12月14日，“深莞惠重卡電動化試點項目”正式啟動。本次試點項目由深圳市協力新能源與智能網聯汽車創新中心、智慧貨運中心、地上鐵新能源車服網絡、時代騏驥新能源科技（深圳）有限公司等聯合主辦，并且試點工作得到了深圳市交通運輸局、深圳市發展和改革委員會、深圳市工業和信息化局、東莞市交通運輸局的支持。

自2020年以來，國家陸續出臺政策，提出實現2030年前碳達峰，爭取2060年前實現碳中和的“雙碳”目標，而零排放貨運則是中國實現“雙碳”目標的重要環節。統計數據顯示，交通運輸行業碳排放中，有84.1%來自道路運輸，道路運輸中貨運碳排放占46%，而重型貨車碳排放已經達到了道路交通行業排放的約41%。從各類車單位行駛里程碳排放對比預測來看，要實現交通領域碳達峰、碳中和，發展新能源重型貨車都是重中之重。

從近幾年新能源重型貨車的銷量數據顯示，我國新能源重型貨車的推廣應用正在提速。2021年全國新能源重型貨車銷量1.05萬輛，2022年銷量達到了2.55萬輛，而今年1-10月的銷量已經達到2.36萬輛，全年銷量超過2022年基本上已經成為定局。而新能源重卡目前主要技術路線是純電動，車型則是以公路運輸的重型牽引車為主。

深圳市在推廣應用新能源汽車方面一直處于全國領先地位，在公交、出租及網約車領域已實現全面電動化，而新能源貨車的推廣應用規模則連續8年居全國第一。截止2023年10底，全市載貨類貨車保有量約54.3萬輛，其中新能源貨車保有量約12.9萬輛。新能源貨車車型以輕型貨車為主，重型貨車應用極少。目前全市重型載貨類貨車保有量約11.2萬輛，絕大多數貨車的使用壽命不超過8年，而大部份一手車用戶在車齡使用超過5年就開始更換新車。據此測算，2030年前深圳市將有超過8萬輛的載貨類重型貨車面臨淘汰更新。如何抓住車輛淘汰更新的機會，并在國家“雙碳”目標政策背景下，實現重型貨車電動化的規模化突破，將是深圳市面臨的重要課題。根據深圳市協力新能源與智能網聯汽車創新中心的預測，如果按照常規貨車存活周期8年，以及電動化比例30%測算，到2030年，深圳市電動重型載貨汽車的保有量將超過2.5萬輛，市場發展潛力巨大。

2022年11月，生態環境部等15部門聯合印發了《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案》，提出有序開展零排放貨車通道試點。今年8月，工業和信息化部等七部門印發的《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》提出要研究探索推廣區域貨運重卡零排放試點，進一步提升公共領域車輛電動化水平。鼓勵開展新能源汽車換電模式應用，推動新能源汽車與能源深度融合發展。今年9月，市發改委印發《深圳市關于促進消費的若干措施》，提出率先在重卡等領域試點投放新能源換電車輛，對于符合試點條件的換電重卡車輛給予補貼。今年11月，市工信局等8部門聯合印發《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》，提出探索開展純電動短途運輸、城建物流以及礦場等特定場景重型貨車運營示范。從近兩年的相關政策文件中不難看出，無論是國家層面還是深圳地方層面，都開始關注重型貨車的電動化發展，并鼓勵地方開展試點示范。

“深莞惠重卡電動化試點”就是在此背景下，由行業組織——深圳市協力新能源與智能網聯汽車創新中心，聯合貨主企業、物流運輸企業、新能源電動重型貨車產業鏈上下游企業共同在深莞惠地區開展的試點項目。通過試點項目驗證現階段充電或者換電技術路線的重型貨車適用于什么樣的場景、需要考慮哪些評價指標、影響成本的因素有哪些、如何實現電動重型貨車的競爭優勢、充換電基礎設施如何匹配重型貨車運營場景、探索建立深莞惠重型貨車零排放貨車通道的可行性及實施路徑、下一步政府應該出臺哪些有針對性的政策措施推動重型貨車電動化進程等，同時引導物流運輸行業開展電動重型貨車的大規模推廣應用。預計試點周期為一年，項目參與企業擬在深莞惠地區投入50輛以上純電動重型貨車。

據本次試點項目實施牽頭人，深圳市協力新能源與智能網聯汽車創新中心主任謝海明介紹，深莞惠地區是大灣區的核心區域，國際化程度高、創新能力強、市場環境優越，既有發達的生產制造業，也有大量的物流倉儲資源，同時依托深圳港的強大的進出口轉運功能，使得該區域交通運輸發展在廣東省處于領先水平。所以深莞惠地區有豐富的公路貨物運輸場景，這給我們試點的實施創造了條件，開展重卡電動化試點非常容易找到合適的應用場景。同時他認為，開展“深莞惠重卡電動化試點項目”將有助于深莞惠經濟圈產業低碳轉型，實現綠色可持續發展，助力城市雙碳目標的有效落地。同時也將有助于推動深莞惠地區在重型貨車電動化方面的積極探索。

除了政府部門支持外，目前參與試點項目的機構和企業數量超過24家，試點車輛型號數超過6款。根據現場企業的反饋，物流運輸行業現在非常關注重型貨車的零排放轉型，并想借助參與本次試點項目的機會，多接觸、多了解我國新能源重型貨車的技術發展情況，相信后續還會陸續有更多企業和車輛加入本次試點。

在啟動儀式展車現場，吉利遠程、Deepway、融和駿玖、中國重汽等企業共提供了5輛新能源重型牽引車用于現場展示，電池容量282kWh到513kWh之間有各種配置，可靈活匹配各種運輸路線的續航要求。其中，吉利遠程和Deepway的展車車型采用新一代底盤換電技術。根據現場工作人員介紹，相較于傳統的“電池包+車架/底盤”的成組方式，重卡底盤換電可將電池模組直接集成到車架/底盤，系統體積利用率能夠提升40%，重量減輕10%，提高了空間利用率，增加了車輛的載貨空間和載貨重量。該項技術由寧德時代通過平臺化、模塊化設計，實現不同車輛和不同場景的通用性換電，從而為構建全國換電網絡奠定基礎，從技術上和系統架構上實現對未來需求的超前布局，應對和加速重卡行業加快電動化的步伐，實現重卡行業的產業升級。