DHL快遞與世界能源公司達(dá)成全球合作伙伴關(guān)系

10月19日獲悉，DHL快遞與可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)商和低碳解決方案提供商世界能源公司（World Energy）簽署了一項長期戰(zhàn)略協(xié)議，通過可持續(xù)航空燃料證書（SAFc）購買約6.68億升可持續(xù)航空燃料，以加快航空物流的去碳化進(jìn)程。

這份為期七年的合同將持續(xù)到2030年，是迄今為止航空業(yè)簽訂的時間最長、規(guī)模最大的可持續(xù)航空燃料證書協(xié)議之一。

該協(xié)議預(yù)計將在航空燃料的生命周期內(nèi)減少約170萬噸二氧化碳排放，相當(dāng)于DHL快遞在一年的時間內(nèi)在美洲以碳中和的方式執(zhí)飛77000架次航班。

這份里程碑式的協(xié)議進(jìn)一步證明了DHL集團(tuán)（即敦豪集團(tuán)）按照公司可持續(xù)發(fā)展路線圖，堅定推動并加速去碳化進(jìn)程的決心和實力。據(jù)路線圖規(guī)劃，DHL集團(tuán)致力于到2030年將集團(tuán)溫室氣體年排放量（范圍1、2和3）減少到2900萬噸二氧化碳當(dāng)量以下。（來源：DHL快遞Views）

京東集團(tuán)加入聯(lián)合國全球契約組織最新可持續(xù)發(fā)展倡議

10月17日，聯(lián)合國助理秘書長、聯(lián)合國全球契約組織總干事桑達(dá)·奧佳博（Sanda Ojiambo）女士訪華企業(yè)拜訪第一站來到京東，與京東集團(tuán)首席執(zhí)行官許冉女士會面。同期，京東集團(tuán)宣布加入該組織全新發(fā)起的可持續(xù)發(fā)展倡議“加速前進(jìn)”（Forward Faster）。

桑達(dá)·奧佳博總干事表示，很高興與京東第一位女性CEO 許冉女士會面，了解企業(yè)歷史及電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。京東已將可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)在諸多核心運(yùn)營領(lǐng)域進(jìn)行有效整合，并積極做出可量化的承諾，我們十分贊賞并歡迎京東加入“加速前進(jìn)”倡議。

許冉女士表示，京東是一家以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)，同時也是一家擁有數(shù)十萬員工、多數(shù)員工來自農(nóng)村、并提供了豐富多元就業(yè)崗位的新型實體企業(yè)，期待在綠色供應(yīng)鏈、鄉(xiāng)村振興、員工關(guān)懷等多領(lǐng)域與聯(lián)合國全球契約組織交流合作。同時，在組織最新發(fā)起的“加速前進(jìn)”倡議中，京東愿率先在 “性別平等”相關(guān)目標(biāo)上做出承諾，并將持續(xù)推動可持續(xù)發(fā)展理念與企業(yè)社會責(zé)任，為全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)貢獻(xiàn)“京東力量”。（來源：京東黑板報）

集裝箱船84%新簽訂單使用低碳燃料

根據(jù)2023年1-9月全球新簽船舶訂單信息，對以二沖程發(fā)動機(jī)作為主機(jī)的船舶訂單燃料選擇情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，可以看出，近年來低碳替代燃料船舶訂單整體在加速增長，但各船型領(lǐng)域趨勢不盡相同。

一是LNG、甲醇等低碳燃料訂單占比超過35%（以二沖程動力船舶訂單載重噸統(tǒng)計，下同），其中LNG燃料和甲醇燃料占比分別為17.3%和14.1%，且兩者份額差距逐漸縮小。

二是集裝箱船、汽車運(yùn)輸船（PCC）等船型是低碳燃料訂單的主要船型，占比均超過50%，其中集裝箱船選擇使用LNG和甲醇燃料的訂單占比達(dá)到了84%，且甲醇燃料訂單量超過了LNG燃料。汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域，有45.9%的訂單選擇了LNG燃料，5%的訂單選擇了甲醇燃料。

三是LNG船和LPG船基本均采用了所運(yùn)輸?shù)臍怏w作為主機(jī)燃料，其中LNG船全部采用了LNG燃料動力，LPG船有超過85%的訂單采用的所運(yùn)輸氣體（LPG或乙烷），只有小部分LPG船使用了燃油動力。（來源：中國船舶經(jīng)研中心）

馬士基與鑫亞船舶修造公司簽署全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目

10月18日，全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目簽約儀式在浙江省舟山市鑫亞船舶修造有限公司（下稱鑫亞）隆重舉行。馬士基集團(tuán)高級采購總監(jiān)Brian Voldsgaard和鑫亞總經(jīng)理夏松康代表雙方簽署合作協(xié)議。

