上汽與大眾簽署系列協議，加碼新能源合作

6月27日，大眾汽車集團、上汽集團、大眾汽車投資有限公司、大眾汽車科技有限公司、上汽大眾在上海簽署多項有關上汽大眾新產品項目的技術合作協議。

據悉，協議包括將在中國開發三款插混車型以及兩款純電車型的技術合作。預計自2026年起，并跨越2030年，合作開發的多款插電混動車型、純電車型將陸續推向市場。（來源：金融界）

經濟大省推出全國首份省級氫能高速實施方案

6月26日消息，廣東省發展改革委近日印發《廣東省廣湛氫能高速示范項目實施方案》提出，2024年底前，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地區氫能冷鏈物流網絡。

據悉，這是廣東省推出的首個氫能高速項目，也是全國首份省級氫能高速實施方案，有望進一步推動廣東省燃料電池汽車示范城市群建設，并有望進一步推動氫能產業發展。

根據《實施方案》，項目實施期限為2024年6月至2025年12月，為期18個月。項目覆蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，依托沈海高速、汕湛高速等交通大網絡，構建氫能冷鏈物流網絡，促進氫氣就地消納，探索可持續發展的商業模式。

氫能產業鏈政策利好頻出。今年的《政府工作報告》指出將加快氫能產業的發展。此外，國務院在5月印發的《2024—2025年節能降碳行動方案》中部署了重點任務，包括化石能源消費減量替代行動，非化石能源消費（包含氫能）提升行動等10方面行動27項任務。（來源：中國證券報、 證券時報網）

葦渡純電重卡攜手迪卡儂完成單程2253公里零碳載貨運輸

6月27日，葦渡科技Windrose和迪卡儂聯合宣布完成了葦渡純電重卡2253公里載貨運輸。本次物流運輸從迪卡儂廣東東莞茶山倉開始，最終送達位于嘉民燕郊物流中心的迪卡儂北京燕郊倉，運輸單程達到2253公里，并在途中僅充了兩次電。

同時，嘉民集團Goodman Group在燕郊物流中心聯合葦渡科技和博格華納投入建設的兆瓦級超快充電樁也正式投入運營，此次超快充電樁雙槍同時充電的功率最高可達960kW。

雙方也同時完成了迪卡儂從蘇州昆山花橋倉到廣東東莞茶山倉之間1493公里，以及迪卡儂北京燕郊倉到昆山花橋倉之間1242公里的載貨運輸。這三段長途干線貨運分別由榮慶、德坤、錫慶三家承運商牽頭完成。（來源：葦渡科技）

總投資20億鈉電池項目簽約安徽！

近日，博望高新區管委會與中鈉時代（深圳）新能源科技有限公司（簡稱：中鈉時代）正式簽約。

中鈉時代新能源電池研發生產項目總投資20億元，一期建設0.5GWh鈉離子電芯半自動中試線和5GWh Pack生產線；二期建設3WGh鈉離子電芯自動化生產線；項目全面投產后年實現營收不低于18億元，納稅不低于6000萬元。

值得一提的是，2023年11月，中鈉時代還與山東省臨沂市河東經開區簽署了合作協議，計劃投資建設年產2.5GWh鈉離子電池及年產5GWh Pack+儲能項目，總投資7.4億元。（來源：儲能前沿）

河北：支持分布式光伏項目以獨立或聚合的方式參與綠電交易 以市場化方式消納

近日，河北省發展和改革委員會印發《河北省開發區分布式新能源高質量發展推進方案》。

其中提到，創新應用環境，進行綠色用能替代。即開發區內企業利用自有屋頂、閑散空地開發建設分布式新能源，提高終端用能綠色電力比例的項目。鼓勵分布式光伏項目裝配分時計量設備，在系統高峰時段按高峰電價結算，在低谷時段按低谷電價結算，合理反映分時發電價值。支持分布式光伏項目以獨立或聚合的方式參與綠電交易，以市場化方式消納。（ 來源：河北省發改委）

英國石油據稱已凍結招聘 并暫停新的海上風電項目

據路透社援引消息人士稱，由于投資者對英國石油(BP)的能源轉型戰略不滿，BP新任首席執行官Murray Auchincloss目前已凍結了招聘(一線和安全人員除外)，并暫停了新的海上風電項目。這些此前未被報道過的舉措是Auchincloss決定放緩對大預算低碳項目投資的一部分，尤其是海上風電項目，這些項目預計多年內不會產生現金。

消息人士稱，預計該公司還將在可再生能源領域裁員，但沒有給出具體目標。此外，Auchincloss和首席財務官Kate Thomson已經優先投資甚至收購新的油氣資產，特別是在墨西哥灣和美國陸上頁巖盆地，BP在這些地區已經擁有大量業務。BP還將考慮投資生物燃料和一些可以在短期內產生回報的低碳業務。（來源：格隆匯）

揚子鑫福交付X-PRESS第二艘甲醇雙燃料支線集裝箱船

6月26日上午，揚子江船業集團為船東新加坡X-PRESS FEEDERS公司建造的1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船“ECO LEVANT”輪交付離廠。

該船是揚子江船業集團為全球最大的獨立支線承運商新加坡X-PRESS FEEDERS船東建造的4艘1260TEU甲醇雙燃料系列集裝箱船中的第二艘，由揚子鑫福造船建造。

該船總長148米，型寬27.2米，型深14.3米，結構吃水8.1米，設計航速14節，主機可以使用甲醇燃料，配備2個甲醇燃料儲存艙及1個甲醇日用艙。面對高負荷的產能運行和緊張的塢期，在建造過程中，揚子鑫福造船通過周密安排生產計劃，提前策劃工藝工法，持續優化施工流程，充分利用船塢資源實現同塢期三船并造。在船東公司現場監造組、DNV船級社、船廠上下員工等多方通力合作下，該船于2024年3月上旬出塢，6月初圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。（來源：國際船舶網）