“專精特新”企業(yè)深耕專業(yè)領(lǐng)域、聚焦關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，既是我國經(jīng)濟(jì)韌性的重要支撐，也是激發(fā)創(chuàng)新、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要力量。國家高度重視培育壯大中小企業(yè)，近年來推出“專精特新”中小企業(yè)、專精特新“小巨人”企業(yè)等中小企業(yè)培育專項。2022年，“專精特新”更是被納入《政府工作報告》，提出要著力培育“專精特新”企業(yè)，并在資金、人才、孵化平臺搭建等方面給予大力支持。

在物流裝備領(lǐng)域，涌現(xiàn)出一批實力強(qiáng)勁的“專精特新”企業(yè)，雖然企業(yè)規(guī)模不大，但都擁有各自的“獨(dú)門絕技”，以專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化在市場中立足并建立起競爭優(yōu)勢，具備一定話語權(quán)。

 本期專題，我們主要對中國物流裝備領(lǐng)域的“專精特新”企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，深入采訪了昆船智能、井松智能、中集天達(dá)等典型企業(yè)，從專業(yè)化、精細(xì)化、特色化、新穎化等角度全方位呈現(xiàn)其競爭力與創(chuàng)造力，展現(xiàn)企業(yè)朝著“專精特新”方向發(fā)展的初衷、路徑與經(jīng)驗，剖析面臨的現(xiàn)實瓶頸問題（如人才、資金等），反饋對于政策扶持與落地方面的真實需求，從而為構(gòu)建物流裝備“專精特新”體系，促進(jìn)我國中小企業(yè)發(fā)展提供助力。

聚焦重載物流系統(tǒng)自動化升級

對于重載物流系統(tǒng)國內(nèi)外還沒有明確的定義。業(yè)界通常認(rèn)為，重載物流系統(tǒng)的單元貨位載荷超過3t，有些甚至認(rèn)為應(yīng)該在10t以上。往往超重貨物也超長超大，不適于采用常規(guī)的自動化立體庫，以前倉儲作業(yè)主要靠機(jī)械化設(shè)備。重載貨物在生產(chǎn)、搬運(yùn)與倉儲等作業(yè)中的痛點主要有：單體貨物的重量和尺寸大，占用空間大，人工作業(yè)勞動強(qiáng)度大，效率低，安全隱患多等。

近年來，傳統(tǒng)工廠在向智能工廠進(jìn)化，物流系統(tǒng)升級建設(shè)成為其中一項重要內(nèi)容。隨著生產(chǎn)模式的變化及精益生產(chǎn)的需要，線邊立體庫開始增多，超重超長超大等特殊類型的自動化立體庫得到應(yīng)用，助力企業(yè)實現(xiàn)了節(jié)省廠房面積、提高運(yùn)作效率、減少作業(yè)人員、防控安全風(fēng)險、提升管理水平等目標(biāo)。

很多行業(yè)對重載物流技術(shù)有需求，典型行業(yè)包括：鋼鐵、有色金屬、工程機(jī)械、汽車及零部件、航空航天、高鐵裝備、軍事、垃圾處理、物流等。根據(jù)處理貨物的不同形狀與特點，重載自動化立體庫有管材庫、板材庫、卷軸庫等不同形式。超重超大貨物的自動化物流系統(tǒng)需要采用特定倉儲形式，需要特殊類型的堆垛機(jī)，貨架、輸送機(jī)、AGV等設(shè)備也與常規(guī)的自動化物流系統(tǒng)有很大不同。目前，中國重載物流自動化市場還處于起步階段，國內(nèi)企業(yè)在積極探索實踐。歐洲重載物流技術(shù)發(fā)展早于中國幾十年，很多技術(shù)和專業(yè)經(jīng)驗值得學(xué)習(xí)借鑒。

本期專題，我們邀請了國內(nèi)外專家，圍繞重載物流解決方案的市場需求、系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)要點、核心設(shè)備與技術(shù)發(fā)展、典型應(yīng)用案例、主要供應(yīng)商等內(nèi)容進(jìn)行分享。

