近日,新華社發(fā)布了2024年一季度全國城鎮(zhèn)新增303萬就業(yè)人口的消息引起大眾關(guān)注。巧合的是,國家郵政局也在近日公布了一季度郵政行業(yè)的運營情況,這不由得讓人聯(lián)想,新增的303萬就業(yè)人口,有多少人是流向了快遞行業(yè)呢?
要知道,2024年一季度快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)到驚人的371.1億件,日均高達(dá)4億件左右,與快遞包裹量增長速度相反的是,快遞員的從業(yè)數(shù)量增速卻越來越慢。從國家郵政局最近的公開數(shù)據(jù)中2022年快遞員有450萬人,比2021年的490萬少了40萬左右,這些快遞員為什么消失了呢?
從近幾年快遞業(yè)務(wù)量與快遞員的增速變化中可以看出,快遞員的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快遞業(yè)務(wù)量的增速。
2010年快遞從業(yè)人數(shù)在54.2萬人左右,而當(dāng)年中國快遞業(yè)務(wù)量則僅有23.4億件。到2018年,人民網(wǎng)發(fā)布的《2018快遞員群體洞察報告》中顯示,快遞員人數(shù)已超出300萬人,當(dāng)年的業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到507.1億件。
2021年12月,中華全國總工會《第九次全國職工隊伍狀況調(diào)查》顯示快遞員數(shù)量是490萬,2021年的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)過千億大關(guān),為1038億件。
2023年3月,作為人大代表的順豐快遞員汪勇,在兩會期間的發(fā)言中表示“2022年快遞從業(yè)人員數(shù)量在450萬”(未標(biāo)注明確數(shù)據(jù)來源)。
截至到目前為止,全國的快遞員人數(shù)還未有最新的數(shù)據(jù),但從往年業(yè)務(wù)量與快遞人員數(shù)量的增長情況來,兩者的增速差距很大,也就是說,現(xiàn)在平均每個快遞員的工作量是2010年的8倍之多。
這也是為什么快遞員這一職業(yè)年年都能上榜全國緊缺崗位的前十名。
有意思的是,雖然單量增加,從業(yè)人數(shù)減少,可快遞員的工資卻不見上漲。
現(xiàn)在仍可以從不少平臺、網(wǎng)站上看到有網(wǎng)點以“月薪過萬”的噱頭來招工,那真實情況如何呢?
據(jù)《第九次全國職工隊伍狀況調(diào)查》中顯示,超半數(shù)快遞員每月甚至拿不到5000元,而在《2023中國藍(lán)領(lǐng)就業(yè)研究報告》中也顯示,快遞員平均月收入是5834元。傳聞中的“快遞員月薪過萬”現(xiàn)象早已成為過眼云煙,能拿到一萬元以上月薪的快遞員已經(jīng)少之又少,其中有些區(qū)域的“通達(dá)系”快遞員一單甚至拿不到1塊。
實際上,這一現(xiàn)象放在快遞行業(yè)并不奇怪,特別是在近幾年,行業(yè)進(jìn)入及其內(nèi)卷模式,單價一降再降,服務(wù)要求卻越來越高,這樣一來也就苦了這些奮斗在一線的快遞員們。派費變少,罰款變高,即使他們的工作已經(jīng)忙到連軸轉(zhuǎn),也拿不到很高的薪水。
“錢少,事多,離家遠(yuǎn)。”這是在北京送快遞的小李對他這份職業(yè)的評價,小李在北京已經(jīng)送了兩年的快遞,除卻“雙11”旺季之外,淡季薪水差不多在6000-7000元左右。全年無休,朝六晚九,即便這么辛苦小李也很難拿到過萬的月薪,甚至偶爾接到投訴還要承擔(dān)高昂的罰金。
消失的40萬或許永遠(yuǎn)不會回來了,但是下一個“40萬”還要多久,我們不得而知。
除了很多快遞員自愿離開之外,快遞行業(yè)的政策變化也是在無形中推動著快遞員流失,市場在追求一種極致的“降本增效”,包括在縣級設(shè)置共配站、研發(fā)并引進(jìn)自動化設(shè)備,試圖用更少的人來完成更多的工作。
當(dāng)然,很多人雖然離開了快遞員這一職業(yè),但是并未脫離這一行,不少快遞員回老家后自己開起了網(wǎng)點、驛站,繼續(xù)在快遞行業(yè)發(fā)光發(fā)熱。
快遞員是我們很熟悉的群體,但也是我們陌生的人群。我們熟悉他們的工作內(nèi)容,但卻對他們真實的生活感到陌生。“努力就會有回報”對于這一職業(yè)來說似乎是社會給他們畫的一張“大餅”,看得見摸不著。
雖然每年社會各界都會呼吁要提升快遞員待遇,關(guān)注這一群體,政府層面也在積極改善政策,但觸及他們核心權(quán)益的東西并未得到解決。
一個工作了九年的快遞員嘆息道:“漲派費、節(jié)假日休息、交社保,這三樣給我一個都能再奮斗十年”。
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