在開啟以利潤和品質為核心的品牌戰略轉型一年后，安能物流交出了一張出色的2023年中報成績單，重新坐穩了“快運之王”的位置。

9月1日舉行的中報業績發布會上，幾組數據讓安能物流轉型的效果更加直觀。上半年，安能物流實現營業收入45.5億元，同比增9.9%；毛利達5.52億元，同比增長101.5%；經調整稅前利潤超3.14億元人民幣，實現扭虧為盈。

這樣的成績單無疑令同行稱羨，亦同時揭示了零擔快運行業的新變化：行業的高維競爭已經開始，能力打造將成為快運下半場行業玩家們競爭的主賽道。

快運行業長期向好，需求端結構性變化加速行業變革

2023年，當疫情的陰霾完全散去之后，零擔行業的從業者們發現，宏觀經濟增速放緩的影響已經反映在了物流行業。市場環境和從前不一樣了，伴隨國內經濟走勢的疲軟，即使沒有疫情擾亂因素，行業的貨量增速仍然緩慢，隨之而來的，以追求貨量增長為核心的經營和管理模式也開始受到挑戰。

不過，變化和機會總是如影隨形，一場行業變革亦正在醞釀中。運聯智庫的數據顯示，雖然今年以來零擔整體需求低迷，但30家快運頭部企業的總收入規模依然保持增長，這意味著，行業正面臨著重要的結構性變化。

從上游需求來看，隨著國內經濟邁入高質量發展階段，無論是零售端、生產端還是商貿端，其物流服務需求已經產生結構性的變化，帶動了下游物流供應鏈的柔性化變革，貨主的物流需求已經開始轉向“小批量多批次，低庫存高周轉”的特征，公路運輸需求將逐步從整車遷移向零擔，推動市場向全網快運遷移。

此外，從電商銷售來看，伴隨大件電商整體滲透率不斷提升，以中小型家電為主的電商大件消費，需要依托于全國性快運網絡送到千家萬戶。

這無疑將帶動快運行業的整體規模穩步上升。艾瑞咨詢預測，受益需求增長及自身靈活運輸特性，預計零擔市場將保持穩健增長，2022年市場規模約1.62萬億，預計2027年可進一步上升至1.81萬億元。

而從行業結構來看，目前國內零擔行業集中度仍然偏低。安信證券指出，中國零擔貨運行業目前正處于整合期向成熟期過渡的階段，業內普遍認為未來行業的集中度將會持續上升。艾瑞咨詢預測，中國零擔CR10將在10年內由2020年的4.6%提升至34.4%。

對于安能來說，作為國內最大的全網型加盟制快運網絡，這種變化無疑是一個巨大的機會。安能物流創始人、聯席主席、CEO兼總裁秦興華認為，加盟制全網快運企業在現階段的行業競爭中更有機會捕捉中長期增長趨勢，可以通過規模優勢和品質升級爭取區域、專線和直營網絡的市場份額。

首先，對標區域和專線零擔企業，全網型加盟制快運企業在通過直營分撥和自有干線運輸網絡提供穩定時效的同時，又通過規模化攤薄成本，降低運營成本，貨量達日均3萬噸的網絡零擔企業，其重點流向線路的運輸成本已貼近專線，對專線原有的價格優勢形成重大沖擊；其次，對標直營式快運網絡，加盟制平臺模式具有可擴展性極強的特點，規避全國性直營網絡管理臃腫和半徑過長的問題。

總體來看，受宏觀經濟疲軟影響，快運行業將短期承壓，但長期隨著國民經濟的恢復以及需求端結構性的變化，仍有樂觀的增長預期。而如何保證企業在階段性的存量競爭中存活下去，穿越周期，則成了當下快運行業企業的頭等大事。

擁抱變化，穿越周期，安能“讓大象起舞”

為了適應外部環境和行業需求的變化，2022年三季度開始，安能物流開啟了一場以“利潤+品質”為核心的品牌戰略轉型，以“品質最好、時效最穩、成本最優、服務響應最快、網絡覆蓋最密”為愿景，著力推進有效規模的持續增長。

具體來看，改革從成本優化、重構組織、精細管理和生態建設四個角度具體推進：

在成本優化方面，安能推動精益運營，極限挑戰成本結構，從根源上夯實總成本控制能力，追求最大限度地降本增效。公司從優化分撥結構入手，聚焦千噸級主樞紐的打造，自營分撥總數減少至94個，但其中核心樞紐由12個增加至34個，分撥連通率獲得提升，中轉頻次明顯下降，運營成本顯著優化。同時，公司還同步加強車隊管理，及時處置冗余車輛并壓降管理費用，壓降管理費用，實現成本能力的提升。

