回顧今年上半年的快遞江湖，市場競爭愈發(fā)激烈。“老大”在價格戰(zhàn)上稍微松一松，份額就迅速被其他競爭對手搶占了。為了爭奪更多的地盤，各大快遞公司都把注意力集中在了末端網(wǎng)點上，努力降低成本，提高服務質量。再加上新規(guī)實施、榜三之爭、菜鳥速遞的強勢發(fā)力和末端啟用無人車，都成了大家熱議的話題。

現(xiàn)在下半年已經(jīng)開始了，我們不妨通過各大快遞公司的數(shù)據(jù)，看看行業(yè)里發(fā)生了哪些變化，又有哪些事情值得我們好好思考。

1）極兔業(yè)務量增速領跑。上半年，極兔、韻達、申通三家公司的業(yè)務量增速均超過了30%，其中極兔以37.1%的增速領跑。

2）單票收入持續(xù)下滑，價格競爭激烈。上半年，韻達、圓通、申通的單票價格分別下降了15.78%、4.36%、11.1%。圓通的整體價格降幅相對較小，同時保持了良好的業(yè)務量增速，展現(xiàn)出其在“以價換量”策略上較低的相對成本。

3）中通市場份額被競爭對手快速搶占。第一季度，中通市場份額從去年同期的21.24%降至19.32%，降幅為1.92個百分點。中通失去的市場份額正被極兔、申通等競爭對手迅速搶占。

4）“爭三大戰(zhàn)”依然激烈。目前中通、圓通分別穩(wěn)居前兩席，而韻達與排名第四的競爭者之間的業(yè)務量差距為7億件，相當于每天約383萬件。這使得全年的“爭三大戰(zhàn)”充滿懸念，也為下半年的競爭增添了不少變數(shù)。

5）快遞巨頭競爭不能只靠價格。現(xiàn)在快遞業(yè)的“淘汰賽”還遠未結束，價格戰(zhàn)也未見底。盡管以價換量是過去行業(yè)最重要的策略，但隨著成本降低的難度日益增大以及快遞分層產品的涌現(xiàn)，這一策略的效力正在逐漸減弱。因此，快遞公司在構建新的擴張邏輯時，不應只盯著價格，還應注重成本優(yōu)化和提升服務質量，特別是在末端環(huán)節(jié)。

圖片來源：中信建投證券

接下來，再看單個企業(yè)的經(jīng)營情況：

· 順豐：專注高端市場，轉型場景解決方案

在出售豐網(wǎng)業(yè)務后，順豐的整體市場份額微降了1.28個百分點。盡管如此，根據(jù)月度經(jīng)營數(shù)據(jù)口徑，公司上半年的速運業(yè)務收入仍達到了990.13億元，同比上升7.63%，業(yè)務量也有所增長，達到62.14億件，同比增長5.68%。

在過去幾年中，順豐一直在積極轉型，從傳統(tǒng)產品轉向為不同行業(yè)和場景提供全面的解決方案，希望通過“快遞模式供應鏈化”策略來推動未來的增長。這包括根據(jù)客戶的特定需求和場景提供定制化服務，無論是單一的快遞或倉配服務，還是綜合性解決方案，都能夠充分滿足客戶需求。特別是在今年，順豐明確提出了“八大戰(zhàn)略”和“五大舉措”，這些舉措將推動順豐未來的發(fā)展更加聚焦于高端化、全球化以及科技化。

· 圓通：“以價換量”相對成本較低，提兩大重點戰(zhàn)略

上半年營收285.33億元，同比增長19.39%，業(yè)務量達到122.04億件，同比增長24.84%，市占率增加0.21個百分點，總份額位居行業(yè)第二，僅次于中通，并且將與第三名的市場份額差距保持在大約2個百分點左右。

