2021年3月6日,環(huán)球物流咨詢&羅戈網(wǎng)聯(lián)合舉辦“企業(yè)供應(yīng)端物流能力提升分享與研討會。會議上多個領(lǐng)域的嘉賓進行了主題分享,一汽大眾供應(yīng)鏈專家黃雪川結(jié)合某合資汽車企業(yè)案例,進行了《制造視角下供應(yīng)物流的交付要求與趨勢》的主題分享,以下為其分享的部分內(nèi)容,供參考。
本次的分享主要包括以下四個部分:
我為什么站在這里分享——企業(yè)痛點與未來趨勢;
某合資汽車公司交付績效模型——從無到有的歷程;
交付績效提升的正確路徑——從戰(zhàn)略到落地,回顧歷史,怎么正確實現(xiàn)從戰(zhàn)略到落地;
制造視角下未來的趨勢——上下游的深度融合,分享新的交付的方向和趨勢。
企業(yè)痛點
在交付過程中有很多常見的痛點,比如設(shè)定了大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù),但是實際交付還是存在問題,即大部分都是無效的KPI數(shù)據(jù);
制定了大量的物流戰(zhàn)略,但是戰(zhàn)略在實際落地時會由于物流能力的欠缺而達不到理想效果;
企業(yè)流行物流外包,但是實際上也并沒有達到專業(yè)人做專業(yè)事的效果,僅僅只是責(zé)任的外包。
未來趨勢
當(dāng)前供應(yīng)鏈行業(yè)開始呈現(xiàn)以下趨勢:需求更加多樣化、同行競爭加劇;
供應(yīng)鏈的邊界無限擴展以及把供應(yīng)鏈作為跨界打擊的方式。
該合資企業(yè)在2009年年產(chǎn)2萬多臺,直到2012年也沒有做交付端的供應(yīng)鏈績效,當(dāng)時供應(yīng)商只需要保證能按時交貨,但是到了2012年,年產(chǎn)增加到25萬臺左右時,就出現(xiàn)了供應(yīng)商不能按時交付的情況,尤其是2012年到2013年實現(xiàn)年產(chǎn)量翻倍后,甚至出現(xiàn)了生產(chǎn)線停產(chǎn)的情況。
在14年為了解決供應(yīng)商物流交付的問題,開始著手建立供貨績效,通過該績效的不斷優(yōu)化,實現(xiàn)了2016年的年產(chǎn)70萬臺,生產(chǎn)線停產(chǎn)的時間也逐步降低到了不到兩小時。
但是隨著競爭的加劇,供應(yīng)商績效的優(yōu)化已經(jīng)不能滿足當(dāng)前企業(yè)的要求,因此開始從戰(zhàn)略的角度去審視供應(yīng)鏈成本。
從“戰(zhàn)略到落地”目前供應(yīng)鏈采用SCOR模型比較常見。這個模型怎么從戰(zhàn)略層面去做,是我們首要考慮的事情。
從戰(zhàn)略層面上來看,SCOR模型分為兩層,第一層是客戶,第二層是交互。而這兩層是圍繞成本展開,具體分兩部分。對外是客戶服務(wù):包括完美的訂單;交付的時間對內(nèi)是企業(yè)的人效:即人的效用;設(shè)備的物效;如果涉及到投資,還有投資回報率等。
在SCOR模型中重要的是4個P。即:一是績效;二是流程;三是實踐;四是人的能力。
其中從戰(zhàn)略的角度來說,最核心的元素是流程。首要先把流程選好,然后再去考慮達到這些流程的一些指標(biāo),當(dāng)然還要做一些對標(biāo)。在指標(biāo)的部分,人的能力與指標(biāo)沒有直接相連,說明人不是直接和必然的,流程才是最核心的部分。
該合資汽車公司未來的發(fā)展將朝向兩個方向:客戶定制和生產(chǎn)協(xié)同。
客戶定制是當(dāng)前客戶可以通過官網(wǎng)選擇自己所想要的配置,然后系統(tǒng)會形成客戶專有的二維碼,通過二維碼下單以及和銷售交付之后整個生產(chǎn)線就會根據(jù)客戶需求進行定制生產(chǎn)。
客戶定制存在交期承諾的問題,因為不清楚實行定制化后消費者的具體需求,因此不能設(shè)定大量的庫存,進而延長產(chǎn)品的交付時間。
為了解決該問題,可以考慮新建系統(tǒng)來管理供應(yīng)商,包括交期、采購、銷售等。同時客戶定制還需要進行跟蹤反饋,一旦流程中間發(fā)生異常,通過系統(tǒng)能及時發(fā)現(xiàn)其中的問題。。
在生產(chǎn)端企業(yè)考慮的不是用戶或者客戶的感受,而是成本。目前大部分企業(yè)和上游的供應(yīng)商做供應(yīng)鏈協(xié)同的時候都制定了年計劃和月計劃,例如可以依托供應(yīng)鏈透明系統(tǒng)平臺給上游企業(yè)提供透明的信息,然后上游企業(yè)就可以利用共享的數(shù)據(jù)來規(guī)劃自己的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和庫存,從而實現(xiàn)生產(chǎn)的協(xié)同。
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