近日有消息稱，順豐集團高層發生變動，副總裁黃赟或將于近期離職，一石激起千層浪，黃赟曾是王衛的心腹，也要和順豐徹底說再見了？

前不久有機構預測順豐今年凈利潤將達到87.06億元，直接創下新高，也就是在極兔上市前后，機構密集發出對順豐的股價調整。

隨著中通三季報業績披露，順豐第一的位置也受到了前所未有的挑戰，董秘更是對外包擴大提問置若罔聞，背后蹊蹺耐人尋味，順豐的核心競爭力究竟體現在哪里？

順豐買極兔最終能賺多少錢？

雖然順豐今年被菜鳥速遞分走了一部分高端市場份額，但順豐憑借卓越的眼光和膽識在投資這條道上豪賺了一筆，如果今年真的能賺87億元，可能有一半是極兔給的。

5月順豐賣掉豐網，從極兔那里回籠近12億，然后反手買入極兔1.54%股份，10月底上市之后持有份額價值飆升到15億，幾乎是不費吹灰之力就完成了業績增長的目標。

除了獲取投資收益，順豐在極兔那里得到的還有國際物流渠道和電商服務能力的提升，簡而言之，順豐能否更好的實現業績增速不重要，可如何把和極兔一起走下去的故事講好才重要。

也就在極兔敲鐘的當天，一個老順豐人出現了，他就是前順豐高級總監后軍儀，具有豐富的掌管網絡改革末端經驗，可以毫不謙虛的講，后軍儀拿著順豐那套方法黏貼給極兔，不可謂是大炮打蚊子，極兔主導收購百世之后，順豐就和極兔開始越走越近，直到豐網售賣，雙方名正言順成了一個陣營的兄弟。

一個把價格竭盡做到最低，一個價格始終是同行的幾倍，極兔和順豐的互補，為順豐下沉和出海創造了條件，極兔在港股的成功上市，順豐也正在沖擊港股上市，雙方在國際市場達成了共識，而極兔的加盟代理制締造奇跡，似乎給順豐帶來新的思考了，即擴大外包。

順豐外包暴雷，動蕩破產騙局真假難辨？

順豐的口碑是多年來直營服務一件一件包裹積攢的，但順豐的資產負債率常年維持在50%，外加其大規模投入建設機場導致順豐杠桿加大，長期高資金投入利用使得順豐越來越笨重。

此外，順豐拆分了許多業務，嘗試把非核心業務外包化，更加專注于高端時效件經營，外包成本居高不下。

想要做到成本可控，供應商的選擇成為了外包首要考慮的一環。無論是陸運車輛還是網點招商，順豐的布局都能看到在順心捷達和順豐快運的對比上看出端倪。

這就要說到外包商嘉興添天的暴雷事件了，時隔半年之后，順豐外包商嘉興天添詐騙一案終于告一段落，沒有清算，沒有償還，投資人、債權人、司機都陷入了無盡的討債循環。

當然凡事都有兩面性，順豐外包擴大也持續為其生態化布局添磚加瓦。

尤其是收購夏暉、嘉里、DHL中國，這些運作環環相扣的布局，猶如一幅美麗的拼圖，讓順豐的版圖越發壯大和完善。以順心捷達的收購為例，順豐在快運領域有了更堅實的立足點，如同大樹在沃土中深深扎根，為順豐的主干提供源源不斷的營養。

收購夏暉如同在冷鏈領域中插上了一面鮮明的旗幟，讓順豐在這個潛力巨大的市場中占據了一席之地；收購嘉里讓順豐在國際化的道路上邁出了堅實的一步，如同雄鷹展翅，預示著順豐未來的國際化視野將更加寬廣。而DHL供應鏈業務的收購，則如同給順豐注入了一股強大的力量，讓其在一體化供應鏈領域中更加游刃有余。

僅以目前戰略的布局進度而言，順豐的凈資產收益率仍有較大提升空間，相比通達來看，只要對負債結構進行調整，優化現金流加快周轉就可以迎來質變。

順豐目前還有哪些優勢呢？

首先，順豐由于掌握商務件話語權，人員待遇在國內快遞行業是穩居前列的，同樣的工作量，順豐快遞員的收入是同行好幾倍不止，而且順豐的罰款也沒有其他快遞公司多，人員穩定優勢毫無疑問讓順豐獨占鰲頭。

其次，順豐運能充沛足以承載迅猛增長的件量，幾乎沒有爆倉風險。作為首家建立機場的快遞公司，順豐在兼顧時效的同時前置了未來十年的貨物吞吐量，做到審時度勢的同時還能順勢而為。

最后，順豐開拓新業務容錯率高，一直以來順豐在電商業務上可謂是屢敗屢戰，豐趣海淘、順豐嘿客、順豐優選等等虧損關門的業務層出不窮，但順豐還在嘗試做電商，比如做直播帶貨以及剛剛上線的“一鍵退貨”、“網購退貨”的功能，足以說明順豐風控意識和項目管理水平，即便折騰虧它幾十億，對于順豐來說也僅僅是皮外傷，難以傷其筋骨，而且折騰完畢還能立刻回血，可見順豐自我造血能力之強。

但這都已經是過去的輝煌，隨著黃赟的離開，順豐高層很有可能迎來一次大換血，那么它相對通達 的優勢能否保持得住呢。