首個碳捕集SPAC將在納斯達克上市

近日獲悉，CO2 Energy Transition Corp是一家瞄準碳捕獲、利用和存儲行業的SPAC空白支票公司，于本周二降低了即將進行的IPO的擬議交易規模。該公司最初于2023年2月提交申請，并于1月9日之前提交和更新其招股說明書。CO2 Energy Transition Corp成立于2021年，計劃在納斯達克上市，代碼為NOEMU，EF Hutton是此次交易的唯一賬簿管理人。

這家總部位于德克薩斯州休斯頓的公司目前計劃以10美元/股的價格發售600萬股，籌集6000萬美元的資金（該公司此前曾申請發行800萬股）。現在，每股由一股普通股、一項在完成初始業務合并后獲得十分之一股份的權益以及一份認股權證（可按11.50美元行使）組成。按照修訂后的條款，CO2 Energy Transition Corp. 籌集的資金將比之前預期減少了25%。

CO2 Energy Transition Corp 由首席執行官 Brady Rodgers領導，他目前擔任Antelope Energy Partners 和 Native State CCS的首席執行官，董事長Charles Fox 是石油和天然氣生產商 Windy Cove Energy II 的聯合創始人兼首席執行官，以及純地球等離子體控股公司。SPAC計劃瞄準碳捕獲、利用和封存行業，重點關注企業價值在1.5億至2.5億美元之間、健全的環境和監管績效標準以及巨大的增長潛力等特征的企業。（來源：碳減派）

全球最大甲醇燃料加注船投入運營

“海港致遠”輪由上港集團所屬上海上港能源服務有限公司持有，是國內第一艘投運的甲醇加注船，于2024年1月13日駛抵上海港，為上海港清潔能源中心建設再添重要裝備。“海港致遠”輪于2023年9月22日駛入舟山普陀長宏船廠實施改造，歷時113天，增配了國際先進的甲醇加注設施，完成華麗轉身。

“海港致遠”輪是目前世界上已投運的最大甲醇加注船，共有12個貨艙，2個slop艙，貨艙采用Marineline特涂，總艙容16000m3。船舶總長139.98米，型深11.2米，型寬20.2米，具有安全、低蒸發率和環保等特點，是甲醇船舶運輸和加注技術的創新集成，既能運輸甲醇，又能為其他船舶及終端加注甲醇，可以為甲醇動力燃料的國際航行船舶提供船對船加注服務和支持集裝箱同步裝卸，大大節約國際班輪在港口的周轉時間，為航運企業贏得環境與經濟效益。（來源：航運界）

華為發布2024數據中心能源十大趨勢

1月15日，華為舉辦2024數據中心能源十大趨勢發布會并發布《白皮書》。

發布會上，華為數據中心能源領域總裁堯權定義未來數據中心的三大特征：安全可靠、融合極簡、低碳綠色，并分享數據中心在部件、產品、系統和架構方面的技術演進趨勢。

據悉，2024數據中心能源十大趨勢分別是：高可靠產品+專業化服務是保障數據中心安全可靠運行的關鍵；分布式制冷架構將成為溫控安全的更優選擇；預測性維護將成為數據中心基礎設施的標配；全生命周期的網絡安全防護體系將成為數據中心基礎設施的保護盾；預制化、模塊化將成為高質量快速交付的最佳選擇；專業化管理平臺讓數據中心運維更安全、更高效；風液融合將成為業務需求不確定場景下的優選架構；間接蒸發冷依然是現在和未來最優的制冷方案；能效PUE挖潛要從關注部件高效調整為系統工程最優解；AI調優將成為存量DC能效智能優化的最佳選擇。（來源：中國新聞網）

全國首例！上海中遠海運重工MOSS球罐型LNG船改裝FSRU順利交付

1月16日上午，由中遠海運重工所屬上海中遠海運重工承接的中國石油管道局格里亞LNG船改裝浮式儲存再氣化裝置（FSRU）“ETYFA PROMETHEAS（普羅米修斯）”號交付儀式在上海中遠海運重工2號碼頭成功舉辦。該項目是中國國內第一例MOSS球罐型LNG船改裝FSRU項目，是中國企業與歐盟首次合作的“一帶一路”能源項目。

據悉，該項目采用EPC合同模式，項目執行期間，由上海中遠海運重工完成了前端設計、基礎設計、詳細設計和生產設計、國際和國內材料與設備采購、再氣化模塊和動力模塊建造和吊裝、現場改造、設備安裝與調試、氣體試驗、海試以及船舶延壽二十年及二十年不進塢維修保養等重點工程。

該項目的成功改裝交付，標志著上海中遠海運重工已經具備LNG船改裝FSRU全鏈（開展設計、采購、建造、安裝、調試和氣體試驗）工作能力，對于上海中遠海運重工和中國石油管道局國際分公司業務發展和轉型具有重大現實意義，將進一步提升雙方在國際清潔能源市場的品牌知名度和競爭力，有利于拓展國際市場及未來承接新業務。（來源：國際船舶網）