在精細管理方面，安能物流總部從價格體系改革切入，制定高度聚焦、更貼近市場的經營策略、政策投放和網點拓展。公司聚焦華南華東等傳統的業績“糧倉”，開展專業市場、高潛區域的價格政策的精準投放。中報顯示，上半年安能的定價能力持續優化，零擔服務總單價提升至847元/噸，同比增長10.6%。同時，價格和成本的雙向調優也使得公司毛利率有效提升，上半年單位毛利達到104元/噸，同比提升108%。

在重構組織方面，安能在全國范圍內開啟了營運區調整，撤銷所有省區，重新劃區成立營運區，并開展營運區總“戰狼”競聘，以業績、能力、價值觀為標尺，為營運區組織選拔優秀舵手。這一系列動作的目的，在于追求組織架構的扁平化，以更加靈活的組織形式，授權、激活、賦能一線組織，帶來有效規模驅動良性增長的戰略轉型。在變革中，安能打造了一批目標一致，更有執行力的年輕團隊，安能的組織也變得更加透明、務實、高效，為公司可持續穩健經營提供有力保障。

此外，公司還領行業之先，取消了強制包倉政策和貨量罰款，取而代之的是以獎代罰，推出增量返利政策。另一方面，在一線打造銷售+運營+客服一體的鐵三角，24小時保姆式服務網點，精細化賦能加盟網點。受益于此，頭部貨運合作商留存率則從去年底的95.7%提升至今年上半年的98.2%，網絡生態建設得到進一步加強。

一系列的調整動作下來，安能取得了亮眼的成績。反應在數據上，安能的貨源結構持續調優，今年上半年，公司以“小零擔做毛利、大零擔守成本為原則”，主動清除無效貨量浮沫，中高毛利產品迷你小票（0-70公斤）和小票零擔（70-500公斤）增長趨勢良好，帶動總票數增長14.6%。

同時，服務品質也進一步優化。今年6月份，安能物流全程時長兌現率同比提升11.5%，運單時長同比縮短10.1%；十萬件遺失率及十萬件破損率分別同比優化30.1%及28.6%，十萬票投訴率大幅下降58%，客戶體驗顯著改善。

變革這條路并不易走，但唯有變革，方能穿越周期，探索出一條正確的方向，讓安能這頭大象重新起舞。

深化網絡變革，提升數智化能力，為可持續發展注入新動力

資料顯示，截至2023年6月末，安能的貨運合作商及代理商多達28,000家，覆蓋了國內約97%的縣、鄉、鎮。安能服務的終端客戶數亦實現了大幅增長，從去年上半年的430萬猛增至今年6月底的500萬，服務能力的提升得以凸顯。同時，通過網點生態打造、精益化管理等多措并舉，安能得以在為客戶提供更優質服務的同時，與加盟商實現合作共贏。

秦興華認為，當前公司已經轉變成了健康的可持續幫助網點掙錢的生態，總部與網點的關系也從簡單的合作模式發展為共榮模式，這將為安能業績的可持續增長打下堅實的基礎。

展望未來，安能還將繼續加大投入，進一步推進以“品質+利潤”為核心的全面戰略轉型，從網點驅動貨量、持續精益管理、培養第二曲線、打造數智化安能、堅持可持續發展等等五個方面入手，保持安能在中國零擔市場的領先地位，并繼續引領市場的進一步整合。

在業務拓展方面，隨著戰略轉型的深入推進，“新安能”在服務反應速度、信息系統對接、運輸時效和服務品質等方面，已經達到了行業的頭部水平。安能表示，下一步將繼續擴大產品矩陣，進一步探索省內和區內的新產品互流業務，拓展新客戶，把握潛在的增長機會。

在數字化轉型方面，安能將加速數字化，以數智化驅動安能釋放巨大的業務潛力。總部將在現有的數字化基礎上，持續投入覆蓋“人”、“場”、“車”、“點” 和“貨”五大底層信息流的IT基礎設施建設作為數字化安能底座。將數字化貫穿業務經營和管理，釋放業務高質量增長和運營效率提升潛力，最終達成“成本最優、時效最穩、品質最好、網絡覆蓋最密、服務響應最快”的“五最”愿景。

值得一提的是，安能在社會責任方面已經取得了亮眼的成果。為了打造環境友好型物流企業，公司近年持續增加新能源設備投入，上半年公司電叉覆蓋率達到61.86%，電動托盤車覆蓋率達100%。作為零擔行業的領頭羊，安能未來將繼續堅持可持續發展，探試“換新能、碳新路”，將“綠色運輸”理念融入日常經營活動，持續減少碳排放，有效降低運輸對環境的影響，將ESG融入到安能的商業模式之中。