快遞企業(yè)公布上半年業(yè)績報告

日前，順豐、韻達(dá)、申通公布了2023年上半年業(yè)績報告，算上早些時候的圓通和德邦，A股五家快遞公司半年報都已披露完畢。

整體來看，快遞行業(yè)上半年的發(fā)展勢頭兇猛，各大快遞公司都實現(xiàn)了業(yè)績的正增長。

最早披露半年度業(yè)績的德邦進(jìn)步最明顯：上半年實現(xiàn)營業(yè)收入156.93億元，同比增長6.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.43億元，同比增長196.52%。

具體到業(yè)務(wù)方面，2023 年上半年，德邦快遞業(yè)務(wù)營業(yè)收入為 100.21 億元，同比增長 2.62%，總票數(shù)3.78億票，同比增長7.72%；快運業(yè)務(wù)營業(yè)收入為 51.22 億元，同比增長 11.09%。

（截自德邦股份2023年半年度公告）

作為行業(yè)龍頭的順豐也沒有讓人失望，取得了上市以來最好的半年度利潤水平。

2023年上半年，順豐實現(xiàn)營業(yè)收入1243.66億元，同比下滑4.38%；實現(xiàn)歸母凈利潤41.77億元，同比增66.23%，扣非后凈利潤37.05億元，同比增加72.51%。

（截自順豐控股2023半年度公告）

韻達(dá)也在不斷恢復(fù)元氣，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入215.74億元，同比減少5.58%；歸母凈利潤8.69億元，同比增長57.68%。

申通保持了營收和凈利兩位數(shù)的增長，2023年上半年申通營業(yè)收入為190.86億元，同比增長27.58%；歸母凈利潤2.18億元，同比增15.73%。

（截自申通快遞2023半年度公告）

與其他4家相比，圓通的凈利增長表現(xiàn)略遜一籌，圓通上半年實現(xiàn)營收270億元，同比增長7.71%；實現(xiàn)凈利潤18.6億元，同比增長4.89%。

不管如何，各家公司一路飄紅的業(yè)績報告都讓人振奮人心，展望下半年，快遞行業(yè)依然有望保持著較高的增長態(tài)勢。

單票收入下降，降本增效是關(guān)鍵

如果說快遞行業(yè)2021年的關(guān)鍵詞是秩序重建，2022年的關(guān)鍵詞是休養(yǎng)生息，2023年的關(guān)鍵詞就是提質(zhì)增效，重回增長的一年。

根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，上半年，我國快遞業(yè)務(wù)量超600億件，同比增長超17%。

行業(yè)的增長勢頭強(qiáng)勁，反映到各個快遞企業(yè)的財報上，就是基本上各個企業(yè)的業(yè)務(wù)量都實現(xiàn)了明顯上漲。

2023年上半年，除了韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)量有所下降，從去年同期的85.41億件降至84.02億件外，其他快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量增長都跑贏了大盤。

順豐快遞業(yè)務(wù)件量達(dá)到58.8億票，同比增加14.6%，若不含豐網(wǎng)的數(shù)據(jù)，速運物流板塊件量同比增長18.3%；申通快遞業(yè)務(wù)量達(dá)77.2億件，同比增長35.92%；圓通快遞業(yè)務(wù)量達(dá)97.77億件，同比增長20.94%.

不過，與業(yè)務(wù)增速形成鮮明對比的，是持續(xù)下滑的單票收入。

除了順豐單票收入在6月達(dá)到16.42元，同比微增3.86%外，其他三家快遞企業(yè)的單票收入都有較大幅度的下滑。

其中，業(yè)務(wù)量增長最快的申通快遞服務(wù)單票收入從1月的2.7元一路降至6月的2.21元，同比減少11.95%；韻達(dá)6月份單票收入為2.32元，同比下滑9.73%；圓通6月份單票收入為2.37元，同比下滑9.33%。

（6月份4家A股快遞公司單票收入排名。圖源：新華財經(jīng)）

“以價換量”的戲碼永遠(yuǎn)都不會過時，而在單票收入大幅下降的情況下，快遞企業(yè)還能實現(xiàn)業(yè)績大幅增長，除了快遞市場業(yè)務(wù)體量整體擴(kuò)張外，降本增效也是其中的關(guān)鍵。