從整體表現(xiàn)來看，圓通在成本和費用的優(yōu)化上取得了顯著成果。其“以價換量”的策略表現(xiàn)出較低的相對成本，即便在激烈的價格競爭環(huán)境中，圓通通過保持業(yè)務量的增速高于行業(yè)平均水平，同時確保價格降幅小于同行，從而實現(xiàn)了較同行業(yè)更為穩(wěn)定的表現(xiàn)。

在今年，圓通提出了兩大戰(zhàn)略重點：深化數(shù)字化應用和積極發(fā)展航空貨運業(yè)務。一方面，通過深化數(shù)字化和運營改革來降低成本；另一方面，積極建設貨運機場，并借助先達國際的資源，積極拓展國際市場，全面提升競爭力。

· 韻達：業(yè)務增速勢頭強勁，推行“穩(wěn)網(wǎng)絡、促服務”

自今年以來，韻達的業(yè)務量增長勢頭強勁。上半年營收高達229.58億元，同比增長9.51%，業(yè)務量更是達到109.24億件，同比大幅增長30.02%，市占率也實現(xiàn)了0.73個百分點的提升。這一成績的取得，得益于韻達今年在數(shù)字化轉型升級和運營變革上的持續(xù)努力，通過實施精細化管理，將“穩(wěn)網(wǎng)絡、促服務”的策略有效執(zhí)行，確保了服務質量與效率的同步提升。   

· 申通：借力阿里拓新業(yè)務&增強網(wǎng)點競爭力

經(jīng)過四年的改革，申通業(yè)務量顯著反彈。上半年實現(xiàn)營收213.4億元，同比增長7.75%；業(yè)務量達到102.27億件，同比增長32.46%，市占率也實現(xiàn)了0.9個百分點的提升。

申通正在實施多管齊下的策略，一方面借助阿里巴巴的力量拓展新的業(yè)務場景，另一方面持續(xù)投資自動化分揀設備以提高分揀效率。此外，通過數(shù)智化產品賦能、提供融資政策支持以及推行末端網(wǎng)點扁平化管理等措施來增強網(wǎng)點競爭力。

在上半年，極兔的業(yè)務量在中國市場總計達到了88.36億件，同比增長了37.1%，其市場份額也上升至11.02%，較之前增加了1.12個百分點。這樣的增速使得極兔在業(yè)務量和市場份額的增長上都超越了其他快遞企業(yè)。

總體而言，當前快遞行業(yè)的“淘汰賽”遠未結束。在服務同質化的背景下，僅憑低價策略來追求規(guī)模擴張往往是不可持續(xù)的。因為一旦價格上升，那些因低價而選擇該快遞的客戶很容易流失。此外，隨著成本降低的難度日益增大以及快遞分層產品的涌現(xiàn)，“以價換量”策略的效力正在逐漸減弱。

因此，快遞公司在構建新的擴張邏輯時，不應只盯著價格，還應注重成本優(yōu)化和提升服務質量。

在這一過程中，末端環(huán)節(jié)是關鍵。隨著規(guī)模效應帶來的中轉和運輸成本降低趨緩，如何降低末端成本成為各大快遞企業(yè)的關注焦點。通過“后端降本”打“前端降價”，同時提升產品質量，特別是末端服務/快遞員的服務質量，其效果直接決定著客戶的體驗、影響企業(yè)的品牌和形象，也將直接決定快遞公司未來的差異化能力。只有這樣，才能從過往簡單粗暴的“拼價格”升級到拼服務性價比。（具體請看文章：快遞單價跌至八毛，推降派費新“玩法”，末端眾包、融網(wǎng)等要來了？）  

未來網(wǎng)絡價值的關鍵仍然在于末端網(wǎng)點，而網(wǎng)絡穩(wěn)定性成為了這場快遞“馬拉松”中比拼耐力的核心要素。末端作為加盟快遞企業(yè)的基礎設施，只有提升了網(wǎng)絡的穩(wěn)定性，這場“持久戰(zhàn)”才能持續(xù)進行。