從簽約到交付，聚焦物流工程項目管理

物流工程項目涉及物流系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程，是管理與技術(shù)的交叉，需要甲方與乙方的合作、硬件與軟件的結(jié)合。如今，物流工程項目正變得日趨復(fù)雜，定制化特征更加明顯，大規(guī)模項目也越來越多，再加上大量子系統(tǒng)與多種設(shè)備的綜合應(yīng)用，使項目難度大幅攀升；與此同時，用戶企業(yè)也日益關(guān)注物流工程項目交付周期和項目質(zhì)量。如何保障物流工程從簽約、規(guī)劃、設(shè)計、實施、運(yùn)行應(yīng)用的全流程或全生命周期的高效運(yùn)作，變得至關(guān)重要。

在此趨勢下，如何提升物流工程管理能力，以更好地保障物流工程質(zhì)量，降低物流工程項目成本，保障物流工程項目按時交付，提升物流工程運(yùn)行效率，成為物流裝備企業(yè)、用戶企業(yè)都十分關(guān)注的問題。

為此，我們特別策劃了本期專題“從簽約到交付，聚焦物流工程項目管理”，以期通過采訪具有較強(qiáng)物流工程項目管理能力的企業(yè)和專家，分析物流工程項目管理過程中的難點與痛點，對專業(yè)實踐經(jīng)驗、最新管理方法與技術(shù)手段等進(jìn)行分享與總結(jié)，從而為讀者帶來更多借鑒與思考。

汽車電動化轉(zhuǎn)型加速零部件供應(yīng)鏈與物流變革發(fā)展

近年來，隨著我國政策不斷推動、傳統(tǒng)汽車品牌對新能源汽車市場的積極探索、造車新勢力陣營的不斷壯大、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界發(fā)展，以及資本市場的驅(qū)動，我國新能源汽車市場快速崛起。2022年我國新能源汽車全年銷售688.7萬輛，同比增幅為93%，市占率達(dá)到26%，每銷售4輛車就有1輛是新能源。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2023年我國新能源汽車總銷量有望超過900萬輛，同比增長35%，滲透率將達(dá)到32.6%。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，以電池為核心的動力總成、智能座艙、智能駕駛等零部件產(chǎn)品和技術(shù)不斷創(chuàng)新，使其供應(yīng)鏈與物流面對許多新課題，給主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商等企業(yè)都帶來一系列新挑戰(zhàn)。如，電池屬于危險品，采購計劃周期長、成本占比高，如何保障電池供應(yīng)鏈上下游高效協(xié)作和物流全流程安全？新能源汽車制造需要大量芯片，在“缺芯”背景下如何進(jìn)行供應(yīng)鏈管理與規(guī)劃設(shè)計？傳統(tǒng)主機(jī)廠引入新能源車型，需要與燃油車進(jìn)行混線生產(chǎn)，工廠物流該如何重新布局？

本期專題，來自新能源汽車主機(jī)廠、動力總成供應(yīng)商、新能源電池工廠等企業(yè)的供應(yīng)鏈與物流負(fù)責(zé)人，以及新能源汽車工廠物流規(guī)劃咨詢專家等多位業(yè)內(nèi)資深管理者都參與其中，全面分享了汽車電動化轉(zhuǎn)型加速下的零部件供應(yīng)鏈與物流發(fā)展變化，供應(yīng)鏈與物流規(guī)劃建設(shè)要點、模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等前沿內(nèi)容，期待給更多讀者帶來相關(guān)參考，為推動新能源汽車行業(yè)供應(yīng)鏈與物流健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

走出去！中國物流裝備企業(yè)海外發(fā)展策略

近年來，在政策支持、需求拉動、資本助力、技術(shù)迭代等多種因素的影響下，中國物流裝備行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)品體系逐漸完善，技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，企業(yè)綜合實力顯著增強(qiáng)，已經(jīng)在國內(nèi)市場占據(jù)優(yōu)勢。與此同時，隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，中國制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)以及物流企業(yè)都在加速全球化布局，在此過程中，中國物流裝備企業(yè)也加快走向海外市場。特別是近年來崛起的中國物流機(jī)器人企業(yè)，已經(jīng)在國際市場上占據(jù)一席之地。

