春節(jié)越來越臨近、年味也越來越足。此前已多家快遞宣布在春節(jié)期間不打烊,快遞員陸續(xù)返鄉(xiāng)過年,但配送需求仍在,不少網點面臨用工短缺的難題。
據北京商報報道,今年春節(jié)前北京地區(qū)的快遞派費上調至原來的1.5倍,達到平均每票2.5—4元左右;北京快遞日結工資也上漲到280元/天,相較于去年同期的每天160元,人力成本上漲近八成。
春節(jié)期間派件成本大幅上漲,收件價格也只能上調才能維持平衡,所以多家快遞企業(yè)陸續(xù)發(fā)布收件費用調整政策。
順豐速運表示,1月11日-2月9日,將對于20kg及以上的順豐卡航、標快、干配等產品收取0.1-1.2元/kg的資源調節(jié)費;2月10日-2月17日春節(jié)假期期間,將對寄遞服務加收資源調節(jié)費。
德邦官網顯示,為保障春節(jié)高峰期間的寄件服務體驗,1月13日-2月17日將對部分客戶、部分產品收取0.3元/kg—0.5元/kg的春節(jié)資源調節(jié)費。
京東物流公告表明,受高峰期交通及各地調度資源影響,將按照在原合同約定價格基礎上加收高峰期資源調節(jié)費,散單客戶在1月17日-2月17日期間,將對不同線路加收0.3-0.6元/kg的高峰期資源調節(jié)費。
1月29日,申通快遞也發(fā)布通知,為在2024年1月30日至2月2日期間將對部分地區(qū)的運費策略進行調整。對發(fā)往全國12個省份的3公斤以上快件提價,每公斤提價1元或3元。
極兔速遞也在官網發(fā)布通知,春節(jié)期間,受疫情、交通、天氣等因素的影響,快件價格、時效及服務范圍將會有所調整。
此外,我們了解到加盟網點很多也在漲價,并且幅度更大,多數漲了五毛到一塊,甚至還有漲了兩塊左右的。這是因為春節(jié)期間增加的運力和運營成本壓力最終都會壓到末端身上,而總部政策只能總體調控,但不同網點面臨的壓力程度不同,快遞網點只能根據自身實際情況調整漲價幅度。
快遞適度漲價,才能保障春節(jié)快遞正常運營
盡管近些年,越來越多的快遞企業(yè)參與到春節(jié)不打烊的服務活動中,但實際上春節(jié)的業(yè)務量相較平時還是少的多。根據國家郵政局數據顯示,春節(jié)期間日均業(yè)務量還不到平時的三分之一。為保證春節(jié)期間基本的時效要求,再加上今年春節(jié)前強雨雪天氣時有發(fā)生,快遞單票運輸成本大幅增加。
不過,春節(jié)期間最大的困難還是快遞員人手流失嚴重、人工成本大幅上漲。本身快遞行業(yè)平時的休息就嚴重不足,快遞員忙活了一年就想回家過年,所以春節(jié)期間不少網點都面臨用人困難。
為了保障春節(jié)期間快遞網絡的正常運轉,快遞企業(yè)一方面給網點和快遞員一定補貼、一方面采取對網點收取“春節(jié)保證金”,可謂軟硬兼施。但總部補貼有限,很多網點為了保障春節(jié)期間的用人需求還需要在總部的基礎上對快遞員進一步補貼或者招聘一些臨時工或兼職人員。
這樣一來,快遞企業(yè)和網點在春節(jié)期間的運營成本就增加了許多,為了平衡上升的運營成本,快遞也不得不漲價了,也只有適度漲價,快遞網絡才能在春節(jié)期間正常運轉。
春節(jié)期間快遞漲價,除了轉嫁、平衡運營成本外,也是旨在通過價格調整來平衡供需關系,控制春節(jié)前和春節(jié)期間的件量。
盡管快遞企業(yè)推行春節(jié)不打烊的服務已經不是新鮮事,但這個政策一直飽受網點詬病。一來畢竟快遞行業(yè)一整年都全年無休,忙了一年、累了一年,誰都想回家過年,誰愿意給你搞春節(jié)不打烊;二來,也是最主要的,那就是不賺錢,還虧錢,盡管春節(jié)期間快遞件量是有在逐年上漲的,但是實際上以當前春節(jié)的快遞件量規(guī)模,很多網點春節(jié)期間都是在虧錢維持的,計件收入的快遞員即使派費上漲加補貼,每天的總收入還是驟減。
別人都團圓了,快遞網點和快遞員忙活了一年還在這里值守,還不賺錢甚至虧錢,這樣的“好事”誰愿意干?
