全國碳價連創歷史新高，未來碳配額價格或將持續階梯式上行

8月15日全國碳市場收盤價突破70元/噸，達到70.07元/噸，創歷史新高。市場人士指出，隨著新履約周期排放基準值逐步下調，CCER（國家核證自愿減排量）重啟步伐趨于穩健，以及履約期限逐步臨近，未來碳價格或仍將進一步提升，且長期碳價有望持續階梯式上行。

從價格走勢上觀察，全國碳配額價格水平在第一個履約周期末（2021年末），因履約刺激需求旺盛致價格逐步由略高于40元/噸攀升至近60元/噸，隨后維持在50-60元/噸間波動。2023年為全國碳市場第二個履約期，隨著今年3月中旬第二個履約周期碳配額分配方案的發布，及近期碳排放清繳工作通知的發布，碳價格打破區間緩動的趨勢。進入7月份以來，全國碳市場收盤價格和大宗協議成交均價漲勢明顯陡峭，行情有加速跡象。近期全國碳市場盤中交易價格曾一度超過70元/噸，但收盤價并未突破70元/噸。

從成交量觀察，全國碳市場的交易量自今年年中以來逐步回暖，6月單月的配額成交量達到230萬噸，7月突破300萬噸，8月有望刷新今年的單月交易量新高。不過與國外相比，國內的碳價目前仍處于較低水平。以歐洲為例，該地區碳價目前超過80歐元/噸（約合人民幣637元/噸）。

東吳證券環保行業首席分析師袁理認為，當前我國碳價遠低于海外，雙碳目標時間緊任務重，預計我國碳排放總量遞減速度擬超海外，總量收緊驅動碳配額價格長期上行。（來源：新京報貝殼財經）

歐冶工業品混改引戰項目完成簽約 募集資金10億元

8月17日消息，中國寶武鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“中國寶武”）旗下歐冶工業品股份有限公司（以下簡稱“歐冶工業品”或“公司”）混合所有制改革暨引入戰略投資者項目（以下簡稱“混改引戰項目”）近日完成簽約，募集資金10億元。

中金公司擔任本次混改引戰項目的獨家財務顧問。歐冶工業品成功引入了寶武綠碳基金、普洛斯隱山資本、新余鋼鐵、特變電工、河北物流、鞍鋼資本、寶山國投旗下上海寶恒等注重長期發展、具備協同價值的戰略投資者。

本次混改引戰項目的落地，將通過業務協同互補、資源和市場賦能以及股權結構的持續優化，進一步增強公司核心競爭力和抗風險能力，有力支持歐冶工業品實現建設“世界一流工業品供應鏈生態平臺互聯網公司”的目標。

同時，該項目是中金公司深入參與央企改革的又一標桿性項目，是中金公司助力數字經濟發展、建設數字中國的具體實踐，也是中金公司服務中國寶武的又一里程碑。（來源：電商報）

江蘇綠證交易規模突破100萬張

8月16日，江蘇省可再生能源綠色電力證書交易規模累計突破100萬張，達100.6萬張，交易數量規模位居全國首位。綠證是中國可再生能源電量環境屬性的唯一證明，是認定可再生能源電力生產、消費的唯一憑證。綠證作為可再生能源電力消費憑證，用于可再生能源電力消費量核算、可再生能源電力消費認證等。1個綠證對應1000千瓦時的可再生能源電量。（來源：新華社）

聯邦快遞支持WRI發布《2022全球可持續出行項目報告暨十年回顧報告》

8月17日消息，聯邦快遞近日支持世界資源研究所（WRI）發布《2022全球可持續出行項目報告暨十年回顧報告》。報告詳述了過往十多年間聯邦快遞聯合世界資源研究所推廣全球可持續出行項目，以改善公共交通的諸多努力和卓越成果。

據悉，早在2010年，聯邦快遞便與世界資源研究所共同推出全球可持續出行項目。該項目將聯邦快遞在車輛管理、客戶體驗和駕駛安全等領域的專長，與世界資源研究所的創新研究和全球網絡相結合，旨在幫助全球多個城市實現公共交通系統轉型，為城市居民打造更為安全、高效且可持續的出行方式，進而改善城市環境質量。