歐冶工業品召開2024年安全、低碳能環工作會議

1月15日消息，歐冶工業品近日召開2024年安全、低碳能環工作會議，回顧總結2023年安全生產和低碳能環工作，部署2024年重點工作，簽訂2024年度安全、能環目標責任書。智慧物流中心、華東大區進行交流分享，華中大區、華南大區、華北大區、西南大區、西北大區、潤益科技、資材品類中心、備件品類中心、設備品類中心就本單位安全、低碳能環工作進行匯報。

歐盟對比亞迪、吉利、上汽開啟反補貼調查

據歐洲媒體當地時間1月12日報道，三名參與調查的人士表示，歐盟委員會調查人員將在未來幾周內訪問比亞迪、吉利控股集團和上汽集團三家中國汽車制造商的所在地進行調查，訪問計劃在1-2月進行。其中一位消息人士表示，調查人員已經抵達中國；另一位消息人士表示，調查人員不會訪問特斯拉、雷諾和寶馬等在華生產的非中國汽車品牌。

2023年10月，歐盟委員會發布公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發起反補貼調查。隨后，歐盟委員會宣布通過抽樣方式確定選擇比亞迪、吉利和上汽三家中國車企啟動調查。調查計劃持續13個月，而此次來訪正是反補貼調查的一部分。

對此，歐盟委員會貿易發言人表示，歐盟委員會選擇的三家車企是具有代表性的調查樣本，且它們已對調查問卷進行了答復。

歐盟委員會的調查文件稱，目前調查處于啟動階段，并將在4月11日前進行核查訪問。（來源：觀察者網）

摩根士丹利：小米很可能成為電動車顛覆者，目標價升至19.5港元

1月16日消息，摩根士丹利發表報告指出，小米在產業順風的情況下，很可能成為電動車顛覆者，因其于先進駕駛輔助系統領域的領先創新，以及公司整合智能手機、電動車及物聯網模式，有助其產品脫穎而出。此外，該行認為小米在智能手機領域的成功，可透過嚴格的成本控制和優化工程，以具吸引力價格推出產品，雖然小米是電動車領域的后來者，但相信其電動車業務亦將繼承有關的成本優勢。該行預期，小米電動車業務的內在價值或高達900億元人民幣，相當于預測2025年市銷率約2.7倍，約占公司目前市值約27%。納入電動車貢獻后，該行對小米的目標價由19港元上調至19.5港元，但降低對其傳統業務的預測，以反映毛利率下跌的憂慮，予以增持評級。（來源：金融界）

2023年我國煤炭進口量同比增加61.8%

1月12日，國新辦舉行2023年全年進出口情況新聞發布會。根據海關總署數據，2023年，我國原油、天然氣、煤炭進口量分別增加11%、9.9%和61.8%。2023年，我國自RCEP（即《區域全面經濟伙伴關系協定》）其他成員國進口6.19萬億元，占我國進口總值的34.4%。其中，能源產品進口量較2021年增加了31.2%，占我國能源產品進口量比重提升2.5個百分點至32.4%。（來源：國際煤炭網）

美國能源部撥款8.9億美元投資三個碳捕集與封存項目

2023年12月14日，美國能源部（DOE）清潔能源示范辦公室（OCED）宣布將為三個碳捕集與封存（CCS）項目提供高達8.9億美元的投資。三個項目由總統的兩黨基礎設施法資助，旨在通過減少發電廠的二氧化碳排放，以實現每年約775萬噸的減排目標。減排的二氧化碳量等同于170萬輛汽油動力汽車的全年排放量。入選的三個項目分別為Baytown碳捕獲和封存項目、Tundra項目和薩特脫碳項目。

Baytown 碳捕獲和封存項目：位于德克薩斯州Baytown的碳捕獲和封存項目計劃針對Baytown能源中心（一家天然氣聯合循環發電廠）進行二氧化碳捕獲。捕獲后的二氧化碳將通過新型及現有管道進行輸送，并儲存在墨西哥灣沿岸的指定儲藏地點。項目團隊正在評估灰水冷卻技術的應用，通過廢水再利用以最大限度降低淡水資源消耗。

Tundra項目：位于北達科他州的Tundra項目是一個碳捕獲系統，該項目將在Milton R. Young電站附近開發，這是北達科他州中心附近的一座燃煤發電廠。捕獲的二氧化碳將被安全、永久地儲存在發電廠下方和周圍的鹽堿地層中。

薩特脫碳項目：位于美國加利福尼亞州尤巴市的薩特脫碳項目將在薩特能源中心（一座550兆瓦天然氣聯合循環發電廠）展示和部署商業規模的碳捕獲系統。隨后，項目將運輸二氧化碳，并將其永久、安全地封存在地下半英里以上的鹽地質層中。該項目為全球首個在碳捕獲設施中采用空氣冷卻系統的項目，此舉將消除冷卻水使用，大幅減少淡水消耗。（來源：雙碳情報