韻達(dá)在財報中表示，公司通過升級優(yōu)化各類管理措施修煉內(nèi)功，實現(xiàn)成本費用方面較為明顯的下降。上半年核心運營成本同比下降3.1%，其中第二季度快遞核心運營成本同比下降10.8%、環(huán)比下降14.6%。

圓通也提到，通過降低單票運輸成本及提升履約效率等舉措，進(jìn)一步實現(xiàn)降本增效。2023年上半年，圓通速遞干線運輸車輛單車裝載票數(shù)較去年同期提升超12%，單票運輸成本0.47元，同比下降9.15%；單票中心操作成本0.30元，同比下降4.59%。

快遞業(yè)是追求規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，即使單票成本只降1分錢，乘以數(shù)十億的業(yè)務(wù)總量，最后省下的都是一筆不小的數(shù)目。

采取直營模式的順豐也通過內(nèi)部精細(xì)化管理，盡可能地減少場地和人員成本。

上半年，順豐持續(xù)深化融通與變革，將四網(wǎng)融通升級為多網(wǎng)融通，進(jìn)一步釋放集團(tuán)整體資源的協(xié)同效率。同時，順豐持續(xù)加大數(shù)字化與科技工具投入，在場地精簡、拉直線路、提升裝載率等多維度上進(jìn)行優(yōu)化，并結(jié)合營運模式優(yōu)化，進(jìn)一步簡化末端操作。

在中轉(zhuǎn)效能提升方面，上半年順豐投入使用45個自動化設(shè)備項目，累計投入自動化設(shè)備131套，通過降低運作員勞動強(qiáng)度，區(qū)域作業(yè)無人化、少人化，從而減少整體人員投入；結(jié)合中轉(zhuǎn)場診斷、流程優(yōu)化、資源融通等精益管理舉措，實現(xiàn)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)人均效能同比提升6.4%。

總體來說，從短期來看，在業(yè)務(wù)量持續(xù)擴(kuò)張的情況下，大部分快遞企業(yè)的單票價格還沒有回暖的趨勢，這也意味著企業(yè)需要不斷地進(jìn)行全方位的效能提升，從而維持住利潤率。

新的轉(zhuǎn)折點即將到來

快遞行業(yè)保持著良好的發(fā)展勢頭，各路玩家們都想盡辦法補(bǔ)充彈藥，迎接新的轉(zhuǎn)折點。

丟掉了豐網(wǎng)包袱，專注時效快遞等核心業(yè)務(wù)的順豐，鞏固自己行業(yè)第一的優(yōu)勢的同時，也將更多的目光放在了國際市場。

極兔在國際市場的優(yōu)勢無需再贅述，而根據(jù)極兔的上市申請，順豐持有極兔1.54%的股份，雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之下，勢必會產(chǎn)生更大的協(xié)同效應(yīng)。除此之外，順豐也正以2.5億港元的代價收購旗下于亞太地區(qū)及歐洲從事快遞服務(wù)的若干附屬公司，持續(xù)擴(kuò)大自己的國際化優(yōu)勢。

為了推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，打造國際化資本運作平臺，8月1日，順豐發(fā)布公告，正式宣布赴港二次上市。

赴港二次上市獲得更多的融資，既是為了在海外市場大展拳腳創(chuàng)造新的增長曲線，也是為了防范隨時有可能異軍突起的對手。

曾經(jīng)攪動了快遞江湖的極兔，收購了豐網(wǎng)后，已經(jīng)正式在港交所遞交上市申請，沖擊資本市場。

從阿里拆分出來的菜鳥集團(tuán)也已經(jīng)啟動了上市計劃，預(yù)計在12至18個月內(nèi)完成上市。

為了沖高估值，菜鳥也從阿里旗下子公司手里收購了申通25%的股份，而據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，后續(xù)不排除阿里會繼續(xù)向菜鳥轉(zhuǎn)讓手里所持的中通、圓通、韻達(dá)等公司的股份。

（圖源：申通公告）

與此同時，過去為“三通一達(dá)”接入淘系電商的菜鳥，也終于下場推出了自營快遞業(yè)務(wù)，雖然野心勃勃的菜鳥瞄準(zhǔn)的是順豐和京東所在的中高端市場，但既當(dāng)裁判又當(dāng)裁判員，還是無可避免地讓雙方的關(guān)系變得曖昧了起來。

快遞業(yè)并購、重組、上市依然在繼續(xù)，為了爭奪通向未來的船票，快遞市場注定不會平靜。