經過十多年的發展，全球可持續出行項目現已惠及三大洲近70座城市，為1800萬人帶來積極影響，并助力減少超過100萬噸的二氧化碳排放。

報告顯示，十多年來，由聯邦快遞支持世界資源研究所開展的全球可持續出行項目，在中國圍繞著公共交通行業的建設與發展，進行“綠色公交”和城市可持續化交通解決方案的研究、探索和推廣，不斷助力中國主要城市落實各項創新舉措，以促進碳排放減量和提高公交系統服務水平。（來源：電商報）

寧德時代成立新能源公司

天眼查App顯示，8月2日，佛山市三水區潤時新能源有限公司成立，法定代表人為潘寶龍，注冊資本140萬元人民幣，經營范圍含新興能源技術研發、工程和技術研究和試驗發展、電池銷售、軟件開發、建設工程施工等。該公司由時代綠色能源有限公司全資持股，后者為寧德時代全資子公司。（來源：儲能前沿）

2025年浙江將累計建成充電樁逾230萬個

8月16日，浙江省新能源汽車下鄉行動新聞發布會上介紹，為擴大新能源汽車消費，促進鄉村全面振興，到2025年，浙江全省將累計建成充電樁230萬個以上、鄉村不少于90萬個，其中建成公共充電樁12萬個、鄉村不少于2萬個，滿足400萬輛以上新能源汽車充電需求；新能源汽車年銷量達到100萬輛以上，建成新能源汽車維保服務網點超500家；全省車樁比降至1.5:1。（來源：工業能源圈）

新加坡：船用替代燃料試驗中

8月16日獲悉，全球海事脫碳中心（GCMD）正就生物燃料如何幫助降低油輪的二氧化碳排放量展開多次供應鏈試驗。近期，該中心在東太平洋航運（EPS）旗下的液化石油氣（LPG）雙燃料船“Kaupang”號上成功進行了生物混合燃料試驗，將該油輪的二氧化碳排放量減少了83%。

此次試驗中，GoodFuels提供的約200噸由加氫處理植物油（HVO）和船用燃料油（MGO）混合而成的B30生物燃料混合物在Vlissingen港加注，作為液化石油氣推進的試點燃料。試驗結果表明，LPG排放的二氧化碳少于傳統燃油；使用LPG需要試點燃料，用生物混合燃料可以代替試點燃料進一步減少排放。

GCMD首席技術官Sanjay Kuttan博士指出，本次試驗的經驗將加強該中心綠色燃料框架的發展，在為綠色燃料支付更高費用的同時提供減排保證，使用混合LPG的生物燃料是船舶滿足最近修訂的IMO指示性2030年脫碳檢查點的可行途徑。這是該中心主導的生物燃料保障框架試點的第三次供應鏈試驗，其余兩次試驗將在未來幾個月內進行，具體細節預計將在2024年初的一份公開報告中進行分享。（來源：航運界）

每日報告推薦

碳減排資產：市場現狀、前景及開發要素

配額市場：由政府設立，對控排企業進行強制管控，碳配額最初由政府發放，此后可在市場上交易。每個履約周期內，控排企業必須提交一定數量的碳配額以完成履約。

減排量市場：由政府或非政府組織建立減排機制，對減排項目進行核證，并簽發碳減排量。減排量一方面可用于控排企業抵銷排放量，一方面可用于機構或個人自愿碳中和。

（搜索報告標題【市場現狀、前景及開發要素】，即可獲取報告）

資料來源：中創碳投

企業碳減排與碳交易知識問答

本書以問答的形式系統介紹了企業碳減排與碳交易知識，對企業碳減排管理人員常見的62個典型問題進行詳細解答，內容包括碳減排政策標準、中國碳排放狀況、碳核算與碳核查，碳交易、企業碳減排技術。本書的“問題”主要選自作者為企業實施碳盤查、碳核查時企業人員提出，以及在萬家企業范圍內公開征集的“問題"。對問題的解答以滿足企業管理人員的工作要求為原則，實用性強。本書的主要讀者對象是重點排放單位、萬家企業的碳減排管理人員，也可供從事低碳工作的人員學習參書。

（由于篇幅有限，公眾號后臺回復報告標題【企業碳減排與碳交易知識問答】，即可獲取報告）

資料來源：化學工業出版社