2025年2月份，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運價指數(shù)為104.8點，環(huán)比回落0.80%，同比去年回升2.21%。從月內(nèi)看，第一、二、三周運價指數(shù)環(huán)比有所回升；第四周運價指數(shù)環(huán)比有所回落。

圖1  2016年以來各月中國公路物流運價指數(shù)

表1  2025年2月中國公路物流運價指數(shù)表

分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比有所回落，同比去年保持增長。以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為105.3點，比上月回落0.76%，比上年同期回升2.55%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為102.8點，比上月回落0.98%，比上年同期回升0.66%；零擔(dān)重貨指數(shù)為105.3點，比上月回落0.75%，比上年同期回升2.64%。

圖2 2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數(shù) 

本月經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢頭較好，向好態(tài)勢進(jìn)一步鞏固，前期存量政策疊加一攬子增量政策持續(xù)落地顯效，帶動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營擴(kuò)張加快，市場需求相較前期有所回升。節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，運力供給隨之同步增長，呈現(xiàn)較快回升態(tài)勢。綜合來看，在供需回暖基礎(chǔ)下，相較其他運輸方式，本月公路運價指數(shù)有所回落，一是受年末積壓訂單需求快速釋放，本月效應(yīng)有所減弱。二是節(jié)后運力供給較快恢復(fù)，快于總體需求復(fù)工進(jìn)度。但整體來看，指數(shù)仍保持在較好區(qū)間，均高于去年同期和全年平均水平。分區(qū)域看，各區(qū)域運價指數(shù)均有不同程度回落。

從后期走勢看，隨著節(jié)假日效應(yīng)逐步消散，經(jīng)濟(jì)運行基礎(chǔ)持續(xù)鞏固，一系列增量和貨幣政策出臺，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加快，企業(yè)對后市預(yù)期較好，市場需求或維持較好回升態(tài)勢，運價指數(shù)可能小幅震蕩回升。

附注

1、中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。

2、中國公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數(shù)的基點為1000，月指數(shù)的基點為100。