從被動出口到主動出海，從產(chǎn)品貼牌生產(chǎn)的“借船出海”到打出自主品牌的“造船出海”，從銷售產(chǎn)品到設(shè)立工廠，中國物流裝備企業(yè)海外發(fā)展道路越走越寬，但并非坦途，總體來看，目前仍處于全球化發(fā)展的起步階段。對于想要出海發(fā)展的中國物流裝備企業(yè)來說，重要的是，從認(rèn)知方面，把出海當(dāng)成企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，而非應(yīng)對國內(nèi)市場壓力的戰(zhàn)術(shù)，做好長期作戰(zhàn)的心理準(zhǔn)備；能力方面，不斷提升技術(shù)水平，打造適應(yīng)海外市場需要的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，培養(yǎng)專業(yè)化的國際人才團(tuán)隊；準(zhǔn)備工作方面，了解不同國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至對所在國的文化深入理解與研究，并找到能力強(qiáng)的當(dāng)?shù)睾献骰锇椤?/p>

本期專題，我們采訪了幾家已經(jīng)在海外市場取得一定成績的企業(yè)，介紹他們的發(fā)展歷程、經(jīng)驗與感悟，了解海外市場的特點與項目實施的難點，透視中國物流技術(shù)裝備企業(yè)在國際化之路上可能遭遇的挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略，助力更多的企業(yè)找到適合自己的海外發(fā)展路徑。

酒類企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化與工廠物流智能化升級

目前，酒類產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生深度變化。白酒產(chǎn)業(yè)向優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、名酒品牌集中的趨勢進(jìn)一步顯現(xiàn)，龍頭白酒企業(yè)紛紛在圍繞高端化進(jìn)行布局。啤酒產(chǎn)業(yè)在充分市場化、集約化、國際化發(fā)展格局下，隨著消費(fèi)者需求多元化以及疫情影響，正加速向高端化轉(zhuǎn)型，進(jìn)入高品質(zhì)和高價值時代。酒類企業(yè)正通過產(chǎn)能優(yōu)化、品質(zhì)升級、科技創(chuàng)新等方式提升品牌影響力，工廠物流智能化水平的提升和供應(yīng)鏈數(shù)字化優(yōu)化管理，在此過程中得到更大程度的重視。

隨著白酒企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，工廠物流智能化建設(shè)投入力度不斷加大。如，瀘州老窖2019年投資18.86億元實施智能化包裝中心技改項目，2021年又投資2.5億元開展二期項目；古井貢酒2020年實施釀酒生產(chǎn)智能化技術(shù)改造項目，計劃利用5年時間打造可實現(xiàn)年產(chǎn)6.66萬噸原酒且具備13萬噸灌裝能力的現(xiàn)代化智能園區(qū)，并于2022年打造了合同額2億元以上的包材庫及成品庫自動化項目；衡水老白干也于2019年全面實施包材庫、成品庫的自動化，不僅提升了物流運(yùn)作效率、廠房空間利用率和盤點準(zhǔn)確率，還實現(xiàn)了生產(chǎn)流程的數(shù)字化、動態(tài)化管理，并且大幅降低了成本……

在供應(yīng)鏈數(shù)字化建設(shè)方面，貴州茅臺早在2017年就著手進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提出“智慧茅臺”的建設(shè)目標(biāo)，并開展包括“雙龍智慧物流園項目”在內(nèi)的多項基礎(chǔ)工程建設(shè)；勁牌借助數(shù)字化技術(shù)搭建“預(yù)先感知型物流配送體系”，推進(jìn)帶板運(yùn)輸?shù)纫幌盗信e措；貴州珍酒通過上線全局優(yōu)化的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，更好地服務(wù)客戶以及優(yōu)化公司內(nèi)部管理，以此為切入點打造整個智慧供應(yīng)鏈體系；青島啤酒通過打造供應(yīng)鏈決策中臺，解決了在供應(yīng)鏈承載能力及業(yè)務(wù)方面的相關(guān)痛點，實現(xiàn)數(shù)字化升級和降本增效。

