未經同意放快遞箱 最高罰3萬！

近日，交通運輸部公布《快遞市場管理辦法》，自2024年3月1日起施行。

其中第五十四條提到，經營快遞業務的企業有下列情形之一的，由郵政管理部門責令改正，予以警告或者通報批評，可以并處1萬元以下的罰款；情節嚴重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款：

（一）未經用戶同意代為確認收到快件的；

（二）未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的；

（三）拋扔快件、踩踏快件的。（來源：交通運輸部）

哈啰上線送貨跑腿服務

1月8日，哈啰宣布上線送貨跑腿服務。據介紹，第一是特惠拼單，主打一個超低價、跨城半日達、單單可省20%；第二是特惠快送，主打一個同城、跨城小時達，損必賠；第三是專送，主打一個專車直送、平均30分鐘送達，超時必賠。（來源：哈啰）

4.7萬噸！花湖機場公布成績單

1月8日消息，湖北鄂州花湖機場在投運首年交出了一份亮眼的國際貨運成績單：自去年4月1日國際貨運航班首航以來，進出境貨運航班1022架次，進出口貨郵量4.7萬噸。

鄂州海關副關長薛棟介紹，這些貨物來自全國各地，包括設備、原料、電子產品、消費品等。去年1月，鄂州花湖機場口岸獲批臨時開放，4月1日開通“鄂州—比利時”首條國際貨運航線，8月28日提前4個月完成1.5萬噸進出口貨郵量目標，10月28日開通“鄂州—大阪”第10條國際貨運航線，11月3日正式開啟國際快件業務，11月20日獲批設立進境水果、食用水生動物、冰鮮水產品綜合性指定監管場地。鄂州花湖機場正不斷擴大對外開放，加快打造國際一流航空貨運樞紐。（來源：鄂州融媒）

南方寶寶盯上哈爾濱特產 京東快遞運出百噸查干湖魚

1月8日消息，繼哈爾濱之后，“南方寶寶”們又盯上了東北特產。查干湖冬捕千百年來一直延續著人工鑿冰窟、馬拉絞盤拉拽漁網的捕魚方式，場面獨特壯觀。近半個月來，京東快遞運出近百噸查干湖魚，有快遞小哥半個月就寄出6萬斤！其中，寄往南方的單量猛漲，高峰期僅廣東的漲幅能達到將近60%。（來源：羅戈網）

阿里云副總裁陳雪松離職，或投身AI賽道

1月8日消息，阿里云副總裁陳雪松已離職，據消息人士透露，陳雪松離職后或將選擇AI賽道。 

陳雪松長期在數字化業務線工作，有著豐富的經驗。此前曾擔任曠視高級副總裁、城市業務事業部總經理。后于2022年出任阿里云副總裁（P10職級），負責數字政府部的相關業務線，向阿里集團副總裁、數字政府總裁許詩軍匯報。 

公開資料顯示，加入阿里數字政府事業部的陳雪松，主要拉通集團內部所有政府相關業務能力，幫助各級政府部門在數字化轉型、新型智慧城市建設、政務服務能力三個方面提升。（來源：Tech星球）

美團到店總裁張川內部公開信：2024年到店之戰關鍵在“天天低價”

1月8日消息悉，美團高級副總裁、到店事業群總裁張川日前發布內部公開信。張川提到，互聯網進入存量用戶競爭的階段，因為不像外賣那樣有配送的護城河，所以新手進軍生活服務都是從到店開始。他斷定，2024年是解決問題的好機會，關鍵在于能不能建設起來天天低價的新飛輪，實現到店的雙飛輪。“我們需要盡快調整和完善，形成新的產品能力、供給能力、組織能力和營銷能力，這些都要求管理層和后線到一線去。其中，管理體系要去了解商家的變化，要找到核心商家，才能真正的卷起個天天低價的供給體系。”（來源：鈦媒體App）

歐洲快時尚品牌Venca宣布破產

歐洲快時尚品牌Venca由于敵不過市場競爭，于近日主動申請破產，累計負債700萬歐元。Venca成立于2017年，主要以時尚服飾網站Digital Lola Commerce進行運營，產品涵蓋男女服飾、鞋履、家居、母嬰、運動等品類。

巔峰時，曾與Zalando、YOOX、La Redoute、Venca等歐洲本土時尚類平臺齊名。近年來，Venca業務不斷收縮，公司團隊從最初的350人減少至150人，并于2022年將總部出售給一家物流公司。

此次破產，Venca的大部分債務來自供應商和其他債權人，該公司打算合并新的合作伙伴，以保證公司能持續正常運行。目前，Venca的訂單將繼續正常發貨，直到破產程序的最終結果出來。該公司預計2023年底營業額將達到2100萬歐元，去年同期為3000萬歐元。（來源：雨果跨境）

沃爾瑪旗下印度電商Flipkart或裁員5%-7%

1月8日消息，知情人士稱，沃爾瑪旗下印度電商公司Flipkart可能會在3-4月前將團隊規模裁減5%-7%。在過去兩年中，該公司每年都會基于績效實施裁員。Flipkart沒有計劃重新考慮推遲到2024年上市的決定。（來源：界面新聞）

全球100大集裝箱班輪公司運力排名出爐

據Alphaliner最新數據，截至2024年1月8日，全球正在運營的集裝箱船數量共計6789艘（其中5984艘為純集裝箱船），總運力為2857萬TEU，折合約3.4億載重噸。2023年1月1日到2024年1月1日的一年間，全球集裝箱船增加了271艘，運力增加214萬TEU，同比增長8.2%，疫情期間的訂單潮仍在不斷交付。

前二十大班輪公司分別是：地中海航運（第1）、馬士基航運（第2）、達飛海運（第3）、中遠海運（第4）、赫伯羅特（第5）、ONE（第6）、長榮海運（第7）、HMM（第8）、陽明海運（第9）、以星航運（第10）、萬海航運（第11）、太平船務（第12）、海豐國際（第13）、X-Press（第14）、高麗海運（第15）、Unifeeder（第16）、伊朗國航（第17）、海領船務（第18）、中谷海運（第19）、長錦商船（第20）。(來源：港口圈）