所以在推行春節(jié)不打烊,但春節(jié)期間快遞件量卻并未成規(guī)模前,快遞企業(yè)和網點也希望通過調整價格政策和時效要求,調控春節(jié)前和春節(jié)期間的業(yè)務規(guī)模,從而一定程度上減輕末端春節(jié)期間的壓力。
一些產糧區(qū)輕小件電商商家對快遞價格最敏感,由于商品單價低,平時薄利多銷、發(fā)貨量極大,一旦通知快遞漲價,這些商家立馬就不發(fā)貨了。
而一些商品單價相對還可以的商家則對快遞價格沒那么敏感,春節(jié)前這段時間會逐步減少發(fā)貨量。
對于個人客戶來講,也會適度調整自己的發(fā)貨需求。對于緊急件,大家著急的當然不會多的那些快遞費用,但是不著急的、尤其是比較重的物品,則會選擇提前或者年后再發(fā)。
所以快遞漲價,可以一定程度上調節(jié)薄利電商和個人客戶在高峰期發(fā)貨需求,避免年貨節(jié)活動期間快遞可能的爆倉壓力,另一方面也可以調控春節(jié)期間業(yè)務量,減少快遞網絡整體的運營成本和用人壓力。
我們提到,春節(jié)不打烊最大的矛盾點其實還是不賺錢。有網友評價快遞春節(jié)期間用工難的問題說,給我一千塊每天,我就干。實際別說一千,哪怕春節(jié)期間快遞員收入每天收入能有五百,加上節(jié)前節(jié)后調休的話,春節(jié)期間快遞用工難的問題可能就不存在了。
但能達到春節(jié)期間快遞員收入有保障,靠補貼是不可能做到的,關鍵還得是盈利,得快遞企業(yè)盈利、快遞網點盈利,而盈利的關鍵還得需要件量達到一定規(guī)模。
其實隨著電商市場不斷下沉,線上年貨消費市場潛力被不斷挖掘,越來越多的人們選擇在電商平臺購置年貨。以快手為例,快手商城今年年貨節(jié)訂單量較上一年增長 98%,幾乎翻倍,買家數較上一年增長65%,品牌商品GMV也較上一年增長 77%;此外,盒馬鮮生、叮咚買菜、京東到家、美團閃購等即時零售玩家也成了年貨節(jié)戰(zhàn)場的新力量。
隨著線上購物越來越普及、服務也越來越多樣化,人們未來可能會越來越習慣春節(jié)期間線上購物,今年年貨節(jié)的異常火爆就是一個預兆,以后春節(jié)期間網購可能會逐漸常態(tài)化,也就是說春節(jié)期間的快遞業(yè)務量可能會逐漸變得和平時無異,此時即使春節(jié)期間快遞運營成本仍然較平日高,但件量夠的情況下,快遞利潤還是能夠有所保證的,那時春節(jié)不打烊的矛盾才可能真正得到解決,也才能真正意義上實現快遞春節(jié)不打烊。
不過,盡管今年年貨節(jié)快遞業(yè)務量增長十分迅猛,但以后究竟會不會朝著春節(jié)期間線上購物常態(tài)化、快遞業(yè)務量常態(tài)化發(fā)展,還需要未來幾年進一步的觀察和分析。
2024LOG供應鏈物流 突破創(chuàng)新獎候選案例——上海歐力德物流科技有限公司
4861 閱讀2024LOG供應鏈物流?突破創(chuàng)新獎候選案例——科捷供應鏈有限公司
3161 閱讀2024LOG供應鏈物流?突破創(chuàng)新獎候選案例——中外運物流有限公司
2737 閱讀2024LOG供應鏈物流 突破創(chuàng)新獎候選案例——安得智聯(lián)供應鏈科技股份有限公司
2435 閱讀順豐、德邦發(fā)布春節(jié)服務公告:將加收資源調節(jié)費
2124 閱讀中郵無人機(北京)有限公司揭牌
2090 閱讀2024LOG供應鏈物流 突破創(chuàng)新獎候選案例——京東物流
1769 閱讀剛上市就大跌,航空物流巨無霸市值已縮水211億
1794 閱讀2024LOG供應鏈物流?突破創(chuàng)新獎候選案例——中國移動通信集團終端有限公司云南分公司
1584 閱讀聊聊2025年物流企業(yè)如何做營銷規(guī)劃
1520 閱讀