅提升了中通的綜合競爭力,也極大增強(qiáng)了客戶粘性。
大家如何看待中通以及快遞行業(yè)未來的發(fā)展呢?
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