本期專題通過報道酒類行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的實踐與思考，希望對酒類行業(yè)的工廠物流智能化升級與供應(yīng)鏈數(shù)字化發(fā)展提供參考借鑒。

新能源行業(yè)物流建設(shè)

隨著應(yīng)對氣候變化和落實“雙碳”目標(biāo)的加速推進(jìn)，我國能源轉(zhuǎn)型不斷推向縱深，新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，生態(tài)環(huán)境友好性明顯增強(qiáng)。在新能源發(fā)展的“黃金時代”，中國儼然已成為全球新能源引領(lǐng)者，扮演著越來越重要的角色。

新能源行業(yè)包括鋰電、光伏、風(fēng)電、氫能、核能等。其中，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)在全球占有重要位置，2020年以來在新能源汽車和儲能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的雙重驅(qū)動下，鋰電行業(yè)呈現(xiàn)出高達(dá)65%的年化增速；我國光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，并繼續(xù)鞏固在全球的規(guī)模領(lǐng)先優(yōu)勢，多家中國企業(yè)在硅料、硅片、電池片和組件四個環(huán)節(jié)的全球產(chǎn)量排名中處于前列；隨著可再生能源等市場逐步增大，儲能成為解決能源消納問題的必經(jīng)之路，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計未來的儲能市場規(guī)模可能超過動力電池，甚至可以用萬億元產(chǎn)值來衡量。

在新能源產(chǎn)業(yè)革命推進(jìn)過程中，智能物流裝備與系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，憑借快速交付、更高效、更柔性等優(yōu)勢，可以幫助新能源行業(yè)企業(yè)快速投產(chǎn)，搶占市場窗口期，加速實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，增效降本。同時，極高潔凈度需求、消防安全需求、工作精準(zhǔn)高效需求、溫度濕度控制需求，以及對于軟硬件的安全及穩(wěn)定性等需求，也正在推動著物流解決方案的創(chuàng)新發(fā)展。

本期專題，我們聚焦“新能源行業(yè)物流建設(shè)”，對來自專業(yè)咨詢規(guī)劃機(jī)構(gòu)、新能源行業(yè)企業(yè)、物流解決方案提供商的專家進(jìn)行重點采訪，希望通過深入分析和經(jīng)驗分享，展示多樣化的物流解決方案和創(chuàng)新技術(shù)，以供業(yè)界借鑒。

自動裝卸技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用

在智能工廠與智能倉儲建設(shè)中，如果還有哪個場景亟待升級，那一定是月臺。月臺是工廠內(nèi)部物流流程的起點與終點，在企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展中已成為“瓶頸”；月臺也是連接倉儲與運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點，對供應(yīng)鏈效率與成本帶來影響。裝卸車作業(yè)是月臺最核心的工作，目前仍主要靠人力或叉車完成，存在用工數(shù)量多、運(yùn)營效率低、安全風(fēng)險高等問題，因此，越來越多的企業(yè)迫切希望實現(xiàn)裝卸車自動化。自動裝卸車系統(tǒng)與其前端的智能倉儲物流系統(tǒng)連接，可以實現(xiàn)工廠全流程的連續(xù)自動化作業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能裝卸車機(jī)器人市場空間巨大，可達(dá)到千億甚至萬億級規(guī)模。按照處理貨物的包裝形式，智能裝卸車機(jī)器人主要分為整垛、袋裝、箱裝三種類型，其中紙箱貨物、袋裝產(chǎn)品的自動裝卸車系統(tǒng)需求最大。據(jù)了解，國內(nèi)已有超過40家企業(yè)推出相關(guān)產(chǎn)品，在多種場景進(jìn)行測試、應(yīng)用。但總體而言，智能裝卸車機(jī)器人行業(yè)尚處于起步階段，產(chǎn)品不夠成熟，技術(shù)有待發(fā)展。這不僅因為智能裝卸車機(jī)器人涉及多種技術(shù)，中國在該領(lǐng)域起步較晚；同時，中國物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，車輛類型、貨物規(guī)格、裝卸場景等更加多元化，對自動裝卸車系統(tǒng)的柔性化程度提出更高要求。其實，放眼全球市場，自動裝卸車系統(tǒng)都是尚待解決的技術(shù)難題。