京東又提三座樓，1.6萬個大學生崗位招聘

7月26日，京東總部1號園區DEF座啟用，與2015年京東在北京亦莊經濟技術開發區落成的1號樓ABC座，組成新的現代化職場園區——“藍方方”正式升級為 “藍方方Plus”。

據悉，京東1號園區D、E、F座與A、B、C座緊密相連，總建筑面積達347000平方米，人均使用面積達18㎡。至此，京東集團總部工位已近6萬個。

此外，在提升職場辦公環境的同時，京東也在為年輕人施展才華營造更廣闊、自由的成長空間。京東2025校園招聘將于8月1日全面啟動，全年累計面向在校大學生提供10000+就業崗位和6000+實習崗位，并提供極具競爭力的薪酬待遇、福利保障、成長空間。（來源：京東黑板報）

順豐正式開通英國—中國直營“門到門”快遞服務

順豐本月初正式開通從英國倫敦至中國的快遞服務，該服務由順豐全鏈路承攬，打破了以往由第三方物流空運入境，再由順豐承運國內段的模式，實現了真正的“門到門”快遞回國。這也是順豐在英國成功落地的首例快遞項目。順豐倫敦直營業務的開設確保了服務質量的穩定和可靠。（來源：羅戈網）

機構預測Temu 2024年GMV達540億美元

7月26日消息，伯恩斯坦研究公司最新發布的報告預測，Temu在2024年的商品交易總額（GMV）有望達到540億美元，標志著其在美國市場實現盈利后，正朝著全球盈利的目標邁進。報告指出，Temu第二季度的GMV在110億至120億美元之間，得益于美國市場采用的半托管模式，其GMV利潤率有所提升。Temu在美國市場的成功尤為顯著，6月，Temu美國GMV占比超過25%，占第二季度全球GMV的三分之一以上。（來源：電商報）

鄂州日郵眾采物流樞紐中心項目新進展

7月24日，鄂州日郵大道眾采物流樞紐中心項目施工現場，管理人員侯承健介紹稱“目前正進行樁基、承臺等基礎施工，預計8月5日可完工。鋼結構工程也將于8月10日進場施工。”他們每日出動挖掘機、吊車等車輛設備20臺次，施工人員70余人，實行“錯時錯峰”的施工方式搶抓工程進度，確保今年10月20日完成鋼結構施工。

據了解，鄂州日郵眾采物流樞紐中心項目總投資約6億元，規劃占地面積70畝，總建筑面積約30000平方米，主要建設國際貨站倉庫、綜合辦公樓等，為花湖國際機場提供國際貨運集貨、轉運、配貨、配載、倉儲等服務。該項目的開工建設，將有效帶動鄂州地區航空物流產業高質量發展，助力湖北省打造內陸開放新高地，為國內大循環節點和國際雙循環戰略鏈接提供重要支撐。

“項目自今年5月份開工建設以來，已累計完成投資8297萬元，目前各階段施工進展順利。建成投用后，預計可實現年均收入2.4億元，年均利稅2200萬元，提供就業崗位500個。”該項目負責人余小波說。（來源：鄂州融媒）

淘天 “松綁” 僅退款，店鋪流量規則大改

7月26日，淘天密集調整商家規則，最主要的變化有三個：店鋪流量規則大改，明確以 “體驗分” 為流量分配核心依據；對高體驗分店鋪松綁 “僅退款”；此外，淘天將開始收取基礎軟件服務費，費率為每筆訂單確收成交金額的 0.6%。

收取基礎軟件服務費是電商行業的常見做法，以覆蓋平臺系統建設的成本。一位阿里人士稱，此次增加千分之六的費率，主要用于覆蓋支付、ISV（獨立軟件供應商）、云廠商等合作伙伴的軟件服務成本。

此外，更新后的商家規則里還宣布了從今年 9 月 1 日起將正式取消天貓商家的年費（年度軟件服務年費），這一費用有 3 萬元和 6 萬元兩個檔次。具體而言，9 月起入駐天貓的新商家不需要再支付年費；已經支付 2024 年年費的商家，將陸續分批退還。

淘天會圍繞此次商家規則調整，召集一些商家進行為期 7 天的意見征集，除了費率，僅退款、運費險等都將是討論重點。我們了解到，淘天將會在 8 月對僅退款進行 “松綁”，對于店鋪體驗分超 4.8 分的商家，僅退款的決定權將交回給他們。（來源：晚點LatePost）

達飛二季度業績出爐：貨量上升 利潤下降

近日，達飛集團公布2024年第二季度運營和財務業績。2024年第二季度，達飛集團收入為131億美元，增長6.8%；凈利潤為6.61億美元，同比下降6.7億美元；EBITDA總計24.8億美元，比去年同期下降4.3%，利潤率為18.9%，下降2.2個百分點。

在海運方面，2024年第二季度，全球集裝箱運輸量共計600萬標準箱，較上年同期增長6.8%。達飛集團本季度海運業務綜合收入為82.9億美元，較2023年第二季度下降0.8%。EBITDA為200萬美元，比2023年第二季度下降9.0%。EBITDA利潤率為23.9%，下降2.2個百分點。每TEU平均收入為1,385美元，同比下降7.1%。

在船隊建設方面，達飛輪船集團繼續加大投資力度，向現代重工訂購了12艘15,000TEU液化天然氣(LNG)船。該訂單是達飛輪船船隊更新計劃的一部分，預計于2027年投入使用，符合該集團到2050年實現凈零碳排放的目標。

在物流方面，達飛集團的物流活動繼續增長，這尤其得益于今年2月收購Bolloré Logistics，以及合同物流、整車物流和公路貨運（尤其是在歐洲）的良好發展勢頭。今年第二季度，達飛集團物流業務收入總計47.9億美元。EBITDA為4.5億美元，較2023年第二季度增長28.8%。

其他業務方面（港口碼頭、達飛輪船航空貨運、媒體等），收入增長23.8%至6.01億美元。EBITDA為4,800萬美元，下降25.5%。達飛輪船的所有媒體活動現已整合到CMA Media旗下，其中包括新聞部門和以RMC BFM為中心的媒體部門。（來源：港口圈）