馬士基設(shè)定到2040年所有業(yè)務(wù)實現(xiàn)凈零排放的宏偉目標(biāo)，并致力于在物流業(yè)脫碳方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。訂造以甲醇為動力的集裝箱船舶、進(jìn)行現(xiàn)有集裝箱船舶改造均為實現(xiàn)航運(yùn)業(yè)脫碳的重要舉措。9月27日，鑫亞成功中標(biāo)馬士基全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目，揭開雙方進(jìn)一步合作的新篇章。（來源：馬士基集團(tuán)）

通用磨坊和沃爾瑪合作加速推廣再生農(nóng)業(yè)

10月18日，通用磨坊、沃爾瑪和山姆會員店宣布合作，到2030年幫助加速在美國60萬英畝土地上采用再生農(nóng)業(yè)。這相當(dāng)于通用磨坊為其在沃爾瑪和山姆會員店銷售的產(chǎn)品采購關(guān)鍵原料所占用的土地面積。最初，這一項目將通過國家魚類和野生動物基金會（NFWF）管理的贈款來支持。（來源：每日食品）

奧賽能助力中國建造全球首制液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船

近日，奧賽能渦輪增壓系統(tǒng)（重慶）有限公司生產(chǎn)的最小型號軸流式渦輪增壓器A255-L在大連船用柴油機(jī)有限公司成功匹配其生產(chǎn)的世界首臺7S35ME-C9.7-GI-EcoEGR型雙燃料主機(jī)。該主機(jī)將安裝在中國船舶集團(tuán)旗下大連船舶重工集團(tuán)有限公司為挪威北極光公司（Northern Lights）建造的全球首制7500立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船上。

據(jù)了解，該船舶主機(jī)首次實現(xiàn)了在最小缸徑機(jī)型上配置燃?xì)饽Ｊ剑@也使得主機(jī)對增壓器性能提出了更加嚴(yán)苛的要求。奧賽能A255-L憑借其緊湊的設(shè)計、高效的性能，使得試驗結(jié)果完全滿足主機(jī)在Tier II及Tier III模式下的各項性能指標(biāo)，助力柴油機(jī)廠順利完成主機(jī)的校驗和交付。

能源咨詢機(jī)構(gòu)Rystad Energy預(yù)測，為滿足海上碳封存項目即將帶來的需求，液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船的規(guī)模會急劇攀升。奧賽能渦輪增壓器以優(yōu)異的性能、可靠的質(zhì)量在該船型上成功獲得應(yīng)用，公司表示后續(xù)仍將持續(xù)深耕該領(lǐng)域，助力中國高科技特種船舶的建造，為航運(yùn)市場脫碳減排貢獻(xiàn)更多力量。（來源：國際船舶網(wǎng)）

每日報告推薦

讓供應(yīng)鏈成為價值鏈：打造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的三個關(guān)鍵

供應(yīng)鏈對企業(yè)向低碳和凈零轉(zhuǎn)型、推進(jìn)可持續(xù)議程的關(guān)鍵性作用。如果企業(yè)能夠建立可持續(xù)的“綠色”供應(yīng)鏈，在業(yè)務(wù)經(jīng)營和組織運(yùn)營的各個環(huán)節(jié)有效嵌入環(huán)境、社會和公司治理（ESG）考量，“強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈”不僅有望助力企業(yè)占據(jù)先機(jī)，還可以 成為一股強(qiáng)大的至善之力。埃森哲認(rèn)為，圍繞打造可持續(xù)供應(yīng)鏈，企業(yè)應(yīng)該聚焦三項議題進(jìn)行發(fā)力。

（搜索報告標(biāo)題【讓供應(yīng)鏈成為價值鏈：打造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈的三個關(guān)鍵】，即可獲取報告）

資料來源：埃森哲

安永2023可持續(xù)供應(yīng)鏈發(fā)展洞察報告

本文中，安永將通過提出綠色供應(yīng)鏈框架，詳盡闡述企業(yè)制定綠色供應(yīng)鏈實施路線圖的關(guān)鍵步驟：同時，為企業(yè)識別節(jié)能減碳的七個重要因子，并分享該框架下，五大供應(yīng)鏈部門的創(chuàng)新性減碳舉措，助力企業(yè)實現(xiàn)整體碳減排目標(biāo)。

（搜索報告標(biāo)題【安永2023可持續(xù)供應(yīng)鏈發(fā)展洞察報告】，即可獲取報告）

資料來源：安永EY